Daniel.B

Kult prosjekt! Hvordan motor blir det i denne?

Håper det! Vet jo at man sliter med kjøling på disse, så tenkte det var greit å starte der.

Tok en tur hjem i helga, og her lå det en del pakker klare. Reine julekvelden dette jo. Trodde jeg bare skulle få trykkrør og intercooler fra VRSF, men ble positivt overrasket at det var et fullstendig kit. Dette er største utgaven til VRSF. Den er nok litt i overkant her, men det er jo greit med litt kjøling.

Hyggelig å høre! Ja, ser man må trikse litt med mellomakselen. Takk for at du sier i fra. Er på utkikk etter M3 diff, aksler og mellomaksel evt komplett bakstilling. Så gi et vink om dere vet om noe til en kurrant pris. Det er mest sannsynelig sveist kronhjul på min, så det frister mest å gå for M3 diff. Også med tanke på grøvre drivaksler.

E92 335 Ligger tråd i prosjektdelen av forumet

Synes den tok seg godt ut. Skal absolutt vurderes!

Takk for godt svar! Ja, det var ingen studentpris på den spaken der. 😅 Men det er fint å ha opplegg som er stumt og gjerne også litt høyt. Hvilken høyde har du og har du gjort noe med girkassefester/motorfester?

Den girspaken så fin ut! Er du fornøyd? Hva koster slikt?

Litt oppdatering gutter. Fikk klemma 1rn gjennom EU kontroll, men den har nå pådratt seg noen varsellamper og mister litt motorkraft til tider. Har også fått ordna litt med 335n nå i dag. Tenkte å renske opp litt i innsugsportene. Bestilte 3D printa adapter fra Tyrkia i høst. Det ble borte i posten ei god stund, før det plutselig dukka opp. Fikk ikke no greie på blåsinga med valnøttskall. Korninga var for stor for sandblåseren jeg hadde tilgjengelig. Prøvde så å gjøre reint ved god gammeldags mekanisk skraping. 😅 Endte opp med å glassblåse. Litt av problemet var at jeg ikke fikk modifisert dysespissen, slik at jeg ikke kom skikkelig til. Men dette er godt nok. Fikk rensket opp mye her.

Testet litt nå i kveld. Feilkode P0237 lå i minnet, men klarte ikke å fremprovosere den igjen etter en prøvetur. Problemet vedvarte riktignok. Leste av verdier under kjøring og det ser greit ut. MAP sensor leser 1,5 bar ved fullt øs. Kan det likevel være noe tull med den?

Meget godt arbeid her! Tenker den blir tight og fin nå.

Test

Var på etterkontroll den 18 desember. Brukte 3 uker på å få tak i COC på bilen og klarte til slutt å oppdrive dette kvelden før jeg skulle på kontroll. 😅 Dette gikk fint og jeg har nå betalt dyre dommer i avgift, så nå skal det være på stell.

Klarer jeg å lese av koder med utstyr fra Biltema?

Hei! Trenger litt råd ang en 04 E87 118D (M47T2 motor). Sliter med at den mister turbotrykk/går i nødmodus da den får driftstemp. Om jeg da stopper og starter igjen, vil den gå som normalt en liten stund igjen. Tips til hva dette kan være og hvordan man bør gå frem? Skal nevnes at jeg har byttet luftfilter, dieselfilter, rengjort EGR/ innsug/ innsugskanaler for koks og rengjort MAP sensor. Alt dette ble gjort før jeg prøvekjørte bilen, men hører nå fra forrige eier at han også har opplevd dette.

Hei! Ser det er mange med mye erfaring så prøver meg her. Har fått tak i en 04 E87 118D (M47T2 motor). Sliter med at den mister turbotrykk/går i nødmodus da den får driftstemp. Om jeg da stopper og starter igjen, vil den gå som normalt en liten stund igjen. Tips til hva dette kan være og hvordan man bør gå frem? Skal nevnes at jeg har byttet luftfilter, dieselfilter, rengjort EGR/ innsug/ innsugskanaler for koks og rengjort MAP sensor. Alt dette ble gjort før jeg prøvekjørte bilen, men hører nå fra forrige eier at han også har opplevd dette.

Å fyttekatta. Det står respekt av å gjøre ting såppas nøye.

Neida, skal ikke undervurdere de. Hvor bør man titte etter slik M3 bakstilling? Har svingt meg litt rundt igjen. Avla eksamen i går, så var det rett hjem å skru. Her lå Supersport Black Evolution settet klart. De gamle Monroe bakdemperne var helt sluttkjørt, så det blir fint med noen nye. Oppdaget så at den ene skåla bak var opprustet. Begynte å få dårlig tid utpå kvelden og 4-hjulskontroll tidlig morgen etter, så måtte smi litt. Fikk sammen bilen og justert høyden sånn tålig. Så var det justering av hjulvinkler rett før jeg dro til Vegvesenet. Kontrollen gikk forsåvidt greit. Den var ørlite for lav bak ved hjulbue til navsenter, men han skulle ikke slå seg vrang på det. Men kontrolløren var ikke fornøyd med informasjonen (eller mangel på informasjon) i det danske vognkortet, og godkjente derfor ikke bilen. Jeg må da få tak i samsvarserklæring/COC til denne bilen. Jeg har ikke klart å komme i kontakt med BMW Norge enda ang dette. Er det noen andre som kan skaffe dette? Jeg trengte ikke bilen på neste kontroll, så den ble satt til vinterlagring.

Takk for tips. Regner med at drivaksler og knuter er større på M3? Sånn sett burde det vel være mer hensiktsmessig. Men det er vel lamell i M3n så kanskje en drev sperre er mer egnet. Ser ut som det er sveisa kronhjul på denne antagelig.

Ja, det tror jeg kan bli bra. Selve motorene skal vel være ganske bra, men det er det rundt som feks høytrykksbensinpumpe, dyser, vannpumpe og turboer som det kan være litt tull med. Men det kan jo fikses om det er noe. Det du sier om sperre er ganske viktig. Det er jo helt essensielt på en slik bil. Hva anbefaler dere? Slik jeg ser det kan man enten bytte innmat i diffen, eller bytte diff/stikkakslinger og mellomaksel fra M3. Vet dere hva slike M3 deler ligger på i pris? Denne bilen er mest sannsynelig produsert 05.04.2007. Har denne da skrudd eller sveist kronhjul? Litt tilstandssjekk. Fant også et avtagbart hengerfeste i bagasjen. Hyggelig. Tok av de her. Tenkte å få på noen Supersport Black Evolution. Benytter man std lengde på kyllingbein foran?

Har holdt litt på med bilen i helga. Starta med en skikkelig vask. Fikk en runde med Surfex, Korrosol og Prickbort. Gikk så over og claya en god del av bilen. Bilen har trolig fått en kjapp klargjøring før salg, men den var langt i fra bra. Det lå igjen mye asfaltrester. Så inn for litt opprydding. Jeg er ikke noe spesielt glad i slik, men fikk løftet den noe. Interiøret fikk også litt pleie. Her var det også en del å ta tak i. Tok ut baklampene for å freshe de opp litt. (og for å slippe å tørke polishrester i kantene) Før og etter. Gadd bare våtslipe den ene lykta, da jeg synes resultatet ble greit nok med kun polering. Motorrommet fikk litt Surefex og høytrykkspyling. Ikke alltid så mye som skal til. 😃

Takker Gabz! I første omgang blir det vel å prøve å få det meste på stell. Også etterhvert prøve å få ut det som er mulig med originale turboer. Ser at jeg burde oppgradere trykkrøret på varm siden, en større intercooler og downpipes uten katalysatorer for at det skal bli noe greie på ting. Tips til hva og hvor man burde kjøpe dette? Gjerne svenske eller amerikanske sider. Lurte også på om en slik K+DCAN kabel fra ebay er noe tess?

Sender deg en PM lagunilla. Slenger med et par bilder av bruksbilen for morro skyld. Handla denne 323 Coupen i vinter. Skulle egentlig ikke ha bil, men fikk den for en grei pris. Fikk den igjennom en PKK, bytta ut automat kassa i en manuell og litt enkel lakkering, så ble det en hel og grei bil. Kommer nok snart for salg om noen er interessert.

Blankt lerret ja 😅 Står oppgitt egenvekt på 1465 kg i det danske vognkortet. Nei, det lønner seg som regel ikke å importere bil i fra Danmark. Det som er med denne bilen er at den har gått hele 286K km og jeg kjøpte bilen med noen feil. Selger beskrev bilen som at den var litt "treig" og ikke hadde full effekt. Selger tippa at den ene turboen var dårlig. Jeg bor og studerer ett stykke unna bilen, så er litt begrenset hvor mye jeg får holdt på. Men jeg kjøpte bilen på lørdag og fikk skrudd litt på søndag. I denne bilen sitter den N54 motor. Denne har dysene rett inn i toppen, og ikke en fuelrail i innsuget slik som man tradisjonelt ville hatt. Disse motorene sliter med at innsugsportene soter/kokser igjen. Typisk etter ca 150K km er dette så ille at det burde gjøres noe mer. Jeg var derfor litt nysgjerrig på hvordan denne så ut. Dette var jo ikke et pent syn. Motoren går pent og slikt, men den har kanskje ikke full effekt. Litt vanskelig å si også, da jeg aldri har kjørt 335 før heller. Ser de ofte bruker valnøttskall til å blåse rent dette. Tips til hvor man får kjøpt dette?

Halla gutter! Jeg har vært på forumet en stund, men det er først nå jeg drar i gang ett prosjekt. Jeg har hatt en bra potent Volvo, (ja en 240) i en del år nå og følte det var tide med noe nytt. Valget falt da på en E92 335. Jeg er student så her kunne jeg ikke være kravstor. Derfor har jeg vært i Danmark og hentet denne. Dette er hva jeg vil kalle en högmilare nesten uten utstyr. Han som konfigurerte denne bilen har nok hatt samme tankegang som meg. Stor motor, manuell gir, sportseter i stoff og ingenting mer. Denne har også vanlig klima, noe jeg tipper at dere ikke har sett i slik bil. Alt dette betyr at bilen er "lett". Det er en god start. Har litt forskjellig tanker i hodet om hva jeg har lyst til å gjøre. Så får vi se hvordan det går. Om dere har forskjellig tips og triks, så tas det hjertelig i mot!