Fischquig
-
Innholdsteller
263 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fischquig
-
Etter litt avsporing med diverse Audi-produkter, er jeg endelig kommet inn på rett spor igjen. Denne gangen falt valget på en 2010 E91 318dt M-sport. Rett og slett på grunn av fargekombinasjon, vedlikehold og utstyr Bilen er i det store og det hele slik jeg vil ha den, men kjenner jeg meg rett så dukker det nok opp noen små updates underveis. Per nå er planene som følger: 335 look eksos ✔️ Skifte til mørke blinklysglass på forskjermer ✔️ Montere DAB Blende EGR Omprogrammere litt i Carly ✔️ Ta en skikkelig lakkbehandling og skinnbehandling til våren Ellers har jeg nettopp av fri vilje skiftet kjedestrammer på registerkjedet hos Bavaria i håp om å slippe unna problemer der. Update blinklys og vinterhjul:
-
Heidu! Ja, ga ikke helt opp, men har ikke bil til å dra tralle med, og derfor ble det uforholdsmessig dyrt å frakte den 40 mil... La den derfor ut igjen for å se om noen andre var mer interessert enn meg Flott at du følger med
-
Feilpost.. Video kommer!
-
Var som nevnt en tur til drammen i dag for å besiktige kjøpet, og må innrømme at jeg hadde et ørlite håp om å få skipet til å gå igjen, men den gang ei. Problemet var i følge eier at motoren ikke gikk som den skulle etter turbobytte. Resultatet var at motoren var slapp og det kom eksos fra motorrommet, men det fantes hverken olje i vann, eller vann i olje. Jeg hadde et håp om at dette kunne være så enkelt som potta tett EGR, men når jeg kom frem viste det seg at denne allerede var blendet og renset. Manifold var også renset så godt det gjorde seg gjøre. Selger hadde tydeligvis feilsøkt en del selv før jeg kom, blant annet plukket av eksosen fra turbo for å sjekke så ikke katalysatorene var tette og prøvd med å ta av utåndingsfilteret. Videre fikk jeg høre at etter turbobyttet hadde han rengjort intercooler og innsug for olje, men at motoren hadde selvantent på oljen som lå igjen i motoren i noen få sekunder mens den ruset seg opp. Mistenker derfor at noe fatalt har skjedd lengre ned i motoren, men kan ikke høre noen ulyder/skrangling i motoren som skulle tyde på løse deler eller noe. For å oppsummere: Problemer: - Motor har selvantent på oljen etter turbobytte (runaway) - Eksos fra topp - Ujevn gange - Redusert motoreffekt Feilsøking: - EGR blendet og renset. - Intercooler og innsug rengjort. - Ikke vann i olje - Ikke olje i vann - Utåndingsfilter tatt av for testing - Eksos koblet fra for å teste tette katalysatorer Lurer derfor på om det kan ligge igjen uforbrent olje i en eller flere av sylindrene, så den ikke tenner riktig(?), noe elektronisk feil som skyldes feil på lambdaverdier, eller noe lignende, eller om en ventil har satt seg... Har ikke allverden erfaring fra slikt, så forslagene kan være helt borti natta, men tar med glede mot forslag! Fikk ikke tatt med bilen hjem i dag, måtte derfor bare feilsøke litt med beskjeden tilgang til verktøy og hjelpemidler, og fikk derfor heller ikke skrudd meg ned til å få plukket av toppen og sett skikkelig. Legger ved en video fra oppstarten og hvordan motoren oppfører seg i morgen, inntil da noen litt bedre bilder: Traust og forholdsvis utstyrsløst, men bruksbil er bruksbil...
-
Hadde et innfall som gjorde utslag på et utfall her tidligere i uken. Etter vill leting etter en billig bil å legge sjela i nå som den andre 320d'en får ny eier, dukket det plutselig opp en interessant finn-annonse. "E46 320d delebil" var headingen og bildene stod til skriften, med unntak av "delebil". Lite tydet på at bilen var ment som delebil, ei var jeg enig i at den tilsynelatende bilen skulle bli offer for partering på det groveste av noen skitne bakmenn. Annonsen var fersk som bestemors tulipaner, lagt ut for kun 1 time siden. Panisk og fortvilet over manglende telefonnummer i annonsen, sendte jeg en kortfattet melding til selger i Drammen om hans telefonnummer. Med blodsmak i munnen oppdaterte jeg nettsiden med en frekvens langt høyere enn mikrobølgeovnen i leiligheten greier å prestere. Etter 20 sekunder uten hell, måtte nye metoder iverksettes. Først forsøke å tyde navnet i annonsen, sjekke dette opp på nummeropplysningen, uten resultat. Facebook-konto med navnet eksisterte heller ikke. Sendte deretter skiltnummer til 2282, men fikk til svar at mitt telefonabonnement var sperret mot slike tjenester. Måtte ta i bruk madammen (som var på skolen) og få henne til å sende regnummer. Fikk tilbake en melding med navn på eier, og en bekreftelse på at det ikke var noen skyldige årsavgifter på bilen, før jeg fikk hentet frem et nummer og ringte eier. En blid og trivelig mann svarte i andre enden og fortalte ærlig om bilens for- og ulemper. Godt brukt kosmetisk, motor som ikke går særlig bra, eksos fra toppen på motor, ikke EU-godkjent siden 2012, men ellers ny turbo og nye 18" dekk som kun hadde rullet Gardermoen - Drammen èn gang. Bilen var ikke anbefalt å kjøre, ikke til Oslo engang. I ekstase og lykkerus(t) ble svaret «Tar den!». Enn så lenge har jeg hverken sett bil eller selger, men togbillett er bestilt og ferden til Drammen starter rundt klokka egg og bacon, så får tiden vise når og hvordan dette eventyret ender. Legger ved noen bilder fra annonsen i mangel på egne; Oppdatering kommer i kveld, når jeg er tilbake fra ekspedisjonen!
-
Etter en lengre periode i grillmatens rike, med tøfler og arbeidsklær på, er både jeg og jolla tilbake på forumets sider igjen. Endringer har skjedd, skjer og skal skje. Undertegnede vil gjøre oppmerksom på at dette innlegget vil få både bibelen, norske lover og leksikonet en plass i leseløve-samlingen for 2-trinn når det kommer til lengde og innhold. Dette blir langt. Siden sist oppdatering var det første som ble gjort å utbedre brannfeller. Jeg hadde i lengre tid irritert meg over manglende glød i venstre baklykt. Banket og røsket i alt jeg fant av ledninger og deksler, med resultatet at det tidvis blinket til. Kan nevne at hverken slegge, spikerballtre eller electronic cleaner var nok til gjenopplivning av den nå pensjonerte plastkladden. Vre og bente helt til jeg fikk ut pæreholderen der inne i det mørklagte bagasjerommet. Skulle til å nappe ut kontakten, men det trengtes imidlertid ikke, for jordingskabelen hadde allerede bestemt seg for å forlate åstedet. Kontakta satt fint, men rundt jordinga fantes intet med unntak av et hull. Smalt skinka mot fangeren og skviste jordinga på plass. Resultatet var intet annet en knitring og ei røyksky. Flott. Fant ut hvilken av platene som var jording og smurte innpå en kabelsko. Jeg hvisket "bli lys!" og det ble lys, og jeg så at det var godt. Problem solved nr.1. Et par dager og en kilo grillspyd senere fikk jeg melding av en villig Gudbrandsdøl. Han skulle ha bakdekka mine han, og å hente på dagen var ingen hindring. Etter en så lynrask tur igjennom dusjen at såpa ikke rakk å lande før jeg stod i håndkleet satt jeg i den oransje sofaen og ventet på omlegging. Postmann ringte mens jeg ventet og sa han hadde to dekk til meg. TIMING! Jadda, da fikk jeg lagt om alle hjula og gledet meg som en hund til å montere. Postmann Pat og katten Miss dukket opp med to runde og det var duket for å dra hjem. Montering fant sted, nå med 215/35-19 foran og 235/30-19 akterut. Etter 2 timer med spasmer og depresive tanker, var jeg helt utslitt. Gutta Gummi bryr seg visst lite om verdi og tilstand på felger, for her var det småsår og riper til enhvers store fortvilelse. Ble VRANG!! Men lot meg ikke vippe av pinnen av den grunn heller.. De fikke en runde polish og så straks bedre ut. Med 20mm spacere og lengre bolter foran satt ting som øl i hånd. Men. Jomfruturen gikk til dekkverkstedet uten omveier for her hang ikke lufta i noen av bakhjula. Ble mer venting og for å prøve å få noe ut av regningene, drakk jeg kakao fortere enn moderen drikker juice. Gikk til slutt over til intravenøs drikking i horisontal stilling. Etter mye om og men ble vi enige om å gni på igjen 265-dekka bak ettersom Gudbrandsdølen aldri dukket opp. 2 laken var svidd av på i realiteten omlegging av 2 hjul og rasering av 4 felger (pluss 10-15 kopper kakao). Meeeeeen, da ble det i alle fall rullings. Fant også et sett nyrer i sort høyglans med M-stripene i, hvilket jeg selvfølgelig i et svakt øyeblikk måtte ha. Skal sies at jeg nesten fikk de kastet etter meg da De passer i alle fall godt i kombinasjon med listverket rundt rutene. Fant ut at Fritz hadde rimelige coilovers en regnfull julidag også, derfor måtte lommeboka nok en gang gi tapt for paypal. Om settet ble fraktet med tysk ubåt eller russisk transportfly er usikkert, men raskt gikk det. Bare en uke etter bestilling var det på posten. Bestilte med nye topplager og kortere lenkearmer i samme slengen. Våkna motsatt vei i ei seng jeg ikke husket, hodet opp langs veggen og tærne i putetrekket. Gyldig grunn til å komme seg på verkstedet med en kompis og begynne monteringa. Gikk til verks med forventninger om å måtte ty til både blind vold og sprængstoff på bakparten, men gikk veldig greit. Foran derimot var et helvete uten like. Brøt og bantes lenge og vel før demperne var ute. Ellers kjapp jobb. Maaaaaaaaaaat (i den grad det kan kalles mat...) BADAAAAAM!! Passe høyde i mine øyne Fikk hjula innafor foran også når bilen ble litt mer jordnær, og d e jo slik som BT like Det tøffeste med hele opplegget er jo at det ikke subber uten valsing en gang Til opplysning er det mindre enn en millimeter mellom felgkant og innerskjerm bak og bare bittelitt mer mellom felg foran og demper. Som kjent er all klaring god klaring. Noen som skjønner hva som er på G nå?
-
Tid for Tubbiekrem, tid for Tubbiekrem! Neida, tid for oppdateringer I dag var dagen for store innkjøp, og da kan følgende nevnes; Tuning Art coilovers, justerbare stabstag, nye topplagre, HB4 xenonkit til tåkelys og nye framdekk. 235 og 265 BLE litt for bredt for skuta, derfor har jeg bestilt 215/35-19 Nankang NS, og de dekkene jeg bruker foran nå blir flyttet til bakfelgene. Trengte ikke voldsomt mange utregninger og grubling for å skjønne at dette blir strekk. Antageligvis mer enn nok også Sa til han sol solgte meg X5-hjula, at de spacerne som satt der, kunne han bare beholde, for de trenger jeg ikke på E46... Men tro det eller ei, de skal på foran. 18mm spacere krevde lengre hjulbolter også, så det ble også bestilt i dag. Bestilte både 39mm og 45mm så får vi se hva som passer best Gledes til å få balja litt mer bakkenær, sammen med bredere dekk enn a Erna. Legger til en teaser fra min venn, Google
-
I dag er M-fanger og framskjerm sendt til lakkering, så får vi håpe det ikke blir et lakkskille så ille at Edward Munch vrir seg i grava... Gleder meg uansett til å bli kvitt sårene og det verste av blandingen mellom to epoker av E46. Likevel blir det litt rart når folk ikke lengre avskyr parkeringsplassene rundt bilen, i frykt for at jeg skal bruke deres nye Passat til å deformere min andre framskjermen også. Nå er det vel bare å glede seg til gamle kjerringer og sløve single skal finsikte dørbladene sine mot siden av bilen og lage det de så fint kaller for "parkeringsbulker" jevnt fordelt langs begge sidene. Av erfaring holder det med et kjapt smørbrød, banket på høykant ned i strupen inne på et kjøpesenter, før hele skuta ser ut som en godt brukt bilcross-bil. Skulle man mot all formodning komme først inn på en parkeringsplass, tenke seg om tre og en halv gang, for deretter å parkere laaaangt unna inngangen - TROR DU IKKE HVER ENESTE EN PARKERER RUNDT BILEN DIN?? At det er som en månereise å dømme fra bilen deres og bort til inngangen spiller plutselig INGEN rolle. Fascinerende. Litt off-topic der Har fått oppdatert førsteposten litt med to-do-liste, og med det har jeg en fulltidsstilling med å bestille deler til droget Ser også ut til at jeg må gå ned ifra 235 og 265 til 215 og 235 på sommerhjula for å unngå subbing... Stay tuned!
-
Haha, sært Har ikke lagt merke til det før nå, men det må gjøres noe med! Ellers er det på tide med en fortsettelse... Solgte sommerhjulene her om dagen da 8x18 ET15 hverken var fett eller brukbart (subbet). Derfor fiser jeg for øyeblikket rundt på helfete piggfrie 16-tommere. På torsdagen var jeg på vill jakt etter nye sommerhjul, men det var ikke så lett når halvparten av hjulene på finn enten gikk på stria eller var lakkert helsvarte... Men joda, sør for Sarpsborg lå det et tilsynelatende pent eksemplar av Style 63's med dekk som har rullet 50 mil til en mer enn overkommelig pris. Faktisk det samme som jeg fikk for de gamle hjula Fredagen våknet jeg før klokka ringte, spratt opp og landet i buksa, snubla ut i bilen og stod på Skjeberg i Østfold 5 timer senere. Langt innover en svingete trivelig vei dukket et rødt hus og en trivelig selger opp. Bak garasjen stod skjønnhetene og strålte i nærmere 30 grader og strålende sol. De så tilnærmet ubrukte ut og dekkene hadde fortsatt de fargede stripene i dekkene. 11 timer og 850 km senere på dagen så jeg ut som en østers og var definitivt klar for Staysman og Lazz i kombinasjon med en halvliter eller tre. Banket ut spaceren og satte på hjula i solsteiken en tidlig lørdags formiddag, klar for å ta en vask før jomfruturen meeeeen, eneste problemet nå var at samtlige hjul stod fast... Framfelgene lå innpå demperne og bakhjula subba i innerskjermen. Flott, så da må jeg vel gå til annskaffelse av spacere rundt hele, noe jeg er mindre fan av Jobben kaller, men mer kommer snart
-
Har nylig gått til anskaffelse av en 2004 320d m-sport med 133k på telleverket. Generelt er bilen i bra stand og har det meste av det utstyret jeg synes en slik bil skal ha. Nevner her full m-sport, herav sort alcantara sportsinteriør, sort innvendig tak, sportsunderstell og sportseksteriør med leppe på bakluka. Utover dette finnes glassluke, navigasjon med skjerm for langsynte, hengerfeste for å dra damer og 6-trinns manuell kasse fastere enn de fleste. Nevnte jeg Harman/Kardon stereo? Over til det mindre fantastiske med bilen... Etter et uhell praktfullt utført av en tidligere eier ble M-sportfangeren foran erstattet med en preface-fanger av peneste slag, påmontert en leppe av ukjent opphav. Ikke kunst i mine øyne. Etter dette skal en festdeltaker hos naboen til forrige eier ha fått for seg at høyre framskjerm bygget for mye ut, om han var ansatt hos BT er enda usikkert, men han besluttet uansett å sparke inn skjermen i nattemørket. Får håpe han var mer fornøyd med resultatet enn forrige eier og jeg. Dashbordet prydes av lys og farger av alle slag, men årsakene er (mest sannsynligvis) påvist og utbedres omgående. Jeg vet iallefall at alle pærene i dashbordet fungerer, og det er bra. Dette kan jeg blant annet takke han som skulle skifte endeleddene for. Han fant det for godt å heller justere rattet enn å ta seg bryet å justere leddene, men 4-hjulskontroll er på g. Får vel, som mange andre, skrape sammen en to-do-liste: Gjort Bestilt Venter Innkjøp - Style 63's - M-frontfanger - Høyre framskjerm - Xenon i tåkelys - Coilovers - Smalere dekk for strekk - Sorte nyrer med ///M-striper - COB angel eyes - Faceliftpanser - Mørke ruter helt frem - Professional Navi eller Eonon - Xenon i nær og fjern - Deksel på diffusor - Alu-ringer i instumenter Jobb - Polere - Montere hjul - Lakkering av fanger og skjerm - innvendig sommerrengjøring - Montere framskjerm og frontfanger Legger ved noen bilder Skaden på framskjermen
-
12k
-
Hos meg så var sannsyligvis problemet at det lå litt olje rundt ene pluggen, og at dette har gjort at pluggen kortsluttet... Hadde ikke troen på at det var pluggene, men tenkte at de burde byttes uansett Er mange ting som kan føre til lugging - alt for mange! Sjekket diagnose og coiler? Er det noen som har erfaringer med Swiss Wax sin skinnfarging? Må gjøre noe med baksetet mitt etter at en tidligere eier har arrangert sirkus eller noe baki der... også et kosebilde igjeeen
-
Endelig er skuta godkjent med coilovers! Gikk som en drøm hos biltilsynet denne gangen. Har også strevd siden februar med redusert effekt og lugging ved litt motstand og ca. 2000 omdreininger, tok diagnose og fikk feilmelding på kamsensor... Byttet denne uten resultat, fikk tak i og byttet veivsensor også, men uten hell. Fikk tak i nye plugger og byttet dem i går kveld og nå går den som den skal igjen. Ble som en helt ny bil sammenlignet med hvordan den var Nå er også olje og filter til kassa bestilt, og bensinfilter, så da kan sommeren komme! Har ikke rukket å vaske eller slippe den ned til sommerhøyden enda, men kaster ut et par fotografier likevel (Blir 1 cm lavere foran enn den er på bildet)
-
Lufter den bare av ren nysgjerrighet, da jeg ser at 525d'ene begynner å bli gunstige i innkjøp Skulle hatt noe som går hakket billigere og helst facelift... Men har faktisk ikke lyst til å selge/bytte bilen, nå som jeg har kostet på den x antall titusener det siste halvåret
-
Ja, var en fra en stasjon sørafor som var der fikk jeg høre da jeg ringte og meldte ifra om opptreden etter en times vurdering... Han lokale kontrolløren var var stikk motsatt - rett og slett hyggelig og forståelsesfull. Var en rekke personangrep som ikke engang hadde noe med meg å gjøre som gjorde meg pisst. Oppførte seg som om jeg var en 13-åring med hensikter om å fikle og unnvike reglementer, noe jeg ikke har (er en grunn til at jeg står der og blottlegger "plastikkbilen" som han så diskret kalte den). Originale Hellaoverganger fra preface -> faceliftlykter mente han også at var tull. Han presterte å påstå at jeg enten hadde gåen demper eller drevet og grist med fett på fjørene også (verksted som har montert, ikke jeg, i tillegg til at det tydelig står i monteringsanvisningen at de skal smøres inn så man før justert høyden). "Jeg håper ikke det er montert noe xenontull i de lyktene der?!" var også noe han klemte ut av seg. Til opplysning ble bilen levert med fabrikkmontert xenon en høstdag i 97... Satser på en mer folkelig mottagelse neste gang
-
BT var ikke spesielt medvillig når 4-hjulskontrollen manglet casterverdier... Derimot utskjelling og sjikanering fra deres side synes jeg lite om. Nå er det ny runde med målebrev og justeringer. Bilder fra turen
-
Trivelig å se at noen følger med her! Går da så smått fremover Innom BT og skrive inn coilovers i morgentidlig Se der ja! Meget gjennomført 525'en der! Holder meg enn så lenge til vanlige gule pærer, så får vi se, begynner å bli litt lei LED i hue og ræva haha Pærene ligger her, så går vel et par ukers tid så er de montert Hadde en kort fotoshoot her om dagen etter jobb, nå som bilen begynner å ligne på noe
-
Helt plutselig var Faceliftlyktene foran montert også! Usikker på om jeg skal beholde de gule pærene og sette inn halogen i sprederne igjen, eller om jeg skal montere LED i angeleyesene i tillegg til US-moduler...
-
En øøøøøøørliten bildeoppdatering etter at bilen kom på veien igjen Har fått overgangene fra preface -> Hella facelift foran også, så da blir det montering en av de nærmeste dagene
-
Krysser fingrene for det! [-o< Så bra ut 318 du hadde også^^
-
Takk takk! Begynner å nærme seg
-
Thank you, sir!
-
Har vært en travel påske med mye jobbing, men tross det så har det skjedd ting på Tyskerskuta også. Har fått byttet alle bærearmene, endeleddene, topplagrene osv, i tillegg til at coiloversene er på plass! I dag er den sendt på 4-hjulskontroll og senkesettet klargjøres til innskriving i vognkortet. Bestilt time i Mai, litt utpå dagen, i håp om at BT har rukket å våkne til jeg kommer. Får krysse fingrene for at det går knirkefritt. Litt usikker på hvor mange mm senk jeg har på de bildene her, men er omtrent denne høyden jeg sikter meg innpå. Subber over kanter osv. med 275/30-19, men har hørt at slegge fungerer Tulla, må vel investere i ei valse... Dere her inne er vel de eneste som skjønner hvor sugen jeg er på å få bilen på veien etter en lengre tørkeperiode i VAG... Neste på lista er polering, shining og montering av faceliftlykter foran Kassa er kjøpt av en privatperson, Skulebollen, antageligvis selvbygd Coilovers Demontering for å løsne fjærbein Nyvasket og klar for justeringer Kommer flere bilder når jeg får lastet over fra speilrefleksen
-
Kjøpte bare selve kassen for å sikre meg en som passer i bilen uten å ta for mye plass, mangler derfor alt annet. Lotus-elementet skulle visst spille veldig bra i kassa, så når kabler er lagt opp og forsterker/element er i boks, eller kasse (haha morsom...) så får vi se, eller høre da (enda morsommere...) Tror jeg skal legge meg. Btw. så ankommer coilovers i morgen og bilen blir forhåpentligvis klar for veien i løpet av kvelden
-
Den blir seende ut som dette
