carburetion

Ser ut som at den har 70 chevelle bakende? Men fronten var spesiell..

Ja, då var sommaren komen og bilen godt utprøvd, på både godt og vondt. 02.05 - MAI og sommardekk I starten så hadde eg eit mega problem med at motoren ikkje ville over ca 5200rpm, Uansett belastning Problema var eit slags tenningkutt. Kuttet ligna på Diesel-sperring med små smell i potta. Slik var det ikkje då eg parkerte bilen sist! (Før winter/kompressor) Tenningskutta var av og til forskjellige. Noken gongar så starta den å fuske/smella og gå dårlig på 6000rpm, andre gongar så kutta den tvert på 4500rpm. Men dei fleste gongane så var det fusking/smell dårlig effekt på ca5200rpm. Slik kunne da så absolutt ikkje vera!! Tomgangen var bra. Og motoren var som den alltid har våre på turtall opp til 5000. Merka ingen nykking. Hadde da bare våre litt nykking risting på forskjellige turtall, så hadde da kanskje våre enklare å finna feilen. Kan trygt sei at da er ikkje så veldig kjekt å rusa motoren opp til 5000+rpm for å feilsøka. Grua meg masse for å ta test turer. Sjansen for motorhavari tenkte eg var stor. Har ikkje montert bredbåndslambda, noke eg burde. Ikkje har eg tatt komresjon test heller, då eg ikkje har utstyr der eg skrur (har ikkje så lyst heller ) Då gjekk timane vekk i masse håvebry! Helger og veker stod eg med krumma rygg å prøvde å finna feilen. Fyfaen, deilig å stå i ro i -5 grader - Lama kne og pinne fingrar Her er noke av dei mange tingene eg testa ut: - Målte på bensintrykk - 3bar tomgang. Ca.4bar - WOT 5200rpm. - Skifta til nye jalla-Bavauto coiler - Merka absolutt ingen effekt/endring på Bavauto coiler.. - 2 nye Luftmassemålerer, Lmm er typisk feil på desse motorane i følge ESS, uansett kjekt med 2. - Nybrukt DME styreenhet - Kjekt med to. - Nye Oksygensensorer - Pga feilkoder på dei. - Masse Diagnose - Sjekking av diverse grafer. Feilkoder var få.- Av og til Oksygensensorer, men dei skifta eg, og då forsvandt dei. - Måling på diverse sensorer, Alle sensorer eg kunne måla med Ohm var innforbi data. - Fekk på 98oktan fuel. Skifta Bensinfilter - Skjedde ingen forskjell som eg merka. - Prøvd med den orginale chippen. Skjedde ingenting. - Tennplugger var fine og brunkvite. Kanskje antydning til mager blanding, Men når eg henta dei gamle pluggane mine som eg skifta i fjor, så var dei og like. Etter litt prating med ESS, så kom me fram til at eg skulle prøva å gjera motoren orginal igjen, og dobbelsjekka alle plasser som eg har skrudd på når eg monterte kompressoren. Fjerna all tilknytning til Kompressor: Fjerna Dyser, Chip, Motstand i lmm og kobla ut kompressor. Starta motoren opp og motoren var Heilt forbanna lik på turtall, Sperra på 5200rpm. No begynnte eg å gje opp heile motoren. Eg forstod ikkje ein ting! Da einaste som var positivt var at no visste eg at kompressor kittet ikkje var feilande (sålangt) ________________________________________________________________________________________________ Då måtte eg prøva nye ting. Begynte med å testa dei NYE sensorane mine, som eg hadde skifta ut forrige sommar, Kamsensor og Veivsensor. Skifta Kamaksel sensoren med den gamle, Skjedde ingenting. Kobla så vekk kamaksel sensoren, og starta motoren opp for å sjå om da skjer noke forandring på motoren. Skjedde helst lite, kom ingen feilkoder heller. Litt rart egentlig Skifta så veivsensoren. Starta opp og turtall sperra kutta på 6500rpm, slik som den skal med orginal chip!! Endelig, no fant eg feilen. No slapp eg å ligga i senge å tenka på tenningskuttet! Påbegynte monteringa av kompressor m/tilbehør igjen _________________________________________________________________________________________________ Montert alt igjen, Motoren funker dødsbra første turen, og Bensinpumpa tar kveld

Den var deilig! Ka bil er detta?

interessert i alle tre listene som er innvendig. Er dei like/samme type tre?

Du må av og til jekka bilen opp bak for å avløse trykket på linkstaga/foringane. Pleier å gå fint å bruka nevane til å sjekka. Men kjem du til med jern så gjer du da.

Linkstag til stabstag? Eller stabstag foringer?

Hei igjen. Har no fått tak i ei datamaskin med win-XP(sp3), men det er fortsatt samme tullet med feilmelding ifh-0009 på div styreenheter, bl.a DME 3.3. (m60) Diagnoseprogrammet virker på "små" moduler, f.eks eg kan kobla meg opp på Instrumentet, og nullstille olje/service. Men eg hadde hatt lyst til å sjå f.eks feilkoder på motorstyreenheten. Ediabas.ini har: STD:ADS. Loadwin32 1. Bruker com port, og denne er satt til com1, med FIFO. Håper noken kan hjelpe meg litt, blir heilt tullen i hove av detta

Ser sånn ut. Funker ikkje hos meg heller.

Reis på eit verksted der dei har 4-søyler løftebukk.

Skifte motor-styreenheten? Er da ikkje samme dme til 540man og 540auto? Har ikkje hørt om forskjellige m60b40 styreenheter. Det er veldig tydelig at Abs-styreenheten tukler til dme-styreenheten. Og når automat-styreenheten ikkje er montert, så vil kanskje abs styreenheten sende ut feil signal til dme. Motoren skal jo virka uten Abs/airbag/gir modul, men det er litt rart at motoren ikkje går bedre viss eg kobler vekk abs/airbag styreenheter Men kanskje instrumentet har ein innebygd canbus, og det er instrumentet som kuker til alt? Kanskje det er forskjellige instrumenter til man og auto? Men eg har fått bilen til å virka bra no. Instrumentet viser E (eco). Så eg avventer feilsøkinga no i første omgang.

Har kobla meg utenom P med jumping av rele. Slik at instrumentet bare viser E, og ikkje EP. Men stemmer at det er forskjell på Park og f.eks Drive. I Drive så er ikkje oksygensensorene aktive, Og motoren dauer lettare på lave turtall under giring. Men har også posive ting som tidligere bensin kutt på motorbrems. Og kanskje bedre turtall "fall" og reaksjon? Viss eg har programmbryteren i Sport, så henger turtallet rundt 2000rpm i oppstart, og går sakte nedover (kald motor). Etter det har blitt litt lunk i motoren så jager motoren veldig - "Blanda" jaging 600 - 1000rpm. Dette varer lenge. Får feilkoder på oksygensensorer tilslutt. Når begge oksygensensorer har fått feilkode, så fungerer bilen greit, lite jaging og hengande turtall Har eg bryteren i Eco, så virker alt perfekt. Null jaging, og oksygensensorer virker, uten feilkoder. Så det må vera ein modul som gjer feilaktige signal til motorstyreenheten. Lurer på om det er forskjellige ABS styreenheter til 540man og 540auto?

Opp

Fekk 6 klips i februar fra schmiedmann, som eg hadde bestillt juli 2012. Bestillte samme klipsa fra koed, fekk dei under ei veke etterpå.

Har prøvd med ei Win7 datamaskin med com port. Og det skjer akkurat samme feil.

Hei. Har litt problemer med å få kontakt med styreenhetene til bilen. Bil 93, E32 740. 20pin diagnosekontakt. Har installert Inpa/Ediabas etter denne: http://bmwcoders.com/forum/bmw-gt1-ops- ... tware-328/ Denne boksen blir brukt imellom pc og bil: http://www.one-stop-electronics.com/sho ... duct_id=17 Feilen dukker opp når eg velger styreenheten eg skal ta diagnose på. F.eks viss eg velger Dme 3.3, så kjem da ein feilmelding: IFH-0009 No Response from control unit. Denne feilkoden kjem på alle styreenheter.. Det virker som at diagnoseprogrammet ikkje klarer å finne Obd/Ads-interface.. Skal Obd/Ads interface stå i ADS stilling, eller skal den stå i OBD? Står den i OBD, så sår batt på og tenning på, og eg får feilkode Ifh-0009. Står den i ADS, så står batt av og tenning av, og eg får feilkode ifh-0003. Har søkt litt rundt om på google. Så eg har prøvd ut omtrent alt som eg ser av tips der, men er sikkert noke eg ikkje har fått med meg Bruker Win 7, Med Usb/Com FTDI. Takker for svar!

Hei. Som emnet seier, går det an å ta vekk canbus som går inn på Motorstyreenhet ? (Dme 3.3) Vil ta vekk canbus systemet slik at Motorstyreenheten og automatgir styreenheten ikkje komuniserer ilag. Eg har jo manuell, så all komunikasjon mellom auto og dme er bortkasta. Har problemer med tomgang/turtall, og eg er 100% sikker på at feilen ligg i komunikasjonen mellom styreenheter. Problemene er jaging, og hengande turtall når girer. Av og til Får feil på oksygensensorer viss eg putter Gir-Program bryteren i Sport Men har eg Bryteren i Eco så går bilen bra på tomgang, og null feil på oksygensensorer. Styreenheten for girkassa er i ABS styreenheten? For når eg kobler ABS styreenheten vekk, så står Gir-Programmet i Sport. Kobler eg til så står programmet i Eco. Canbus går inn på pinner 86-85-84. Takker for svar!

Monterte Bavauto coiler i motoren min, Merka ingenting på effekten. Dei er laga i china, så eg tviler på at dei er bedre enn orginale. Bavauto coilar er kanskje bedre viss du har overlada motoren, og har problemer med tenningskutt.

Meiner å ha lest ein plass at boardkomputeren må ha ein chip innvendig, som er tilpassa motortypen din. Eg kjøpte den store boardkomputeren til bilen min, den hadde stått i ein bil med samme type motor som eg har. Var ingen problem å få den til å virke.

Tøft!

Kjøpte Falken FK-452 - 235/40-17 framme, og 265/40-17 bak. Har ingenting å sei på grep tørt eller vått, bilen heng fast uansett. Klarte ikkje å miste grep i normal fart viss eg provoserte (tørr vei - 100kmh), klarte såvidt å få fram litt skriking. Har ikkje hatt noke problem på våt vei heller, aldri sklidd på veien (normal fart). Støyer lite/normalt Minuset med dekka, er at dei blir slitt fort. varer maks 2 sesonger på bilen min, Slitasjen er størst på yttersidene (typisk bmw camber) Og dei er litt firkanta, så bilen sporer litt på ujevn vei. Eg hadde kjøpt falken dekka igjen, pga dei var gode til billig pris. 1000pr framme, 1300pr bak (dekkonline)

Spissinga kan vera feil. Def styresnekke?

Er vel generell viten slikt?

Er s54 blitt ein V8? Og i tilleg finna info på wikipedia.. Journalist tulling

Håndbrekk?