Hemidog

Takker for svar. Enig med svarene. Lar disse ligge på hylla for nå. Satser på å ikke kjøre over noe, hehe. Vil tro det er en del E9x biler der ute med samme (fremtidig?) problem.

Hei, har noen en formening om delenr 51777146729/51777146730 ? BMW kaller det "impact protection", men jeg vil kalle det en rust fremkaller.... tok den av, og den var full av sand, og kanalen over var rustet igjennom. Tror dere den har noe nevneverdig funksjon? Vil helst ikke montere den tilbake (kanal skjørtet festes med null problem uten), evt. borre masse hull i den.

Nice, gjorde denne jobben på min E38 i fjor.

Noe nytt her? 😀

Gjorde denne jobben på damas 97 520 sedan, samt min E38 (meget likt) med biltema kobbernikkel rør og koningsverktøy. En veldig grei jobb, og trengte ikke ta ned noen bakstilling, må bare fikle litt for å få røret i plastfestene fra passasjer til førersiden over bakstillingen.

Våtslipet lyktene på en E39 med 1000 og 2000 grit, og polerte de opp igjen. Fikk vekk 80% av steinspruten. Du må bare være tålmodig med slipingen....

Det han sa. Nøkkelen skal kunne vris ca 90 grader til venstre i sylinderen, da går det et mekanisk stag som lukker opp bagasjeluka.

m50 topp tror jeg er noe kortere, men har bestemt med for å kjøpe et nytt sett, så se bort fra denne tråden.

Takker for svarene Kjøper et nytt sett, og bytter alle.

Tror jeg bestiller et sett uansett hva jeg gjør. Tenker du da alle 3 rundene (30 nm, 60 grader, 60 grader) på en bolt, også gå videre til neste bolt?

Tenkte ikke på det, takker Ja, det blir nok enten KOED eller ebay, hvis ingen har en v12'er liggende i en garasje....

Har noen brukte M10x110 strekkbolter liggendes? Jeg trenger 1, men hadde vært kjekt med 2 stk. Send meg en PM, eller svar her. Marius

Enig at å feste en ny eller gammel bolt er bedre en ingenting, men er lurer da på: - Hvis jeg da bruker en brukt bolt, så er den mest sannsynlig allerede "strekt", og jeg tror ikke jeg tør å stramme den slik man skal nye ( 1 runde: 30 nm, 2 runde: 60 grader, 3 runde: 60 grader). Kanskje droppe runde 3 på bolten? - Å bruke ny bolt er å foretrekke, men tror de kun selges som et sett. Ingen som har noen nye liggendes? M10x110 bolt. Ettersom en har knekt, og hvor jævlig det er å ta av innsug på motoren, så tror jeg det aller beste er vel å bytte alle 14 når man har kommet så langt, et sett koster 430kr på KOED, og det er en billig forsikring. Har noen innspill på å bytte alle bolter, uten å røre toppen noe videre? Mitt forslag: Løsne 1 bolt (i henhold til stramme mønsteret), feste en ny bolt først 30NM, så 60 grader, også gå videre til neste bolt. Så gå over på tredje runde (60 grader til) over alle nye bolter....

Det fantastiske plastikk kjølesystemet til BMW blir gammelt etterhvert. Når en del ryker, så føler som regel resten etterhvert. Lurt å gå over kjølesystemet når man er igang, Radiator, ekspansjonstank, slanger, vannpumpe...

Når jeg skulle bytte ventildekselpakning på m73 motoren min, så fant jeg en knekt strekkebolt i sylinderhodet på førersiden det er 14 bolter, total, den var midt på, nederst. Bolten satt fortsatt i hullet, men stod ca 3 cm over hullet. Jeg klarte utrolig nok å få ut den knekte delen med en grisepikk. Etter endel googling, så virker det som dette ikke er et uvanlig problem på m73/m70 motoren, flere som har funnet knekte bolter. Jeg har kjent forsiktig på alle andre bolter (på begge sider), og de virker å sitte bra. Motoren gikk fint før demontering. Dilemmaet mitt er hva jeg skal gjøre med dette. Jeg vet at dette er strekkebolter (TTY), og kan ikke brukes om igjen (selv om jeg ser folk selger brukte på ebay....). Kunne jeg kommet unna med å sette inn en ny eller evt brukt() strekkebolt kun her? De aller fleste vil vel si med en gang "bytt alle boltene", men hva ville prosedyren evt vært da? jeg vil ikke tukle med toppakningen. Kan jeg løsne alle boltene å sette inn nye uten at noe skjer med toppakningen?