DieselMotor

På EU hos Møller(har en god venn som jobber der, så jeg lot dem ta EU'n) så ble ikke den resatt. Jeg fikk ikke resatt den selv i CIC'n. Kunne velge annen måned, men den gikk bare tilbake til der den sto. Fant ut at jeg måtte gjøre det i instrumentene, og der kan man resette alt man vil. Holdt inne den odo knappen i noen sek så servicemenyen kom opp. Husker ikke om tenningen må være i av, første eller andre hakk for at det skal fungere. Jeg satte E60'n på oljeskift og bytte av reim pluss "grundig service" hos Bavaria. Ingen av de var nullstilt når jeg fikk bilen tilbake, så jeg måtte nullstille selv, men fungerte helt greit selv. Ikke noe hokus pokus, men burde stått i instruksjonsboka mener nå jeg.

Til info, jeg har kjørt 500-550 mil med biltema sin atf olje og kassa(6HP19) ble helt ny med den olja. Girkassa ble langt bedre etter oljeskift. Nå girer den sømløst igjen. Har bare byttet rundt 5 liter så skal bytte ytterligere 5 liter.

Hvor kjøpte du den olja?

Aner ikke hvor lang tid jeg brukte på å legge inn softwaren på mine datamaskiner, men bruker kanskje 1 time per maskin, da det er forskjellige feil på pc'ne. Cd'n hadde riper i seg så jeg fikk en link fra selgeren til en xfil på rundt 9 gb, som tok år og dag å laste ned. Lot da laptopen ligge i kjelleren å laste ned over helga. Har gjort det på 4 av mine pc'r nå så jeg har litt erfaring om hva som er feilkildene. Spør hvis du lurer på noe. Når du endelig har pakket ut filene(som kanskje var det vanskeligste) så var installeringsprogramvaren veldig bra. "One-click installer" greia fungerte superbra. DIS og TIS krever kun to klikk(ett klikk per program hehe) for å bli installert. Da ordner den med VMware, drivere og alt annet. Får du feil med brannmur og slikt for å koble til USB kabelen din opp mot DIS, så installer den på nytt, uten å slette den. Da skal programvaren justere parametrene i innstillingene i VMware og alt det der. Fikk det som ett litt ghetto-tips fra selgeren og det fungerte merkelig nok. EDIT: Jeg har ikke hatt noe problem med å kjøre noen av programmene på min maskin som er 64 bit W7, og en på 32 bit W7. Har heller ikke problem med å få kontakt med alle modulene i vår E60

Virker som ett problem med CAS siden den bare kinner på starteren. Still klokka på nytt. Fungerte hos meg når jeg gikk tom for strøm. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Sent svar, men kobles opp mot subbene under setet som sitter der originalt. Men du har vel HiFI systemet i din M5? Da kan du koble deg rett på forsterkeren i bagasjerommet på venstre side.

Merkelig. Ser ut som som at det er når den clutcher ut. Den "pshhhht" lyden er jeg ganske sikker på at er den elektriske reimhjulsclutchen ihvertfall. Kjøler A/C riktig?

Hvor holder du til? Jeg, eventuelt andre her inne på forumet kan ta en kodingsjobb. Tar 5 min å kode inn aux.

Ta en diagnose på ett verksted og les ut feilkoder. Da finner du fort hva som kan være årsaken. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Meldte meg på, men står ikke på lista enda? Kanskje E60'n er for ny hehehe Kan ikke garantere at jeg kommer om jeg har begynt studier i utlandet eller noe annet.

Count me in! Tar med E60'n til mor(kjøper den nok i vinter). Vålerbanen passer ypperlig. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Kjøpte en på bilstereosjappa. Dem anbefalte http://www.ebay.com/itm/STINGER-HI-LOW-SPEAKER-LINE-LEVEL-CONVERTER-FOR-FACTORY-STEREO-TO-RCA-OUTPUT-/300865023377 Ser at jeg kunne spart endel på å kjøpe den på ebay hehe Jeg kan poste fargekoder på kabler og koblingsskjemaer om du trenger. Må se om jeg finner igjen notatene mine

Jeg brukte høynivå til lavnivå-converter når jeg koblet opp sub i E60'n. Måtte ta signal fra sub under stet(noe som var veldig knotete fordi kablene lå i bunn av ledningsnettet. Bør ta ut setet, med mindre de er lett tilgjengelige og du har lange og tynne hender/kirurg og klarer å operere med små tenger Men det gikk greit til slutt å koble opp! Må demontere nesten like mye av plastikk ved dørkarmer som når du strekker kabler fra spiller, så er nok lurest å koble alt bak spilleren, for da slipper du å gjøre samma jæv** oppgaven på begge sider hehe.

Leste litt i instruksjonsboka når jeg hadde litt tid til overs og ventet på noen. Står at biler med bensinmotoren skal ungås å stå på tomgang stille når de skal varme seg opp. De skal heller varmes med kjøring på moderat turtall? Vil bmw selge en ny motor eller er det en spesiell grunn til at den ikke kan stå på tomgang i park for å bli varm? Har alltid pleid å la den stå på tomgang i 10 min før vi skal dra til/fra hytta. Da er både motor og kupe varm.

Har ikke peiling egentlig. Tror det er rpm, ladetrykk, temperatur og sånt. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Denne så veldig kul ut http://www.parts4euro.com/p3cars-p3cars-bmw-e60-vent-integrated-digital-interface-p-2846.html Ser mye kulere ut den nye til F10, men artig gadget uansett.

Min kabel er en K og Dcan. Dette endres med programvaren som fulgte med.

Går den da i ett "motorbremsprogram" om man trykker to ganger på bremsen?

Kan gire selv ja, men da ligger den på veldig høyt turtall. Prøvde selv i en bakke her i sommer og da lå den på rundt 4000-5000 rpm for å holde konstant 70.

Se der ja! Da har vi ett oppdrag til helga også hehe. Tusen takk Reef89 Ett lite spørsmål til; min bror byttet ut halogenlysa i AE på pre-LCI'n til mamma. Så på skolen i går at halogenlysa lyser vesentlig bedre enn led lysa vi har i lampa. Vil jeg kunne få veldig mye mer lys om jeg setter inn en kraftig led isteden for den som er der? Jeg har også sett at pre-LCI lyser veldig kraftig, men har undret over hva dem har gjort annerledes.

Jeg har FSW_PSW fila fra både KOMBI og MASK som jeg nå har sett litt på. Jeg ser det er mange som er type aktiv/nicht_aktiv. Er dette noe som man kan eksperimentere med og se hva de gjør om man endrer de? Det er veldig få parametere ifølge det dokumentet som man kan endre, men ser ut som en hel haug inne på filene fra bilen.

Okei takker Får prøve det i juleferien Er det mye jobb å ta ut lampa og pærene? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Ja jeg har også funnet ut at det er støv på innsiden av lykta. Kan det fjernes?

Eventuelt bruke Meguiars Plast X. Funker fjell på visir, kalesjevinduer, plastikk og masse annet. Kan anbefalses til det meste.

Webastoen har ett rentbrenningsprogram som starter når tenninga går av. Jeg mener det er 3 min som den bruker på å kjøle seg ned og brenne rent glødeplugg og injektor. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk