quandt1960

Har du panoramatak?

Bytte batteri på E91 selv er ikke lurt. E9X har en smart batteriterminal som har mange forskjellige funksjoner. Den må kodes inn ellers kan du få mye krøll i hele systemet

Venstre bak gir blant annet innput til speedo, høre bak gir input til ASC og ABS. Bytt høyre bak og se om feilen dukker opp igjen etter 3 mil. Standard BMW verkstedprosedyre. I galskapen til designet går det ikke an å feilsøke hvilken, du kan evt. gjøre en kontinuitetstest på kabelen hvis du har egnet multimeter. Hvis feilen dukker opp etter en ca 3 mil så er det høyst sannsynlig hjernen og den er veldig dyr ny. Det er bedre å sende den inn til forskjellige elektronikkverksteder som fikser det for en 3-5000 spenn. Ny koster gjerne opp mot 12-14000 (E46)

Panoramatak på E61? ---> vannlekkasje ---> mulig til antenne eller i hjulbrønn hvor mye styreenheter er Siden begge nøklene ikke fungerer er de høyst sannsynlig ikke nøkkelen men bilen Sjekk evt. at minuspol på batteriet er godt på

På rattet er det jo plug and play men følg verkstedsprosedyre nøye så du ikke får den i trynet! Den på passasjer tror jeg er litt verre. Uansett ville jeg hørt med verksted da en utløst airbag i ansiktet sender deg under torven for godt!

Kjører OEM Bridgestone Potenza R050A1 runflat med standard 17'' M-Sport blanding. 225/45 R17 framme og 255/40 R17 bak. Dekkene sporer helt ekstremt og er utslitt innerst bak som er ganske vanlig med bakhjulsdrevne biler og da spesielt i Norge med skispor av asfalt på alle europaveiene. Så skal bytte nå... Jeg vet at Runflat har dårlig rykte og mye av det er berettiget kritikk. Samtidig så er de trafikksikker i den forstand at hvis du skulle punktere skikkelig i 80-90 km/t så vil et vanlig dekk høyst sannsynlig sende deg i grøften eller fjellveggen hvis du ikke er 100% konsentrert mens et runflat vil bringe deg videre uten problem i opptil ca. 20 mil med bare et lite rødt dekkvarsel på iDrive/Cluster Siden jeg ikke har noe jekk eller noe som helst levert med bilen så går jeg for runflat men over til høyst sannsynlig Pirelli P Zero. Har hørt og lest at disse dekkene er mer tilgivende og komfortabel i runflat enn Bridgestone Potenza. De leveres blant annet standard til Porsche 991 og de går kun for det beste som finnes. Prismessig er de helle ikke så ille. Ca. 7500 med montering

Nei, kun hvis det er lyder som ikke følger motorens naturlige takt.

Kjempeflott bil! Jeg begynner å skjønne BMW sin nye strategi. De holder på å fjerne alt som heter Coupe i sine 1 og 3 serier. De heter fra nå av 2-serie og 4 serie. Selv om de teknisk sett er veldig identiske under skallet for å spare kostnader og ha en bra profit per bil. Likevel jobber jeg fremdeles med å svelge tanken om at M3 ikke finnes lenger i Coupe versjon. Den sitter langt inne!

Jeg anbefaler deg på det sterkeste om ikke å bytte ut filterboksen med noe annet. Du kan få problemer med luftmengdemåleren og medfølgende elektronikk krøll. Ikke minst at motoren din vil få mer drit i seg siden KN filteret ikke er like tett og tillater mer luft e.g dritt gjennom.

Gå inn på denne siden: http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html Bruk passord og brukernavn som står der. Når du har logget på trykker du oppe på "Options" Du vil da få opp all utstyret bilen din ble levert orginalt fra fabrikk med.

https://www.naf.no/aktuelt/nytt-fra-naf/test-deg-selv-paa-glatta/ Stemmer virkelig dette? Mener bestemt at det ikke stemmer på BMW og spesielt ikke med franske biler som f.eks Peugeout der en på mange modeller ikke kan deaktivere DSC engang. Er sikkert på at DSC ikke blir deaktiver på BMW biler selv om en skulle trykke inn clutchen. Det hadde jo vært livsfarlig på glatten når en girer jo

Er bare hjernen som er tunet annerledes. Alt annet er så å si likt for å spare kostnader

Simkortet ligger i selve cic enheten og den kan en ikke fikse på, byttes som en hel enhet. Har selv lurt på det samme på min E91 fra 2009 med alt utstyret. Får det bare ikke til å fungere. Har til og med prøvd å lage meg en ny konto og er villig til å betale for det men det fungerer bare ikke. BMW har ekstremt dårlig service på dette punktet at de får stryk fra meg. Importørens tekniske avdeling på østlandet skulle ringe meg opp igjen men jeg har aldri hørt noe fra de. De vil bare ha pengene dine tydeligvis ikke noe annet.

Er ikke sikker men du kan jo prøve da!

Er nok enig i det. De er priset 2-3 ganger over BMW i Tyskland. Prisnivået på alt i dette landet er jo rimelig sykt men det er en annen historie. Jeg ville krevd erstatning hvis de ikke sjekket det på service. Det skal de! Det er latterligt å bytte hele kassetten, det skal jo mye til for at den blir ødelagt! Skal ha min til Jæger neste uke. Vi får se hvor brukbar de er

Herer en liten oversikt over E70, mener bestemt E53 er rimelig likt oppsett

På BMW dieselmotorer har en som regel en suge pumpe i hver tankside (høyre venstre) med en hovedpumpe for distribusjon av drivstoffet til motoren. Var jeg deg ville jeg faktisk sjekket dieselfilteret først. Det blir ofte tett etter kalde vintre med voksutskylling av dieselen.

Ser ok ut med de tallene som oppgis men du må og sjekke innpressdybde. (ET=einpresstiefe) Sjekk store forumet på det! Eller google ET+BMW E39

Som de fleste her skriver opererer BMW med standard, sport, m-sport, x-drive og rough road package. Sistnevnte leveres til østeuropa og sør-afrika standard men jeg mener den kan velges til hvis du kjøper ny bil i norge. Noe mer detaljer rundt det kjenner jeg ikke utover at understellet er sterkere og klarer røft terreng mye bedre enn de andre. Det ligner nok veldig på x-drive om det ikke er det samme bare for bakhjulsdrift. Min M-sport er senket 15mm, har spesielle Bilstein dempere med egen M innstilling og tykkere diameter på stab.stag. Hydroforingene er like. Resten av understellet er så å si likt utover at X-drive har tykkere girkassekanal pga plass til overføring for framhjulene.

I forhold til standard 3 serie ja, men ift xDrive og roughroad package er det vel 30 tror jeg? Ikke helt sikker men stemmer nok mer med 15mm ja på helt ordinært understell!

Har du M sport? Vil du virkelig yterligere senke den? Den er orginalt senket en 30 mm fra fabrikk ift orginalt understell. Kvalitetsmessig ville jeg beholdt dempere men gått for eibach fjærer som passer.

Jo min forrige E46 Cab var naturlig nok noe mykere enn en sedan eller touring. E46 Cab ligger på 10500 Nm/deg BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg BMW E46 Touring (w/folding seats) 14,000 Nm/deg E90 sedan ligger på 22500 Nm/Deg og E91 på omtrent det samme (litt mer) uten panorama E91 med panorama derimot har en torsjonstivhet på rundt 18000 Nm/deg og det merkes i knirket. Det er normalt med litt bevegelse i karroseriet men jeg hadde antatt BMW skulle ha en bedre kontroll på lydene. Skal kjøpe sånn tape som skal plasseres i mellom metall og plast for å få vekk lyden.

Tror det er helt samme opplegg i F11 og F31 :/ Det burde vært laminert som de fleste andre franske biler.

Et veldig legitimt spørsmål og jeg skrev feil! Oljetrykket kan bli for høyt hvis det er feil viskositet på oljen og eller filteret er tett. Imidlertid vil for høyt oljetrykk det hindres som siste utvei av en sikkerhetsventil. Dette vil ikke kunne skje av for høy oljestand. Det jeg mener er at oljetrykket vil bli for lavt! Og grunnen til det er at om du fyller for mye olje over absoulut maksimum i bunnpannen så vil oljenivået nå veivakslingen og den vil igjen piske luft inn i oljen og pumpen vil få avbrutt flow. Dermed for du luft i kanalene, flowen vil noen steder i motorkanalene øke ---> resulterer i lavt trykk og dårlig smøring som ikke er bra motoren i hele tatt. Takk for påpekningen !

Hei igjen folkens! Takk for mange tilbakemeldinger. Og ja jeg deler omtrent alle av erfaringene som skrives her. 1. Jeg har skyldt på kjerringa (stakkars hun, det var ikke hennes feil) 2. Har brukt mye silikon på gummilister MEN knirkingen var der før og har i grunnen ikke blitt veldig mye verre, men skal fjerne silikonet 3. Skal prøve BMW sin orginale gummibeskytter men er veldig spent hva den er laget av! 4. Holder på å gå apeshit på grunn av dette. Har aldri opplevd dette med E46, E39 eller de andre gode gamle. De hadde et fint og stivt karosseri som jeg virkelig savner! 5. Jeg er rimelig sikker på at dette kommer direkte av plast som møter metall og skinn. De tre har vidt forskjellige friksjoner og det er plasten i dørene som knirker/bøyer seg litt som følge av det det er jeg helt sikker på. Skal prøve slik tape og jeg mener å ha lest at det er det BMW gjør hvis kunde fremdeles har fabrikkgaranti og klager.