matros72

Noen som har noe formening om ca levetid på vannpumpe m54 motorn? Min er gått 186000 nå. Burde jeg tenke på å bytte snart?

Da har du vann i systemet. Bytt veske først som sist vist du vil unngå korrosjons skader. Vist det da allerede ikke har oppstått..

👍👍

Ikk verst👍

Ja den 124'n er sikkert veldi "rustfri" 😂😂😂

Orginale sensorer. Toppdeksel pakning er og byttet,så det er tørt rundt plugger. Er mekonomen som har lest av feilkoder,så va de bruker vet ikke jeg. Har slettet og lest av på nytt. Samme regla!!

Nå begynner jeg å bli lei av denne dritt motoren. Ikke nok med at den super olje av en annen verden,men kalstart problem som det ikke nytter å finne ut av har den også. Ved kaldstart starter den normalt og legger seg på 11-1200 rpm. Etter 8-10 sek beågynner den å gå ned på turtall for så å begynne å gå på 5 sylindre. Etter enda noen sekunder stopper den helt. Av ned tenning å starter på nytt. Alt i den skjønneste oreden!! Hva fan er det med disse motorene??? Hapr byttet: veivhus ventilsjon,begge innsugs belger pga falsk luft,veiv og kam sensor,plugger,sjekket coiler og gud vet va. Jada feil koder er lest av flere ganger,men kommer opp masse feil som sikkert skriver seg fra samme problem. Ellers kan jeg nevne at motoren drar og går som ei kule ellers. Dritt lei denne motoren nå!! Noen som har noen siste råd??

Joda dette kan være en større feil i motor som toppakning,sprekk i topp/blokk etc. Men da vil det som regel være flere symptomer som trykk/eksos i ekspansjons tank,fløyte på peil stikke,motor som går varm mm. I de aller fleste tilfeller kommer dette av kondens i oljen som følge av for lange intervaller på oljeskift,da spesiellt på vinteren. Hyppigere oljeskift type 5-6000km vil redusere dette betraktelig. Da de fleste kjører 12-15000 og mere,er dette for langt. Dette er det forøvrig ikke bare bmw som sliter med...

Sånn går no dagan!!😂

Ingen flere som har tips her?

Aner ikke om det er annen type.

Her er akkurat samme lyden.

Er vel ventil tettninger som er blitt harde. Min super også olje av en annen verden. Nettopp byttet veivhusventilasjon komplett sett,og nye pakninger i toppdeksel. Ble litt bedre,men langt fra bra. Bmw verkste sier ventiltettninger er vanlig på disse motorene. Min er m54b22 gått 178000km.

Ja alt nytt på ventilasjon.kommer ikke fra peilpinnerøret nei. Lyden kommer fra forkant på motor og kan minne veldi om slitt lager på løpejul etc. Har lyttet rundt om med stetoskop,og lyden er sterkest når jeg lytter på oljebeholder til servo av en eller annen merkelig grunn. Lyden forsvinner jo når motorn er varm,så nå lager i løpehjul kan d jo ikke være.

Lyden ble jo mye mer merkbar etter bytte av veivhus vent,så må jo ha noe med det å gjøre?. Før bytte var den der sporadisk,men nå er den konstant til motoren blir varm..

Ja er nok olje når den er kald. Servo pumpa er også ny..

Har en rasle/skrapelyd ved kaldstart. Dette forsvinner når motor når drifts temperatur. Har lokalisert lyden fra servo olje beholder,men kan jo være ressonans fra noe annet. Denne lyden ble forverret ved skifte av veivhus ventilasjon av en eller annen grunn. Noen som har vært borti dette? Motor er m54b22 i en e39.

Det skulle nok være en tettering der ja. Den lå under motoren den.

Har sett på dette,og ser at det er en profilpakning som skal være der. Men sånn som tegningen er vist ser det ut som denne skal stå på den siden belgen skal inn på. Men er jo m rart det skal ikke skal være pakning mot innsuge da?

Har hatt av gasspjelde på min 520 m54 motor idag. Når jeg plukket det av,var det ingen pakning mellom gasspjelde og innsuge? Skal det ikke være pakning der lda??

Utslitt pumpe.

Olje er helt fin. Bilen ble stoppet med en gang den begynte å koke. Får bytte radiator å håpe på det beste..

Min bmw 520 med m54 motor sto å gikk på tomgang i dag da den begynte å koke. Dette skjedde da jeg var inne,og fulgte ikke med at det skjedde. Når jeg kom ut rant det kjøleveske fra bilen,og temp måler sto på røde. Hviste seg at radiator utaket i øverkant der slangen kobles på var blåst i filler. Så er spørsmålet er : er det nok å bytte radiator,eller er topp pakning gått dundas også? Har jo hørt at disse motorene ikke tåler å koke,da ryker topp pakning/topp med en gang?

Har montert senkefjærer foran på e39 touringen. Er tuv papirer på fjærene og 4hjuls kontroll tatt samme dag som de ble montert. Er d bare å dra på biltilsynet å få dette skrevet i vognkort nå? Eller er d mere som skal til?

Mulig bmw har godkjent denne testen,men en mekaniker på bmw steinkjer hadde ikke tro på denne testen når jeg snakket med han. Min bil er gått 175000km,å ikke vært byttet på før. Bytt d først som sist var rådet. Angrer ikke på d. Motorn er ivertfall lekasjefri nå..