Gå til innhold

quandt1960

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2762

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av quandt1960

  1. quandt1960
    Fungerer ikke på alle vin av en eller annen grunn
  2. quandt1960
    Hvordan kan det være kjølevann i veivhusventilasjonen men ikke i oljen? Kan ikke helt se det er mulig. Om det er vann i veivhusventilasjonen så må det jo være spor av vann i oljen. Vann må renne ned i panna om det har komt seg dit du beskriver
  3. quandt1960
    Du kan merke det fysisk med lyd og i verste fall rett før total svikt med ujevn og hakkete turtall på motoren, du finner videoer på youtube. Nøkke og nappe litt under kjøring, vel og merke litt og svært kortvarig kan forekomme fra dobbelmasse svinghjulet grunnet resonans (ikke så unormalt) pluss om du har litt slitt motoroppheng så kan det medføre litt svingninger i drivlinjen fordi motoren kan vri seg litt ekstra ved pådrag. Det blir bare spekulasjon det kan og være andre ting som skittent innsug pga egr, ujevn trykklading etc...be de ta en diagnos, noe de antagelig uansett vil gjøre når den først er inne. Lykke til, gi en lyd hvordan det går da
  4. quandt1960
    Nei det tror jeg hadde sett veldig dumt ut siden bilen er så breddet, sparer ikke penger på denne. Får teste PA4 så ser jeg om jeg må oppgradere dekk
  5. quandt1960
    Nei har kjøpt nye 513m fra BMW som skal lakkeres. Det står 19'' style 437m svart
  6. quandt1960
    Rettelse: Jeg avbestilte faktisk hakka da jeg også erfarer fra tidligere at de er for myk og direkte farlig når det regner med en bil som har litt gamp. Det er bestilt da Michelin Pilot Alpin PA4 i org dimensjon, det leveres ikke mye i 255/40 R18 utenom å gå ned i bredde men da er det for mye strekk med ti toms felg bak og 245., PA4 ikke de beste på is, ok på snø og bra på vått for å være europeisk vinterdekk, så får praksis vise når kuldegradene sniker på.
  7. quandt1960
    Ikke ifølge Dekk1 men ja jeg har vært bekymra for det! Jeg tenker jo det blir j mye strekk og at felgene blir veldig eksponert.
  8. quandt1960

    EGR ventil?

    emne svarte i quandt1960 sin takoon i Teknisk

    Jeg skal hvertfall til å rense min neste uke, jeg har i tillegg til EGR ventilen også en bypassventil som finnes kun på manuelle med høyeffektutgaven. Der er det mye drit som samler seg over tid så det er greit å rense hvis bilen har trilla litt, det påvirker blant annet om ventilen klarer å gå tilbake til setet sitt
  9. quandt1960

    EGR ventil?

    emne svarte i quandt1960 sin takoon i Teknisk

    Oransje motorlampe kan vel bety flere ting, men hva er reg nr eller VIN på bilen?
  10. quandt1960
    Da ble det Hakka R2 i dimensjonen 245/45 R18 XL på BMW M style 513M som skal lakkeres svart . Org.dimensjon er så spesiell at det kun leveres europeiske M+S dekk som for å si det slik ikke er så kult på Hemsedalen vinterstid.
  11. quandt1960
    Ah den ja, her er den: BMW Carbaflo KSP105. Det er kun den BMW service bruker på gummi på BMWr delenummer 83-23-0-309-627
  12. quandt1960
    Kjør på med M Performance, pris på manuell er ca 17-18000 og litt mer på automat grunnet bytte av konverter men er ikke helt sikker om det er nødvendig på F1X, men det er nødvendig på E9X hvertfall. Da beholder du garantien fra BMW, spesielt viktig siden du har N47 motoren. (går utifra det ikke er den nyeste med B47)
  13. quandt1960
    Oki takker for svar! På vinter M+S står det minimum V, dvs 240 om jeg har sett rett i vognkortet. På sommer er det Y Michelin Pilot Sport +. Klarer vel 280 med M driver package, uten begrensningen er den sikkert god for minst 300 vil jeg tro. Tenker å gå ned i bredde til 245, da får jeg tak i nordisk gummiblanding. Men kalkulator for dekk gir meg -1,2% i omkretsforandring og jeg skjønner ikke helt hvordan dekkbredde skal påvirke omkrets med det første. Høyde på dekk er 40 og lik. Uansett er det mindre enn 5% og innafor slik jeg ser det så burde gå fint
  14. quandt1960
    Hmm stemmer dette virkelig? Har du lest det? Står ingenting annet i forskriften enn at det skal være iht vognkort og det er klasse V very high speed 240 kmt
  15. quandt1960
    Nei differansen i cSt mellom lavest og høyeste verdi ved høye temperaturer. Eks: Mobil 1 New Life 0W-40 som brukes på en racing/trackdaybil; (Porsche 911 GT3 RS 3. har en cSt viskositet på 13.7 ved 100 grader, denne er egentlig en vanlig moderne olje som også kan brukes ved racing. Denne oppfyller også BMW Longlife 01 spec. Jeg kan ikke se at den lille forskjellen du viser til skal være signifikant og at det er oljen som er kilden til problemet, egentlig det som er poenget mitt. Sjekk gjerne ut ASTM D445
  16. quandt1960
    Jeg bruker BMW sin 5W-40 på min E46 320i, den er ment for biler opp til prodår 99 tror jeg, denne har litt bedre startegenskaper om vinteren enn 10W http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e46-sedan-320im52/slite_servicedeler-motorolje
  17. quandt1960
    Deler kjøper du gjerne på gsbildeler. 10W kan du gjerne bruke på litt eldre biler, jo tynnere olje jo mer drikker den, kommer helt an på om bilen kjører i nordnorge eller vestlandet. Rep.manualer finner du ved å google BMW Workshop manuals så kommer du direkte til BMW sine egne fabrikkmanualer. Hiv bilen på bokk og sjekk bakre travers opplager at det ikke er sprekk mot karroseriet. Vanlig feil på de, spesielt om bilen har gått påbane men tviler på det med en 318i Knirking i vinduovergang er ikke uvanlig, det løser du med fluorbasert smøreolje fra BMW, ikke bruk silikon på BMW.
  18. quandt1960
    Kan man virkelig trekke en konklusjon når differansen er som ekstremt liten ved høyere temperaturer? forskjell på 2.3 cSt er i mine øyne neglisjerbar. Eks: Forskjell på vann ved 1 grad og 99 grader er 1.5 = neglisjerbar. Forskjellene er naturlig nok størst ved kaldere temp og ikke ved de høye da de møtes til slutt alle ved en gitt temp
  19. quandt1960
    Sporty sporty! Liker det! Må si jeg ikke er helt der ennå hva gjelder sportiness:) Men jobber for å bli det! Flott bil du har. Har til gode å teste en F10 M5 faktisk men dessverre er jeg ubrukelig på bilder noe tråden om M4n er klart vitne om
  20. quandt1960
    Er du sikker på dette Komfort? Mener å huske kun BMW direkte som får tak i delene fra Getrag da de har en B2B avtale på dette, om du sjekker litt på internasjonale forumer vil du se at det fullt mulig er å få tak i deler fra Getrag men da kun gjennom BMW og sikkert kun om du leverer inn bilen men BMW har sluttet å utdanne mekanikerne i disse Getragkassene så tviler på om du får det til i BMW Norge. Jeg ville likevel prøvd å forhørt meg litt rundt med autoriserte BMW verksteder om de i det minste kunne bestilt for deg da jeg vil tro B2B avtalen fremdeles er der. Jeg har ikke skrudd på disse selv men dette husker jeg fra diverse E36 M forumer og fordi jeg holdt på å kjøpe en M3 E36 for 4 år siden men slo det fra meg grunnet blant annet kassen.
  21. quandt1960
    Dere må gjerne sverte meg, couldn't care less, jeg misforsto fom #9.. Jeg prøver bare være behjelpelig og dele info jeg kan og lære nytt og gjerne av mine feil, da lærer en ofte mest. For å forstå min reaksjon, primært mot crzywyz, så må man se flere tråder i sammenheng over tid noe sikkert moderator kan bekrefte. fyren er blokkert så han kan skrive hva f han vil. Jeg har ikke slengt inn noe dritt til deg TRF (hvor har jeg gjort det?). Du må tåle kritiske spørsmål av og til og det normale er jo å henvise til noe sikkert og ikke gjøre narr av det om noen ber om det, det er jo ikke ondt ment. Jeg slenger ikke dritt til noen uten at begeret renner over, og det velbegrunnet i #27. Hvorfor gjør noen narr av manualene til BMW da og ingeniørene som har skrevet de? Ting jeg ikke har skrudd på selv har jeg lest om og deler det gjerne med andre her på forumet. Hvorfor gjør man narr av det da, det er jo helt latterligt...Hva er alderen deres egentlig?? Ellers må jeg beklage at dette hele ble usaklig overfor de andre. Denne er død for min del.
  22. quandt1960
    Spesielt vanlig problem på E61, på E91 er det i det siste blitt oppdaget en haug med biler som har batteribrønnen full i vann med påfølgende massive skader på ele anlegget. De redesignet taket til E91 på LCI og lagde høyere kant innvendig i taket for å forhindre at vannet rett og slett renner over hvis dreneringskanalene blir tett. Ta en tynn kost som passer inn i røret eller sånn kost man renser geværløp med så prøver du å få dritten ut, jeg er sikker på den er full i drit og har kløgget seg til. BMW sier dette ikke trenger vedlikehold og det er ikke et punkt på det fireårige "Vehicle Check" men det er i beste fall BS. Jeg pleier ta en to tre økter i året på dette og sjekker at det er god drenering. Om det ikke er det renner det over kanten innvendig i taket og ned inni karroseriet og tilbake i bagasjerommet. Der er mange moduler etc. som med fukt dør og gir et H for elektronikken så dette må du bare ta tak i asap, en rep hos BMW kommer lett på 40 lapper. Det er bare å google dette så finner du en haug med bilder og bruksanvisninger hvordan du kan gå frem. Send meg en pm så kan jeg kanskje hjelpe deg i uke 38 da jeg er i Bergen da
  23. quandt1960
    Jeg hadde det på min (dog ikke adaptivt og E9X), først trodde jeg det var tårnfestet og litt løs bolt men kom frem til at det var et løst deksel under bilen, noe det er spesielt mange av på F3X, sjekk det først. Har kjørt god langtur med en F31 med adaptivt som hadde ca 15000km på tellern, jeg la ikke merke til noen klunkelyd på den og den var helt tight og fin. Har og kjørt et par andre og ikke lagt merke til lyden, de hadde mer på tellern. Har lest en del av kommentarene på linken du hadde og det er jo en merkelig sak at så mange opplever det. Jeg er veldig på det med lyd men kunne virkelig ikke høre noen dunkelyder fra den jeg har kjørt ved en god del anledninger. Skal sjekke med en annen kar og komme tilbake her
  24. quandt1960
    husket kobberpasta?
  25. quandt1960
    Å nice, det var jeg ikke klar over. Leste bare en artikkel i avisen en gang at en måtte være obs på det men jeg har alltid stusset litt på det fordi vi har jo ikke akk. autobahn her til lands. Takker for tipset!
×
×
  • Opprett ny...