Yttervik

Takker og bukker

Du byttet altså 4 stk. av denne typen, og det er alle som er i LMC? http://www.ebay.com/itm/BTS426L1-TO-220 ... 3ccb9860e9 De så slik ut ja, med bøyde føtter?

Skulle gjerne likt å vite hvilke transistorer/evt. andre komponenter i LCM som må byttes for å bli kvitt pulseringen. Har googlet i timesvis, men finner bare folk som har fikset fjernlys som henger på, ingen som har ordnet pulseringen.

Har vært på en lengre kjøretur idag/kveld, så har fått testet litt mer. Første gangen jeg tenner de, evt. hvis de ikke har vært på på lang tid, så er de veldig trege - minst 10 sek. Men når de har blitt varm går det bare et par sekunder vil jeg anslå. Er dette normalt? Originale xenon fjernlys er vel som oftest bare 35W, og derfor kjappere.

Finnes det noen oversikt over gradene man får her inne? Har lett ganske lenge nå.. JA jeg vet det er en gammel tråd.

Synes det tar veldig lang tid før jeg får skikkelig lys i xenonkitet fra VVME, 55W H7. Brodern sliter med det samme, på sin Passat. Vi har begge hatt kit fra VVME før, og de var mye raskere. Han hadde til og med 100W i et par bøttelykter (ikke fra VVME) som var raskere enn 55watts-kitene vi har nå! Har ikke tatt tida, men at det i alle fall tar 10-15 sek før jeg har bra lysstyrke er nok ikke langt fra sannheten. De tidligere settene jeg har hatt var treg første gangen, men betydelig raskere når de var blitt varm. Disse settene blir ikke så mye raskere selv etter de har blitt "varm". Har brukt fjernlysene svært lite siden de ble montert, kan det være at xenonkitet må "kjøres inn"? Any ideas?

Da var en original føler på plass, og den viser bare ca 1 grad for mye, noe mer nøyaktig enn det kan man neppe forlange Prøvde ikke èn, men faktisk to uoriginale fra Koed og begge viste ca 5 grader for mye, så styr unna disse med andre ord

Den er god. Tilleggspørsmål: Er Carsoft til å stole egentlig? Har lest på div. utenlandske sider at den gir flere falske feilkoder på ting som faktisk ikke er feil på Uten å ha testet det selv, men ut i fra det folk sier så er det no dritt. Og det kan vist forekomme falske koder osv. Og jeg som akkurat har fått det til å virke etter å ha plagdes leeenge.. Hva er et bra alternativ som er til å stole på? BMW Scanner 1.4.0?

Den er god. Tilleggspørsmål: Er Carsoft til å stole egentlig? Har lest på div. utenlandske sider at den gir flere falske feilkoder på ting som faktisk ikke er feil på

Har endelig fått Carsoft 6.5 opp og gå nå Kjørte en totaldiagnose, og deretter diagnose på alle komponentene som meldte om feil. Resultatet er lagret. Skal jeg bare slette alle feilkodene nå, og se hvilke som kommer opp neste gang jeg kjører diagnose? Vet jo ikke hvor lenge det er siden diagnose ble kjørt forrige gang, og mange av feilene kan jo være rettet på til nå.. Er det noe jeg bør tenke på ifm. sletting av feilkodene? Noe som kan gå galt?

Det skal være krom i grillen på en BMW (men ikke rundt vinduene.. )

Men det er mulig altså? Hadde vært sweet å få en korsryggstøtte som fungerer skikkelig, og varme i ryggen. For ikke å snakke om et litt mindre slitt og nedsatt (/sittet/suttet?) sete Men er nok ikke noe man tar på seg på denne årstiden..

Aaah, crap! Regner med at å flytte over sitteputen og ryggen blir en større operasjon også?

Ja der sier du også noe.. Antar at de lager èn type ramme til setet, men med skruehull på begge sider..? Det jeg er mest bekymret for er hvordan det blir med knappene til el.reguleringen, når kablene til andre siden eller må de skjøtes under setet?

Har komfortseter med varme og elektrisk justering (minne på førersiden). Korsryggstøtten er ikke 100% på førersiden, og varmen fungerer bare i sitteputen. Tenkte å bytte om på setene, men passer de om en annen? Bryterne må jo også flyttes slik at de vender mot døra, hvordan blir dette?

Noen som vet hvor mange transistorer som må byttes ved pulserende lys?

Jeg må altså ta hjernen tilhørende den girkassen jeg kjøper? Manuell kasse er ikke aktuelt. Det enkleste bil vel å bytte komplett motor og kasse, og å ta med hjernene + EWS fra donorbil.

Så da er jeg trygg hvis jeg ligger litt bak i en gruppe som kjører over grensen? Svirret noen rykter her på forumet om at de hadde fått seg en ny 330 sivilbil her i Bodø, noen som vet noe om dette?

Holder meg stort sett til fartsgrensen på strekningen sentrum-tverlandet. Kan de ligge langt bak og foreta måling? Tenkte de måtte ha fri sikt.. Og en annen ting jeg har lurt litt på; må de ha måling på akkurat MIN bil for å gi meg bot? La oss si at jeg ligger som nr 2 i en regle på 4 biler f.eks., og fremste bilen holder 100 i 80-sonen. På ei langstrekke står Onkel med laseren, og spørsmålet er som følger: Måler de kun den fremste bilen, eller kan de måle èn og èn og dermed ta oss alle? De kan vel ikke gi alle bot basert på målingen til den fremste bilen, selv om vi andre 3 holdt ca samme fart? Synes det er kjekt å ligge bak noen som holder godt tempo, for jeg synes det virker logisk at jeg da ikke kan bli målt...

Det er girkassen som er grunnen til et evt. bytte, siden den jeg har nå er noe slitt. Må altså bytte mellomaksling hvis jeg skal gå fra 523 til 528? Hva med hjernen til kassen?

Lurer litt på en sak. Ser ganske ofte det står på an.no at unge førere er stoppet i alt for stor fart på 3/4-felten, slik som denne karen: http://www.an.no/nyheter/article6283836.ece AN (evt. Politiet) unngår hver gang å opplyse hvordan vedkommende ble tatt. Står de på avkjørsler/busslommer med laser? Ligger de bak og måler farten på den måten? Kan de finne på å ta tiden mellom A og B? Frister jo av og til å dra på litt når man er alene på veien en sen kveld, men prøver å være litt forsiktig med dette.. Er alltid obs på biler som ligger bak meg, og håper og tror at onkel ikke skal få en måling hvis de ligger bak meg. Men kan aldri gardere meg mot en som står godt gjemt med laseren Hvilke steder mellom Sentrum/Stormyra og Mørkved bruker de å stå? Jeg så de en gang i Grønnåsenkrysset, sto på midtrabatten og målte de som kom retning Fauske.

Det er det. Men tenker ikke på å få det godkjent, i alle fall ikke i første omgang. Det jeg lurer på er om noe må omprogrammeres med tanke på motoreffekt, startsperre, km-stand etc.? Har byttet motor på både Passaten og Saab'en jeg hadde, men da var det snakk om samme motor, og uten noe spesiell elektronikk.

Hva fant du ut Haug523? Har en 523i 1998 (enkel vanos) med en steptronic-kasse som er litt slitt, og en motor med div. lekkasjer, ujevn gange osv. Ved et evt. girkassehavari vurderer jeg å smekke inn en 528 motor + kasse. Er dette plug-n-play? Hva med hjerner, spjeld osv? Er kassen lik på disse to? Tenker altså å bytte fra M52B25 til M52B28 (enkel vanos).

Anyone? Har forsåvidt oppdaget at det er alle lysene det blinker i, foran, bak, interiør, instrumenter etc. Det store spørsmålet er da om det er spenningsregulatoren på dynamoen som er gåen, eller èn eller flere transistorer i lysmodulen? Har målt ladespenningen og den var bra, uten noen dipper i spenningen.

Hmm, er nemlig en slik fra koed jeg har... Ok, takk for svar