R3dnax

følte jeg fikk i pose og sekk med 17’’ med tanke på pris og vekt. Endte opp med 245/45/17 på 9» felg framme og 275/40/17 på 9,5» bak men jeg har ikke xdrive. Syns også at jeg fikk mye bedre komfort enn når jeg kjørte rundt på 19 så var jeg ikke så veldig opphengt i hvordan det skulle se ut..

Hei, har selv apex 17’’ og er veldig fornøyd med dem:) går akkuratt over bremsene på 335n har dog E92.

N54 motoren blir jo ikke kjekk før man i det minste kjører et E40 map Frode aner bare ikke hva han går glipp av enda! Ser du skriver Wedge turboer i første posten, kan det være Hexon RR550 turboer du har? tenker du kjører MHD tuning også da med et map fra Wedge? dersom du ikke har oppgradert inlets så ville jeg tatt det som neste oppgradering..

Virker som om de har en litt annen holdning over dammen.. jeg kjøpte min i 2011 og har hatt den trimma siden. Er kjørt ca 80.000km tunet og p.d.d kjører jeg med et E50 map som er benket til 520whp. Har kun skiftet vannpumpe som Frode også nevnte. Min røyk rett rundt 90.000km noe som virker å være en gjenganger. Er vel i grunn kun redd for at automatkassen min skal ta kvelden etterhvert men den tid den sorg! Sist jeg hadde bilen inne fikk jeg dem til å sjekke innsug med slangekamera og da fant vi fort ut at det ikke var vits å gjøre noe med dette da var bilen kjørt ca 110.000km så ville nok event sjekket før jeg gikk i gang med noe.

Nei, det er vel heller dårlig med det. Jeg har handlet mesteparten fra USA og en del fra http://www.stertman.se/ veldig flinke og greie folk på Stertman. USA: modbargains.com https://www.ecstuning.com/ - her har de stort sett alt! også er de flinke til å lage bundles / anbefaler gjerne denne som jeg har kjøpt: https://www.ecstuning.com/BMW-E92-335i-N54_3.0L/Suspension/Refresh_Kits/ES2986841/

Måtte gi meg på 537hk og 720NM, alt over det så fikk vi ikke nok Fuel. Ble målt på dynapacken til Kvål auto / som EBB tech hadde tidligere. Så lagte jeg også et veldig konservativt bensin map som ble målt til 404hk og 570NM.

Har du active steering på din? innbiller meg at det fungerer ganske greit.. føler selv at det er lettere å kjøre bmwen i høye hastigheter enn audien jeg hadde tidligere. Klokka 295 km/t sist jeg var nede på GPSen.. hadde håpet å bikke 300 men måtte gi meg da det begynnte å bli mye trafikk etterhvert!

Jeg kjøpte Vargas Stage 2+ med alle options, men nå er det jo litt å velge i etterhvert! Pure har nettopp kommet med et sett som ser veldig lovende ut, så har du også Hexon RR550 og Rob beck som kommer med et nytt sett nå i disse tider! Jeg hadde en jævlig irriterende lyd fra ene armen på original turboen som var altfor slitsom å høre på! så da var det jo like greit å oppgradere

Merker selv at når det bikker 250 km/t på nåla så tørr jeg ikke ta øynene av veien Ser ut til at dere er en god gjeng som koser dere masse på tur! Viktig at guttaboys har en årlig happening! Det har vi i min vennegjeng også, men der er nok ikke alle like bil intr. så det blir nok fort et reisemål med lite kjøring og høyt alkoholkonsum! Så da hjelper det lite å lese reisebrevet ditt.. demper ikke akuratt lysten på en tur ned til nurburgring!

Det går litt treigt om dagene! endte opp med å kjøpe enda noe dill.. så bilen fikk en liten pause i sommer Nå er endelig alt montert og på plass.. tenker jeg må til med noen lyddempere for nå bråker den helt for jævlig! Er nok en plass rundt 470WHP på 98 mapet som jeg kjører på nå, men med de nye turboene så drar den helt til rød linja.. før så var den helt dau etter 5500-6000rpm. Så er tanken å få den på en Dyno hos Kvål auto med et E85 map i løpet av den neste mnd! satser på 550whp+ Tar kassen kvelden så blir det nok å oppgradere til LVL10 bygd kasse eller noe..

Nå trør jeg nok på alle M-entusiastene sine tær.. ser du nevner 330 men da tenker du vel E46.. for rundt 400 lapper så er det fult mulig å få en E90/E92 335i med manuell eller automat.. her har du også bil som det er veldig lett å hente ut 400 whp og mer om det skulle være ønskelig så får du også plass til å ha med hele familien + du får en bil som er fra 2007-2009. Ønsker du bedre handling så skifter du meste parten av understellet på en helg med E90/92 M3 deler! jeg er i allefall meget fornøyd med min og angrer ikke på at jeg valgte e92 335i over E46 M3.

Må si jeg liker bilen din veldig godt, er ikke så veldig flink å kommentere men er da inne å leser i ny og ne! Du har for det meste helt motsatt prioriteringer på din bil enn det jeg har på min! Det er godt vi alle er forskjellige ellers hadde din sett like kjedelig ut som min

Da var det vel på tide med en liten update igjen! Slik ser bilen ut idag: Så hadde jeg endelig litt cash å bruke på bilen igjen fått på plass litt nye deler kan man si.. ser ut som om jeg har tatt meg vann overhodet, da jeg ikke kan skru for fem flate øre.. legger ved noen bilder så kan folk se hva som er planen å skifte ut. tanken er å oppgradere det meste av understellet nå i helgen! tenkte å legge ut et filmklipp av bilen på tomgang/litt rusing også, noen som vet hvordan jeg enklest kan sladde skilt nr ?

stress med kun 95 da! jeg har blitt helt hekta på E85.. men har heldigvis stasjon 10min fra der jeg bor. å gå fra 98 til E85 var som å gå fra stock til 98 med DP å IC.. men mye vil ha mer så nå oppgraderte jeg turboene nylig.. lurer bare på hvor lenge kassen min holder.. er vel grenser for hva den kan tåle! dersom du kun har 95 å leke med så funker det nok bra med ESS

Jeg hadde først ESS så skiftet jeg til GIAC fordi jeg ville ha mapchanger å mulighet for å endre effekt underveis etter 1 år med GIAC så skiftet jeg til COBB som jeg enda bruker idag. Med Cobb kan du lese feilkoder, slette feilkoder og logge stort sett alle parameter i bilen for å se at den har det bra. hvilken effekt sikter du mot? og hvilken bensin ønsker du å kjøre? det som er fint med COBB er at du kan ha mange maps å skifte etter hva som passer deg best + du slipper å reise til noen får å mape om bilen hele tiden da du kan gjøre dette selv. Den kan brukes videre også om du skulle ønske mer effekt ved et senere tidspunkt. Har oppgradert mine turboer nå og fått laget meg 2 nye maps et E85 map og et 98 bensin tilfelle jeg er en plass de ikke har E85 tilgjengelig. dersom du ender opp med en COBB ville jeg også kjøpt et protune fra Protuningfreaks - så vidt jeg kan se skal de ha 900$ for cobben + en protune. hvis du ønsker å bare chippe å aldri gjøre noe mer så er vel ESS et bra alternativ

hvorfor ESS? har du sjekket ut andre alternativ? jeg synes nå at det finnes bedre alternativ

alltid kjekt med en tur lurer fælt på hvordan dette blir! har vurdert disse selv bare i 18" og som vinterhjul. Du må ta masse bilder når dem er på!

Da var det nesten et år siden sist jeg posta noe her så nå er det vel på tide igjen For året som har var så har bilen fått enda et sett nye felger og montert quaife diff. Nå skal bilen under kniven igjen og det er bestilt verksted plass ila neste uke for montering av et sett med nye oppgraderte turboer og en ny LPFP for å klare å kjøre E60 mix med etanol. Ellers så blir det neste å få på plass en dyno dag for å få fintunet og laget et nytt map til de nye turboene! satser på å havne et sted rundt 500WHP +-

skjer det noe her? dyno snart? nå er jeg klar for montering av mine stage 2b2 turboer så hadde vært spennende å se hvordan det ble hos deg!

Hehe, ja har stadig lyst på noe nytt.. satt og vurderte nye turboer eller et prior desgin wide body kit..men fristelsen for mer gamp ble for stor! Regner med montering nå i neste måned.. venter kun på en ny bensin pumpe! Dersom du er i området sandnes/stavanger må du gi en lyd, kunne tenke meg å se luft systmet ditt i live!

ble straks mye bedre med diff fra quaife.. verd hver eneste krone!

Har hørt mye bra om AR sine DP, men har ikke prøvd dem selv. Jeg har DP og IC fra Wagner som jeg er veldig fornøyd med. Så har jeg ER chargepipe og Forge dumpventiler og et Injen intake. hvis jeg skulle endret på noe så hadde det nok vært å bytte ut Injen med noe annet.. er usikker på hvor mye mer det bråker fordi jeg gikk fra eismann race eksos til bastuck når jeg monterte Downpipes. Eismann race sitt var litt vel høyt for min smak og jeg ville heller ha quad eksos. Nå med downpipes og bastuck eksos så syns jeg ikke det bråker for mye. Anbefaler deg å tenke på Quaife diff dersom du setter igang endre litt på motoren.. tror nesten jeg vil kalle Quaife sin diff den beste upgraden jeg har gjort så langt.

Joda det er masse og hente i forhold til orginalt! ville nok gått for downpipes,ic, og chargepipe først, eksosen ellers på E92 er det ikke mye å hente på. tipper at du kan klare rundt 380-400hk på hjula med kun 98 bensin og en pro tune på COBB. Det er vel heller dårlig med min tråd.. startet så vidt en liten tråd når jeg kjøpte bilen min her på bimmers men den er vel ikke særlig oppdatert lengre..

Frode, det blir ikke morsomt før iallefall 400hk på hjula!. Anbefaler deg å kjøpe en Cobb så kan du styre stort sett alt selv. Hvis du er som meg blir du fort lei og vil ha mer power.. med Cobben kan du da endre maps ettersom det passer deg og ettersom du monterer downpipes og intercooler osv. Du kan også finne/få laget Ethanol maps hvor du kan få hentet ut enda mer power. Jeg har kjørt et E40 map i snart 16mnd uten problemer. Har nettopp fått et set større turboer som skal inn nå snart da blir det også å oppgradere LPFP for å klare å kjøre E50.

Ta turen til stavanger så kan du få sammenligne med min.. har selv AT som har tålt alt jeg har kastet på den til nå. Dersom du vurderer noe tuning anbefaler jeg COBB på det sterkeste. Da kan du fjerne tune/endre tune selv ettersom det passer deg. Denne kan også lese feilkoder og du kan logge en del av bilens parameter. Jeg kjører som regel på et E85 map som klarer å utnytte de originale turboene for alt dem er verd.