quandt1960

Hvis du sjekke i den store diagnosetråden og ser om noen i nærheten av deg har DIS så kan de fikse det. Husk batterispenning og helst BMW batt lader mens du gjør jobben hvis det blir privat.

noen som vet hva differensialvinkel for spor på frontaksel er på biler? Vises på hjulstillingskontroll på BMW Kinematisk diagnosesystem men klarer ikke skjønne hva det heter på engelsk og hva det helt er. Nærmeste jeg kan tenke meg er thrust angle men det burde jo være 0. På E91 M sport skal den være -1,40 grader

Tror du vil trenge en helt ny topp med dobbelvanos men er ikke 100% sikker.

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-5-stk-192248/

Du kan se på diagnosetråden. Generelt er prosedyren slik: (For M5 denne men antar det skal være omtrent likt på M3) http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/296497-dis-clutch-adaptation-diy-screenshots.html

jeg vil tro du sannsynligvis har fått lekkasje via kolvring/stempelvegg. sylinder 6 (innerste) er den som har mest slitasje grunnet varme

du kan prøve å jekke opp hele opphenget litt

Fint oppnåelig som TRF sier men du bør ikke være forundret om du reduserer levetid på visse komponenter noe. Men når du tuner en bil så må en jo regne med slikt uansett. I de fleste tilfeller går det fint med en BMW da de er nokså robust

Har vurdert å kjøpe den nye F31 320d og da spurte jeg om BMW kunne levere den med normal power output som i Tyskland og det kunne de. Men det kom på ca 38000,- inkl. oppdatert engangsavgift.

Tror du må spekke på litt mer enn bare 15000. Er ikke bare mapping de leverer på det men også en modifisert intercooler. Først vil jeg anta at de fjerner low output (163hk) i styreenheten slik at den får 177 hk(avhengig av hvilken modell du har) BMW Performance Power Kit Med BMW Performance Power Kit for BMW 320d, 320xd får den kraftige motoren en ekstra kraftinnsprøytning. Pakkene består av perfekt samstemte program- og maskinvarekomponenter. Tilpasningen av motordataene gir en tydelig økt effekt, men samtidig også større varmeutvikling. Denne utfordringen er løst ved å inkludere en større ladeluftkjøler og en mer effektiv 600 W e-vifte i pakken. 320d/320xd fra 03/2007 til 03/2010: Effektøkningen fra 177 til 197 hk og økningen i det maksimale dreiemomentet fra 350 til 390 Nm gir følgende resultater: 0,5 sekund raskere akselerasjon fra 0 til 100. Fra 80 til 120 km/t er innsparingen 0,8 sekund i 4. gir og 1 sekund i 5. gir. Toppfarten øker med 5 km/t og med 10 km/t for BMW 320d

Vil anta at det vil virke i de fleste tilfellene men ikke alle

Husk at i stor hastighet på autobahn øker temperaturen på dekkene betraktelig og lufttrykket vil øke noe av seg selv

Ja tror det skal gå helt fint. Lube 1 oppfyller alle krav ◦DEXRON VI (II, III, III+, IV) ◦MERCON V, LV, SP ◦Highly Friction Modified (HFM) Ser at det passer og til BMW DKG kasse

Hehe ser for meg en lur selger på rundttur ja. Ja det er ganske stilig å se hvor mye filteret tar. Dieselbiler har blitt betraktelig bedre med årene på sotdrit.

Nå var koding feil ordbruk av meg da…men mente dette: Har aldri gjort det selv men mener dette må gjøres via diagnosesystemet

Er de blitt kodet inn? Det er ikke bare å bytte glødeplugger på nyere BMW diesel nemlig. Dette har med det elektriske systemet å gjøre.

Antar at det er GA6HP26Z girkassen. Da mener jeg å huske at det er Dextron II, men det skal stå i bruksanvisningen.

Øverste er fotocelle til automatisk lysregulering, integrert regnsensor og kondenssensor. Nederste er skiltleser.

Du bürde gjort en spenningsfalltest. Men å beskrive det her tar for lang tid. Har du Bentley sin manual for E34? Den er bra og har et omfattende kapitell på elektrisk feilsøking. Men det er ikke utypisk at på sikt korrosjon og ledningsbrudd/isolasjonsbrudd kan gi slike problemer som du har.

En må og huske at dette varierer fra dekk til dekk. Ikke alle er identiske. Om et dekk ser punga ut fra siden trenger ikke bety noe så lenge selve trykket er korrekt. De tallene BMW har i dørkarmen er gjennomsnittlige. Jeg er helt enig at en må ha ganske mye (opptill en bar over) for at dekket skal bule nevneverdig. Likevel ville du sett en markant forskjell i kontaktflate og det har jo og litt med geometrien til opphenget å gjøre. http://www.caranddriver.com/photos-12q3/463792/pirelli-p-zero-tread-pattern-photo-465763

Ok, når du ikke har partikkelfilter så virker det å være normalt. Så lenge du ikke har noen feilkoder vel og merke. En DPF lagrer opp til 0.6 kg sot per 1000 km som den også da brenner av størsteparten frem til 160000 km, da blir den som regel tett uansett. Den lagrer likevel ikke alt og du kan tenke deg at 0.6 kg sot i realititen er mer. Så dieselbiler produserer jævli med sot da diesel ikke er et høyverdig drivstoff som bensin. Virker ikke å være noe uvanlig. En morsom test: Hvis du har en bekjent som har en E61 men med DPF. Ta et blankt ark og hold det inntil eksosutløp bak. Gi godt med gass (motor varm) Gjør så det samme med din og se forskjellen

Tror bakerste lyddemper bør sjekkes. Den mener jeg å huske har en røykreduserende enhet som funker litt som partikkelfilter. Du bør og sjekke partikkelfilteret hvis bilen din kom med det da de bør byttes/sjekkes ved ca 160000 km (BMW standard)

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1980070-Z3-3-0-differential-torsen-LSD-right

På noen farger ser man forandringer veldig lett, vil tro space grey er en av de. Jeg har Titansølv og der ser du det også i form av at det er litt lysere fra visse vinkler. Vil nok aldri klare å få samme dybde i fargen da lakken er bakt fast.

Vær obs på at med høyere lufttrykk enn normalt reduserer du kontaktflaten til underlag. Dette gir deg mer og mer dårligere grep og da spesielt på vått føre. Bilen vil og bli mer ustabil i høyere hastigheter. Grunnen til at du opplever mindre sporing er at dekkets midtbane hever seg litt og du får et mer rundt dekk. Dette angriper ujevnheter i veien mer jevnt og rolig. Jeg ville heller hatt mye sporing og perfekt trykk ift. last enn for mye trykk og lite sporing med mindre kontakt med veien. 3.1 er en del hvis det er kun en sjåfør uten baggasje. Gå heller for dekk som er naturlig rundt i kantene, de er snill på sporing.