kårekloak

Legger inn et spørsmål siden dette her antagelig er beste tråden å poste i. Har akuratt kjøpt meg en universal diagnosetester. Automedics Scan10 fra SALUS. (Identisk med Multiscan p1) Denne tar utrolig mange biler, mener best på europeiske biler med OBDII. Fulgte med stikk til veldig mange biler, OBDII, gamle stikk til både VAG, MERCEDES, BMW(20PIN), HONDA osv.. Synes menyene her ikke er så veldig brukervennlige for en ukyndig mann som meg, er også allerede to biler jeg ikke har klart å lese ut feilkoder på. I mitt tilfelle finner den verken Opel Omega A eller Volvo v70 med B5202 motor, så jeg får ikke feilsøkt selv om denne bruker stikk. Har nå også prøvd den på min E34TDS, men finner bare bensinmotorene til e34.?? :\0 (Skulle gjerne lest ut feilkoder her) Noen som vet om det går ann å få denne oppgradert denne scanneren med andre og flere biler? Link til diagnoseutstyret: http://www.sm-produk...526&ItemID=4858

Har også Automedics scan 10 men får ikke frem dieselmotoren til e34 når jeg prøver å koble til? Får du dette til å funke?

Har akuratt kjøpt meg en universal diagnosetester. Automedics Scan10 fra SALUS. (Identisk med Multiscan p1) Går å venter på stikk til E34 for å få tatt diagnose av den. Synes menyene her ikke er så veldig brukervennlige for en ukkyndig mann som meg, er også allerede to bilen jeg ikke har klart å lese ut feilkoder på. I mitt tilfelle finner den verken Opel Omega A eller Volvo v70 med B5202 motor så jeg får ikke feilsøkt selv om denne bruker OBD2 stikk. Noen som vet om jeg gjør feil? Har og prøvd den på en Dodge Ram til onkelen min, fann feilkodene på denne med klarte ikke å slette dem. Noen som erfaring med sånne, og kan si litt om fordeler/ulemper ved dem? Hvordan vil den funke på BMW ( I mitt tilfelle en E34 og E39) Hvordan oppdatere og få inn flere biler? Link til diagnoseutstyret: http://www.sm-produkter.no/?PageID=526&ItemID=4858

Vet dette er en gammel post, men legger inn et spørsmål for å slippe å lage ny tråd. Noen som kan bekrefte/avkrefte om dette rattet her vil passe på en E34 reg i 1996? http://old.koed.no/2.5.asp?kbnummer=1124411&menulinkid=1802&soegeord= Også da sammen med airbag fra e46..?

Har samme problem som deg, har du prøvd å bytte til andre dempere? Evt. hvilke?

Noen som har formeninger om denne kombinasjonen? Har kjørt en stund med det nå men er ennå ikke tilfreds. Synes bilen blir helt perfekt å se på, men er alt for stiv, og demperene er jo omtrent like lange som de orginale og "bunner" veldig raskt.. :\ Forslag til andre dempere?

Ingen?

De to brune sikringene er på venstre side på første bildet. Ser ut til å være sikring 32 og 33, oversatt til norsk ligger disse under kategoriene: 33 = Bordcomputer 33 = anti-tyveri alarm system 32 = doble skyvelokk løfte taket 32 = innvendig belysning 32 = EL-vinduer 33,32 = sentrallås

Har en e34tds der batteriet sakte tappes uten at den blir brukt. Om jeg lader det fult og den står en uke så er det helt dødt igjen. Batteriet er ca 6mnd gammelt, så antar at dette ikke er grunnen. Dynamoen lader 13,75V ved tomgang. Dette er vel normalt? Har prøvd å feilsøke litt selv, har montert multimeter melllom minus pol på batteri og minus ledningen, dette ga utslag på 0,29A. Er dette mye? Har periodisk prøvd å ruske ut sikringer samt tatt fra hovedstrøm til CD-spiller og forsterkere. Det ga utslag på to ting, da jeg tok fra den rød ledningen fra plusspolen (8mm3 se vedlagte bilder) som går til en sort plastikboks ved batteriet med sikring i, gikk verdiene ned til 0,12A. Er usikker på hva denne går til?? Og når jeg tok ut de to brune 7,5ah sikringene på bildet så gikk det ned til 0,16A (da var den røde ledningen tilkoplet) Bilen er bruktimport og det står på tysk, i tillegg ser det ut til at disse to 7,5ah sikringene går til flere kretser, så er vanskelig å feilsøke mer. Noen som har forslag til hva det kan være? Vet at dynamo og starter også kan trekke strøm men hvordan finner jeg ut det? Kan nevne at bilen er en 1995 modell manuell klima AC.

Kom med bud

Hei. Det kan hende ja, men trodde aldrig at tds kom med massivt svinghjul? Ser det går ann å ta enkelmasse fra m50 motor men da vet jeg ikke om det tåler effekten uten at jeg bruker sinter lamell? Ser schmiedmann selger til m50 som tåler 30% mer en orginalclutch men dette når jo ikke opp til 300nm i det heletatt. Å måtte bruke sinter lpå en ellers orginal bil høres også litt drøyt ut.

Bump! F.eks dette her? http://www.ebay.com/itm/Solid-Mass-Flywheel-Kit-for-BMW-5-series-E34-525tds-08-91-09-96-/261381974910?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cdb946b7e

Ingen?

Da var det tid for clutchbytte på tds'n. Regner og med at at svinghjulet er slitt siden den vibrerer kraftig ved sluring. Tenkte å få tak i enkeltmasse svinghjul, men hvilken bil kan jeg eventuelt ta det fra som passer? Hva med clutch, hvilken trykkplate og lamell bør jeg kjøpe som tåler en del nm? Bilen er chippa til ca 170-180hk. Takker for svar

Senkefjærene ligger her enda ja

Bump! Fortsatt ikke solgt!

1000,- ink frakt så er de dine.

Selger et Instrumentpanel fra en e34 520i 1991 uten chip i. Alt fungerer topp, både instrumentene samt pikslene i skjermen. Har også 1 år gamle KW senkefjærer framme til TDS (godkjenningspapirer følger med) senker 35mm og funker utrolig fint på originale dempere.

Som det står øverst så kjører jeg med H&R fjærer. 45mm framme og 10mm bak. Ny fjærgummi og tårnlager vil bli tatt med

Da blir det nye tårnlager. Tenkte å bestille dempere fra car-parts24, er mye billigere enn både koed og GS. Eneste minuset er at de har bare lager av original kvalitet. Et spørsmål, siden den ikke er senket men ca 10mm bak, blir det da B6 demperne jeg må gå for..?

Har ikke merket noe til dette ennå, men regner med at det lønner seg å bytte når jeg først må ned med fjærbeina. Har ikke målt, men synes den forandret seg svært lite fra de originale fjærene. Mulig den ikke forandret seg noe som helst siden de originale sikkert har sittet der siden desember i 1995 Hvordan merker man egentlig at disse lagerene er utslitt..?

Og hva med tårnlager, bør jeg kjøpe bilstein tårnlager eller rekker det med originale?

Okei, da er det ikke problem. Bør jeg kjøpe B8 bak også, eller med original lengd siden den kun er senket 10mm bak..?

Bilstein høres ut som et sikkert valg! Søkte litt på B8 og ser disse er kortere enn originalt, mitt i blinken! Når det gjelder andre merker som Spax og Gaz, så er vel disse vanskelige å få gjennom en eu-kontroll siden de ikke leveres med TUV papirer..?

Har en e34TDS touring med H&R 45/10 senkefjærer på. Demperne er originale og gamle, og trenger absolutt å bli skiftet ut snart. Regner med at jeg bør kjøpe dempere som er litt kortere enn originale siden jeg merker at disse har fått mye kortere vandring enn de hadde før jeg senket.! Noen som har anbefaling til hvilke dempere jeg bør velge til denne bilen siden den er senket? PS: Ønsker ikke alt for stivt!