carburetion

Opp

Eigar har ikkje merka noke lys ved sving, men da stemmer nok. Regner med at lysa berre lyser når du svinger og bilen står i ro/sakte fart?

Hei. Har ein Bmw E84 x1 xdrive 18d 2012, som har eit lysproblem? Problemet er at dei innerste lysene (h7) aldri lyser. Dei lyser ikkje på langlys, lyshorn eller nerlys. (Det står pere i ) Det er bixenon. Xenon pera (ytterst) lyser på nerlys, langlys, og den funker som lyshorn. Har lest ein plass at xenon perene ikkje skal brukast som lyshorn, pga xenon perene ikkje tåler rask blinking. Stemmer dette? Viss det stemmer så er det kanskje feilkobla? Synes langlysene er dårlige på bilen. Har prøvd x3 2012, og den hadde mykje bedre lys på langlys. Så om det er fordi xenon-perene og H7-perene lyser samtidig på x3? Eller har x3 bedre xenon lys enn x1? Takker for svar!

Merka stor forskjell på castrol 0w30 til castrol. 5w40. Tikkinga forsvant med 5w40.

Støynivået skal ikkje overstige 5db fra orginalt. Eksosanlegget skal sjå ut som orginalt/erstatning. Altså effektpotte er ikkje lov.

Mineralolja har ein tendens til å legge igjen avleiringar i bunnpanna/motor. Dette er ein av grunnane til at du skal vera forsiktig med å ta på skifte til syntetisk olje. Den syntetiske olja kan løyse opp avleiringane, som igjen kan tette oljekanaler/filter. Det er også litt dårligere olje-film på mineralolja. Syntet-olja har oftere bedre "lim" i olje-filmen. Det er vanskeligare å vaske opp syntetisk olje søl. Fordelen med Mineral olje er at den er tjukkere. Altså bedre for eldre/lang km motorer, då dei har som regel større klaring i stempler o.l. Har du ventiltikking(hydraulisk) så er syntetolja bedre.

Breifront er på bilar med V motor. (V8-V12).

Du må ikkje, går fint å skifte sjølv, men det er eit bevis viss du skal selge bilen. Og så er det enklere å hugse kva som er gjort og korti.

Kjem til å bli masse havari tipper eg. Det er jo ikkje alle som tenker så hardt på servicen. Og det blir ikkje bedre når det kjem litt diesel ned i olja pga rensing av partikkelfilter. F. eks mazda har peilepinne med 2 max volum på. Første hakk er til oljeskift, andre hakk er til mengde diesel tilsatt i olja pga rensing av partikkelfilter.

Hadde aldri skifta olje kvar 30000 uansett om da er longlife. På hyundai så blir da skifta kvar 6mnd. (gratis service, utenom olje)

Jobber med nye biler, F. eks Mazda hyundai, ford og mitsubaitshi. Der blir olja skifta fra 7500km til 15000. Aldri våre borti 30kkm intervall.

30k km på samme olja?? Er det ikkje ca 10-15k km/1 år, som er normalt olje skift?

Nei, dessverre. Men da må vera noken der ute som lika da?

Snadder!

Sånn at du kan velge om du vill ha dei til 100kr, eller dei til 200kr.

Du kan ha etterkontroll hos eit godkjent bilverksted. Med mindre det står feil på

Hei. Spurte tidligere om diagnose til bilen min Bmw E32 740 1993. (s.51) Blei då henvist til denne sida av -Alpejohn-. http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediaba ... 0b&vxp=mtr Spørsmålene mine er då: - Eg må vel ha eit data-program som virker med diagnose-verktøyet? Kor skaffer eg da? - Er dette diagnose-verktøyet alt eg treng av ledninger og "hardware"? Plug & Play? - Kan dette diagnose verktøyet komunisere med fleire styreenheter? F.eks Abs og Airbag. Har eit diagnose-verktøy på jobben (Wurth/wow), men dette klarer berre å finne motorstyreenheten til bilen. Får ikkje opp Airbag styreenhet, og ABS. Takker for svar!

Opp

Hei. Ønsker å kjøpa fjørbein til min E32 740. Venstre og Høgre Fjørbein. E34 og E32 har likt delenr på fjørbeina sine. Dele nr. som fjørbeina må vera: 31319065429 Fjærbein h.side 31319065428 Fjærbein v.side 31311138488 Fjærbein fram h.s 31311138487 Fjærbein fram v.s