Pekka

M550i med samme spec som min: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/vdn3dpwb M Multifunksjonssetene fås fremdeles kun i sort Dakota, men man kan velge følgende opsjoner som ikke er tilgjengelige for 545e: Fjernstyrt parkering M Sportsdiff. Adaptiv M-understell Pro. Eneste synlige forskjellen er antall enderør litt inn i eksosstussene, og noen færre knapper til hybrid-drift samt ladeluken...

Føler meg litt truffet her siden jeg averterte bilen med trippel M-Sport (understell, eksteriør, interiør) 😁 Mulig det var uvitenhet, men følgende sto i opsjonslisten: 337 M Sport Package 704 M Sport Suspension 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 481 Sport Seats F Driver/front Passenger

Jeg hadde matte (pulverlakkerte) felger på en bil og angret på det. Ble mer grå enn sølv.

Godt estimert. De 2071 kWh inkluderer selvfølgelig klimatisering -jeg setter meg gjerne inn i bare skjorten på vinterstid. Kan nok spare litt strøm bare der.

Takk for svar om servicehefte, jeg tenkte også litt på innkjøringsservice på M-biler men antar at toleransene er mindre i S-motorer for å få ut mest mulig krefter. Uansett, da blir det olje og filterskift snart, med papirkvittering i en egen mappe. Det økonomiske regnestykket kan se slik ut: E61 diesel: 0.72 liter/mil * 16.74 kr/liter = 12 kr/mil G30 bensinhybrid: 0.4 liter/mil * 17.44 kr/liter = 7 kr/mil + 3 kr/mil strøm (16.2 kWh/100km) = 10 kr/mil Har brukt strøm-fakturaen fra november inklusive nettleie og fastbeløp, tilsammen 1.8 kr/kWh. Akkurat som bensin- og dieselprisene vil strømprisene variere i løpet av året, men nå som strømprisene ser ut til å forbli høye de neste to årene er det er greit å være konservativ. Likevel: Bilen lades stort sett kun mellom 22 og 06 når nettleien er halvert og strømprisen er lavere, så det er en mulighet for at det koster mindre enn 3 kr/mil for kjøring på strøm. Når det gjelder utslag på strømregningen så har jeg ladet totalt 2071 kWh hjemme fra 14. mai til i morges.

Det begynner å nærme seg 15.000km på bilen, 12.800 så langt, og jeg ville normalt ha byttet olje og filter. Følgende spørsmål dukker da opp: Er det litt tidlig siden bensinmotoren bare har gått 5500km, eller burde en helt ny motor få byttet olje tidlig for å fjerne eventuelle metallpartikler etter at stempler og andre bevegelige deler har til tilpasset seg? Hvordan dokumenterer man et slikt bytte når serviceheftet er elektronisk?

@Andreas_R Litt flere data: Forbruk fra fabrikk til nå er 0.4 liter/mil, noe som har gått opp på vinteren og vil gå ned til sommeren igjen. Min 3-liter diesel E61 hadde 0.72 da jeg kjøpte den 3 år gammel, og 0.72 da den var 13 år. Kjørestil og -ruter er ganske sammenlignbart selv om det ikke er helt vitenskapelig. Rekorden med E61 var rundt 0.5 på en 6-timers tur på motorveien til Sørlandet (altså mange forskjellige fartsgrenser underveis), så selv om 545e bruker mer drivstoff enn E61 når man kjører veldig langt så bruker den vesentlig mindre når man ser på all kjøring under ett. Til sammenligning brukte E61 0.54 til/fra jobb (108km), mens 545e bruker 0.2 når jeg lader på jobb. Begge målingene er gjort på sommeren. 7300km på strøm, 5500 på bensin så langt.

Takker, det var en bra video. 0-100 på 4.4 sekunder i 1.5 varmegrader er brukbart. Jeg har for øvrig ikke prøvd full aks. fra stillestående enda. At den går fortere fra 100-200 enn G31 M550d er overraskende, selv om jeg tidligere har skrevet at 545e går fra 110-fengsel på veldig kort tid. Noe av ankepunktet ved en hybrid er gjerne kompleksiteten, men en motor med 4 turboer har et snev av kompleksitet ved seg den også. Har prøvd å finne Ringen-tidene til 545e uten å lykkes, hadde vært morsomt å sammenlignet med andre BMW-er uten å ofre egen bil.

Det ser ut som om langturene mine (uten lading fra stikkontakt underveis) er på rundt 25 mil. Bilen lader når man bremser, også i nedoverbakker. Her kan man gå i elbil-fellen med rustne bremser, så det er greit å legge inn en kraftig nedbremsing fra høyere hastigheter innimellom, f.eks. avkjøring fra motorvei. Hvis man kjører i Sportsmodus istedenfor Hybrid eller El så lades batteriene noe med bensinmotoren (opp til 6-10km rekkevidde), eventuelt kan man velge Battery Control som lader batteriet opp til den prosenten man velger mens man kjører på bensin (f.eks. 85% fullt batteri). Man kan gjøre det så enkelt eller komplisert som man ønsker. Hvis man legger inn destinasjonen i bilens GPS så beregner bilen selv når den skal kjøre på strøm og når den skal kjøre på bensin. Den tar også hensyn til såkalt geofencing. Med tomt batteri fra start så blir det i hybrid-modus 0.74-0.75 liter per mil med en gjennomsnittsfart på 73.7-74.6 km/t, så dette vil være forbruket på langkjøring etter at de første 35-50km er kjørt på strøm. Forbruket på langkjøring i jevn hastighet vil ligge lavere enn 0.74-0.75 liter per mil da dette er målt med rushtidskjøring i begynnelsen og slutten av turen, og 110-sone i midten. Forbruk av strøm og bensin ligger jo vesentlig høyere med mye stop & go i forhold til jevn hastighet på motorveien.

@flobben Blir det ikke halvparten så lang ladetid? Altså 230V * 10A * 1 fas = 2300W => 10kWt batteri / 2,3kW = 4.3t ladetid Så da tar det 43 timer å full-lade et helt tomt 100kWt batteri. Det å lade en P100 fra 0-100% med vanlig stikkontakt er en teoretisk øvelse, men når man kommer til litt mindre velorganiserte land så ligger det et stykke frem i tid at alle har 32A hjemme. Forøvrig er Norge litt U-land på strøm-fronten siden de fleste hjem har 1-fas. 32A og 3-fas hadde gjort susen. BMWs fremtidige hybrider håper jeg kan ta imot 32A istedenfor 16A, da det er bilen som er begrensningen hjemme og på jobb, ikke ladestasjonene. Ladetiden hadde sunket til halvparten, og min egen hybrid hadde da vært full-ladet på litt over halvannen time -noe som passer bra med tiden det tar å lage/spise middag og skifte før ungenes fritidsaktiviteter begynner. Tilbake til tema for tråden så ser det ut til at BMW jobber med batterier som kan levere effekten raskere i M5. Gleder meg til å se sluttresultatet, selv om M-divisjonen neppe setter mer pris på hybrid enn de gjorde med X-drive eller automat.

@Snagg30 Atlantis Blue?

Jeg valgte hybrid (blant annet) for å spare forbrenningsmotoren for småkjøring, så B58-en lever et godt liv der den alltid oppnår driftstemperatur noe den ikke ville gjort i f.eks. en 340i. I tillegg er den tunet ned ganske mye, antagelig for å tåle den ekstra belastningen med mye start/stopp. I 545e leverer bensinmotoren 286hk (et legendarisk tall i BMW-sammenheng) mens den på det meste leverer 382hk i M340i. Samtidig så er vel ikke motorhavari det man forbinder mest med hybrider? Jeg har ikke fulgt så nøye med, men Prius og Outlander har det gått relativt greit med(?). Det sagt så er jeg enig med deg i prinsippene, og regner ikke med at det er så mange som gidder å velge noe annet enn hybrid-modus. Vi bestilte jo to hybrider, den andre er en leasing-bil, en X3 30e, som stort sett går på strøm og alltid i hybrid-modus. Frem til jeg fant default Max eDrive-settingen så startet bensinmotoren midtveis i byens lengste og bratteste (>20 grader) bakke, noen sekunder før den ble slått av i garasjen. Dette var selvsagt ikke bra for bensinmotoren. Som skrevet i et tidligere innlegg så har jeg kjøpt både adapter og BimmerCode for å skru av auto start/stopp, men i og med at det er et problem med stereoanlegget i bilen som Bilia har jobbet med siden august så venter jeg med noe koding til dette er løst. Siden det ikke er så lenge siden jeg gikk over fra manuell til automatgir så flytter jeg gjerne girspaken kjapt fra automat til manuell hvis det ser ut som om trafikken stopper opp, slik at motoren går på tomgang til trafikken beveger seg igjen. Det er andre brukere på forumet som bruker BatteryControl-modus satt på 100% for å unngå at motoren stopper, men dette trikset virker ikke på min bil.

Flott bil med smakfulle oppgraderinger, og godt skrevet tekst! Det ser ut som fargen er Space Grau, og at den originale grillen er beholdt til fordel for en helsvart 👌

Fin den G30'n der. Make Diesel Great again

Sikkert bare drittlei av å høre han har VAG-lys på bilen.

Jeg sjekket med AC Schnitzer 1/3-2021 og de hadde på det tidspunktet ingen planer om å utvikle tuning til 545e. Dähler i Sveits har en variant som gir rundt 450hk og kan monteres hos deres partner i Trondheim, og så har de en variant med annen turbo (++) som gir 530hk og må monteres hos dem i Sveits. Det er visstnok endel 530e med motorhavari etter tuning fordi programvaren ikke tar hensyn til at det er en hybrid-bil med mye start og stopp, så man får bensin inn i sylinderen som vasker bort oljen. Her er jeg på veldig tynn is når det gjelder detaljene, men det er min tolkning av uttrykket "back-wash". Løsningen kunne vært å deaktivere programvaren automatisk i hybrid-modus.

Takk! Den kommer dessverre ikke som stasjonsvogn, da tror jeg den hadde solgt bedre i Norge.

Skikkelig tøff bil! Godt valg av felger.

Frk. Autovern 😂

@Fredrik 90 Har ikke sett noe kaldere enn -11.5 grader tror jeg. Målt på Google maps så er dårligste rekkevidde 35 kilometer i -9.5 med min type kjøring (rushtrafikk, 110-sone, rushtrafikk, mye bakker). Har det da godt og varmt i bilen og forsøker ikke å spare på strømmen med gasspedalen. Ingen problemer med å starte eller kjøre på strøm.

@Snagg30Flaks for min del at førstevalget var sort, har som nevnt ikke sjekket Individual men det er andre skinn- og fargevalg for multifunksjonssetene i andre biler og man kunne i teorien kjøpt stoler i ønsket farge og montert i G3X. G31 545e har jeg ikke lest noe om i det siste, ikke rykter engang. Jeg hadde G31 530e som lånebil og noterte meg at den er helt lik som 545e (bortsett fra bagasjeplass naturligvis) så lenge man ikke hadde det veldig travelt. At G31 ikke leveres med sekser og batteripakke har nok noe med manglende etterspørsel å gjøre da en SUV dekker behovet for bagasjeromsplass og samtidig tillater en større batteripakke. Jeg ville ha kjøpt en G31 545e, men så ble behovet dekket av at fruen valgte X3.

Fargene i konfiguratoren er i beste fall veiledende 😄 Nå er det etterhvert blitt endel Phytonic på finn, så det er mulig å se fargen i forskjellige lys. Ønsket meg Mocca i flere år etter å ha hjulpet en kollega med å bestille en carbonsort X5 med denne interiørfargen, men Tartufo gjorde seg virkelig den også i konfiguratoren. Jeg var sprekere på fargevalg utvendig enn invendig, men når det kun er ett fargevalg for Multifunksjonssetene så ble det enkelt.

Phytonic Blue

Reverse assistant var en morsom overraskelse som gjør aller best nytte i mørket, men da blir filmingen et problem. Den husker de siste 50 meterne bilen har kjørt, og kopierer disse i revers. Sjåføren styrer gass og brems, og siden jeg filmer og har ansvaret hvis bilen treffer noe/noen så bremser jeg mye denne gang. Ser forøvrig at sollyset avslører støv, så det blir nok et runde med microfiber i morgen. 20220205_135829.mp4

Fremdeles veldig, veldig fornøyd med bilen, noe som er litt kjedelig da det går med mye tid på finn.no og mobile.de uten å finne noe å drømme om. Har kikket på Alpina B5 Touring og M5 CS, men lander hele tiden på samme grunn til at jeg solgte diesel-bilen: Til tider mye småkjøring. I dag ble det 3 minutter til byen, parkering i en time, 3 minutter hjem, parkering i tre timer, og tur/retur til andre siden av sentrum (video i neste post). De to nevnte rovdyrene hadde trolig oppnådd driftstemperatur rett før de ble skrudd av igjen etter siste turen. I tillegg har jeg mer enn nok krefter som det er: I går ble det en små-irritert forbikjøring i 110-sonen, den endte i 170+ km/t på et øyeblikk. Ikke bra, og med 240 hk til hadde resultatet blitt enda verre. Fargen hadde jeg ikke sett i virkeligheten før jeg hentet bilen, så den var jeg naturlig nok spent på. Synes fortsatt den er midt i blinken, ikke helt anonym men det ser heller ikke ut som om fargen ble bestilt i tung LSD-rus. Fordi jeg ville ha Multifunksjonsstolene ble disse i Dakota og interiøret sort, det var ingen andre valg. (Er så lite interessert i skinnkvaliteter at jeg måtte sjekke kontrakten for å finne hva bilen har etter de siste diskusjonene i i4-tråden. Hadde Dakota i 13 år gammel BMW med 257.000 km på telleren og er fornøyd med at denne kvaliteten holder lenge). Liker mørkebrune skinninteriør også, men var usikker på om fargen var på vei ut av motebildet -og det var uansett ikke et tilvalg (muligens for Individual, men det gidder jeg ikke bruke tid på) - så da ble det sort med blå kontrastsøm (som ikke synes så godt på bildene). Laserlyktene med litt mørkere innmat er skikkelig fine, men jeg kjører kanskje 2 km hver dag i svingete 80-soner uten belysning så bruken er begrenset. Morsomt å se fjernlyset danse rundt biler foran og rundt motgående trafikk for ikke å blende noen mens det lyser opp resten av veien, men det er nok Adaptive LED og ikke Laser som gjør denne jobben.