Nyheim

Enig. Så snart problemet er ute av verden er det alt for mange folk som driter i å komme tilbake med løsning på problemet som kan hjelpe andre i mange år fremover. Nå har ikke jeg ei direkte løsning på dette problemet, men om jeg må peke på noe, så må det bli pakninger på innsugsmanifold.

Absolutt, den har bare godt av det. Milsluker disse bilene I morgen får den ny motorolje, oljefilter, luftfilter, kupefilter, bensinfilter, etc.

Hei, Beklager sen tilbakemelding, men motor maler nå som ei katt. For å svare på forslagene dine, også kommer jeg med ei forklaring til de som måtte lese dette på et senere tidspunkt. Fukt/dårlig kontakt er alltid ei mulighet, ja. Drivstoff var også et stort spørsmål oppi det her, og var neste på lista hadde det ikke vært for at vi fant ut av den. Startgass hjalp ingenting når det ble prøvd. Hadde ingen lamper i dashbord, men fikk et utslag på kamsensor når det ble tatt diagnose med BMW 1.4. Skiftet kamsensor til OEM BMW sensor, uten at det ble bedre, sletta feilkoden, og fikk den aldri opp igjen, men problemet var der uansett. Løsning: Konkret hva som er løsning kan jeg rett å slett ikke svare på. Ble så lei til slutt at jeg bestilte noen deler og begynte å skru. Det som ble gjort var: Demontert innsug Skiftet alle innsugspakninger Skiftet innsugsbelg som var sprukket Rengjorde injektorer og sørget for at de var skikkelig på plass Hadde oppe toppdeksel og sjekket timing, alt i orden. Skiftet toppdekselpakning med tilbehør Skiftet komplett veivhusventilasjon system Elektrospray i samtlige kontakter til sensorer (LMM sensor, begge lambda sensorer, TPS sensor, kamsensor, veivsensor, coiler, ASC sensor, luft temp. sensor på innsug, vanos solenoid, osv. Byttet 6 stk tennplugger Rengjorde veiv og kamsensor for oljefilm, selv om de var helt ny. Et av disse punktene var problemet, men det er umulig for meg å si hva det var. Dette ble gjort, og motoren gikk fra å virke havarert, så dårlig gikk den, til å male som ei katt.

Hei, 1997 BMW E39 520i med M52B20 motor. For ei stund sia kjørte jeg bilen min i 2 timer til flyplassen, dro på jobb, den sto da på flyplassen i ca. 1 uke, kom tilbake og den var helt død. Gikk rundt på startmotor, men var helt død. Måtte frakte den hjem med bilhenger. Dagen etterpå starter den, men den går sånn her, se video: https://www.youtube.com/watch?v=97OblpsLLeY&ab_channel=MarcusZ.N Det jeg har gjort så langt er: Ny OEM veivakselsensor Ny OEM kamakselsensor Koblet fra LMM, lambdasonder, TPS, uten hell Hatt tennplugger ute å rengjort, montert igjen, samme problem Hva i alle dager kan dette være??

Okay, takk for svar

Ikke noe å skryte av nei, men 20 km holder akkurat til og fra butikken for meg, hehe

Takk for det Hvor langt kan du kjøre 330E på kun el?

Skal ta dette til vurdering og, men er hovedsakelig ute etter diesel, både pga det lave forbruket, lavere pris på diesel og dreiemomentet, selv om det er 420 Nm i 330e. Kommer jeg over en som er interessant, så er det såklart en mulighet

Takk for mange gode svar og tips! Har egentlig bestemt meg for å styre unna, og gå for en uten AdBlue. Gjerne en med litt lavere km-stand, også selv om jeg er manuell i hjertet så kunne jeg tenkt meg en med automat. Det var en fantastisk pen farge på den der. Det trakk mye opp må jeg si.

Ingen her inne som kan fortelle meg noe om den bilmodellen? 😂

Hoi Da jeg ikke har så grusomt mye erfaring med F30, lurer jeg på om noen kan fortelle litt rundt denna bilen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=198393740 Da tenker jeg på hva som er svakheter, hva som er veldig bra med de, hvordan er prisen sammenlignet med km-stand, alder, utstyr, osv? Er dette et greit kjøp generelt? Alle tips mottas med stor takk

Ja, blir kjøpt original

Okei, nyttig info. Da får jeg se hva som skjer når veiv-sensoren blir skifta. Takk!

Ja, ingen koder på Electronic Gearbox Control, men har en gåen veivakselsensor, men den påvirker vel ikke girkassen?

Vært ute å testa litt mer. Den girer fra 1 - 2 - 3, men den vil ikke inn i 4 før jeg når 5.000 rpm. Når den da går inn 4 går den rett i 5 også. Kassen girer greit andre veien. Kommer en moderat vibrasjon i kassen i 5. gir når jeg gir gass. Kassen har fått olje og filter skift for ca. 20.000 km siden.

Hei 🙂 Lenge siden sist. Om noen kan hjelpe meg å diagnosere ei automatkasse på en E39 520i jeg har? Er en 97 mod med 202.000 km på klokka. Den girer ned når jeg akselerer, men den vil ikke gire opp igjen. Må dra den over i manuell og gire den opp selv. Girkassen har også en fæl vibrasjon i 5. gir under pådrag. I tillegg så girer ikke kassa særlig pent. Er det noen kjente issues her som jeg kan ta tak i? Marcus

Så lenge du har den, lever den evig regner jeg med 😅 Den E34'a er ei lita gullgruve i seg selv, spesielt med tanke på fremtiden, de kommer til å bli svindyr, og noen mener de allerede er blitt svindyr

Kjente savnet etter E34, vært på finn.no å saumfart, kom på deg og din tråd, lurte på om du enda hadde bilen og enda oppdaterte tråden. Jeg ble ikke skuffet. Bra lesing, som vanlig :) Se deg etter en delemotor, evt. vær på utkikk etter drev til oljepumpe fra motor med mindre km-stand, så har du drevet liggende dersom motoren skal åpnes en gang senere, da har du drevet liggende. :)

Hvordan vet du at ECU har tatt kveld? Har du prøvd den "dårlige" ECU'en i en annen bil for å konstatere at den er defekt?

Jeg anbefaler å søke litt rundt på nett ang. dette. Da finner du massevis av turbobygg hvor det blir anbefalt råder, stempler, toppakninger, kammer, osv, osv. Ingenting galt i å lage en egen tråd altså

Ser bra ut det

Å neida, du har nok ingenting å være redd for. Hatt BMW med M50 motorer med godt over 300.000 km, M54B25, M54B22 med 350.000 km. Den lengst dokumenterte M54 motoren jeg har sett må være en som gikk i statene. En 2001 323ci med rundt 950.000 km på klokka. Mener å huske han passerte en million km.

Bare ut av ren nysjerrighet, hvordan har det skjedd at en M54 har skjært seg?

Bære elske den fargen! :D

Hehe, null problem :)