Nyheim

Takker for det! Ser du har en tråd på din også. Skal sette meg ned med en kopp kaffe å lese gjennom.

Helt supert, gutter

Her var mye moro lesing, @sveigis Har brukt et par timer, men kunne nok brukt ei uke her inne. Synd å lese at bilen selges, men håper den får en bra eier som tar vare på den

I kveld kan jeg skrive et innlegg i denne gamle tråden, som jeg har hatt lyst til å skrive lenge. Helt siden dagen jeg solgte bilen, har jeg tenkt mye på denne dagen, og nå er den endelig her. My E34 is coming home. Jeg har vært i kontakt med nåværende eier av denne bilen, vi er blitt enig, og jeg har kjøpt den tilbake. Skal ikke si så mye mer nå. Kommer tilbake med et mer detaljert innlegg når jeg har fått henta bilen. Jeg kommer til å trenge endel hjelp og innspill fra dere her på forumet, for dette blir et prosjekt for å få bilen strøken Gleder meg. Legger ved et par bilder jeg fikk tilsendt i dag.

Ja, det blir neste prosjekt. Skal bestille inn overhalingskit fra Beisan Systems. Tipper dette er vanos som rakler. Takk for godt innspill.

Ja, er ikke DISA som er synderen her. Hvis du har det vanskelig med å høre noe unormalt her, så prøv med headset på. Er en distinkt raklelyd på tomgang som ikke skal være der. Aldri hatt en sånn lyd på noen av mine tidligere M50/M52/M54 motorer.

Takk for svar, Otis Det er ikke DISA, selv om jeg har en ørliten rakling i den og hvis jeg legger øret inntil. Denne raklelyden kommer direkte fra front av toppdeksel. Kan høres ut som det kommer fra venstre hjørne på motoren faktisk. Dette må komme av enten VANOS eller registerkjede. Skal skifte kjedestrammeren, og blir det ikke bedre så må det jo være VANOS på eksoskam som rakler.

Ingen???

Hei, Har en raklelyd som kommer fra motoren. M54B22 med 260.000 km. Er dette ulyd fra vanos? Lyden kommer fra toppdeksel, i front av motor. Kun på tomgang, så snart den får litt turtall så forsvinner lyden. Hjelp se video under https://youtu.be/-1NHAP61rbQ

Nevner på nytt Kburger sin E46 323ci fra E46fanatics.com. Han har nå rundet 730.000 miles (ca. 1.175.000 km), og den går fortsatt. Uåpnet motor bortsett fra bytting av ventilløftere for noen tusen km siden. Ikke dårlig å få over 1 million km ut av en M52TU motor. Det viser hvor sykt pålitelig de er. https://www.e46fanatics.com/threads/730-000-mile-2000-323ci-throttle-icv-woes.1293317/

Flott lesestoff som alltid Mye interesse i 545'en?

Det diskuteres, det er bra Ble veldig lite om M50/M52/M54 turbobygg derimot, men jeg får ta det jeg får. B58 er sikkert flott det, men kan noe sånt retrofittes i en E46 coupe for eksempel, og enkelt godkjennes? Regner med at å sette noe sånt i en E30-E34 er vanskelig.

Det er uaktuelt for meg. Alt for dyr motor, og hvor i alle dager skal jeg hente meg en sånn motor? Avansert er den vel og å trimme med turbo sammenlignet med en M50 som rett å slett bare er en 2.5l rekke-6 med doble kammer. Ingen mikkmakk med alt mulig teknologi og lurt design som gjør det vanskeligere å få til et turbobygg for en amatør. Dessuten så er grunnen for at jeg nevner eldre rekke-6'ere ikke kun fordi de er robust, men fordi det er mer sjarm og nostalgi for meg enn en moderne BMW motor. Passer bedre inn med en M50 turbo i en E30 f.eks, enn en B58. Problemet er å finne en 90-92 M50B25 uten vanos i disse dager. De er jo ganske dyr og sjelden å kjøpe brukt, og finner man en opprusta E36/E34 med en sånn motor så er prisen enten 50.000 eller så er den solgt ila. 2 timer.

Heisann Skal nå handle inn motor som jeg skal starte turbobygg på. Det er ikke noe som skal bygges på kort tid, men skal jobbe jevnt og trutt på den som en sidehobby. Så er spørsmålet, hvilken motor bør jeg gå for? Jo enklere motoren er å bygge turbo på, jo bedre. Her er alternativene, også vil jeg gjerne høre pro's & con's fra folk på forumet som har mer erfaring enn meg. Det står mellom M50B25, M50tuB25, M52B25, M52B28, M52tuB25, M52tuB28, M54B25 og M54B30.

Enig. Så snart problemet er ute av verden er det alt for mange folk som driter i å komme tilbake med løsning på problemet som kan hjelpe andre i mange år fremover. Nå har ikke jeg ei direkte løsning på dette problemet, men om jeg må peke på noe, så må det bli pakninger på innsugsmanifold.

Absolutt, den har bare godt av det. Milsluker disse bilene I morgen får den ny motorolje, oljefilter, luftfilter, kupefilter, bensinfilter, etc.

Hei, Beklager sen tilbakemelding, men motor maler nå som ei katt. For å svare på forslagene dine, også kommer jeg med ei forklaring til de som måtte lese dette på et senere tidspunkt. Fukt/dårlig kontakt er alltid ei mulighet, ja. Drivstoff var også et stort spørsmål oppi det her, og var neste på lista hadde det ikke vært for at vi fant ut av den. Startgass hjalp ingenting når det ble prøvd. Hadde ingen lamper i dashbord, men fikk et utslag på kamsensor når det ble tatt diagnose med BMW 1.4. Skiftet kamsensor til OEM BMW sensor, uten at det ble bedre, sletta feilkoden, og fikk den aldri opp igjen, men problemet var der uansett. Løsning: Konkret hva som er løsning kan jeg rett å slett ikke svare på. Ble så lei til slutt at jeg bestilte noen deler og begynte å skru. Det som ble gjort var: Demontert innsug Skiftet alle innsugspakninger Skiftet innsugsbelg som var sprukket Rengjorde injektorer og sørget for at de var skikkelig på plass Hadde oppe toppdeksel og sjekket timing, alt i orden. Skiftet toppdekselpakning med tilbehør Skiftet komplett veivhusventilasjon system Elektrospray i samtlige kontakter til sensorer (LMM sensor, begge lambda sensorer, TPS sensor, kamsensor, veivsensor, coiler, ASC sensor, luft temp. sensor på innsug, vanos solenoid, osv. Byttet 6 stk tennplugger Rengjorde veiv og kamsensor for oljefilm, selv om de var helt ny. Et av disse punktene var problemet, men det er umulig for meg å si hva det var. Dette ble gjort, og motoren gikk fra å virke havarert, så dårlig gikk den, til å male som ei katt.

Hei, 1997 BMW E39 520i med M52B20 motor. For ei stund sia kjørte jeg bilen min i 2 timer til flyplassen, dro på jobb, den sto da på flyplassen i ca. 1 uke, kom tilbake og den var helt død. Gikk rundt på startmotor, men var helt død. Måtte frakte den hjem med bilhenger. Dagen etterpå starter den, men den går sånn her, se video: https://www.youtube.com/watch?v=97OblpsLLeY&ab_channel=MarcusZ.N Det jeg har gjort så langt er: Ny OEM veivakselsensor Ny OEM kamakselsensor Koblet fra LMM, lambdasonder, TPS, uten hell Hatt tennplugger ute å rengjort, montert igjen, samme problem Hva i alle dager kan dette være??

Okay, takk for svar

Ikke noe å skryte av nei, men 20 km holder akkurat til og fra butikken for meg, hehe

Takk for det Hvor langt kan du kjøre 330E på kun el?

Skal ta dette til vurdering og, men er hovedsakelig ute etter diesel, både pga det lave forbruket, lavere pris på diesel og dreiemomentet, selv om det er 420 Nm i 330e. Kommer jeg over en som er interessant, så er det såklart en mulighet

Takk for mange gode svar og tips! Har egentlig bestemt meg for å styre unna, og gå for en uten AdBlue. Gjerne en med litt lavere km-stand, også selv om jeg er manuell i hjertet så kunne jeg tenkt meg en med automat. Det var en fantastisk pen farge på den der. Det trakk mye opp må jeg si.

Ingen her inne som kan fortelle meg noe om den bilmodellen? 😂

Hoi Da jeg ikke har så grusomt mye erfaring med F30, lurer jeg på om noen kan fortelle litt rundt denna bilen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=198393740 Da tenker jeg på hva som er svakheter, hva som er veldig bra med de, hvordan er prisen sammenlignet med km-stand, alder, utstyr, osv? Er dette et greit kjøp generelt? Alle tips mottas med stor takk