tommybf

Det kan ikke jeg svare med sikkerhet på, men etter det jeg har hørt så skal thermostat åpne på 88 grader.

Nei ante meg det, da er det i vertfall rett mengde ja la ut ett innlegg tidligere om dette med temperatur og dær svarte du på det. Den er nok varm, så den er sikkert defekt. Så takk for nyttig svar Fikk bilen opp i 90 grader 2 ganger etter thermostat skifte, så virker som det er sporadisk.

Okei. Får ikke 88 grader på motorn. Skal få skiftet varmevekselern i håp om at det kan være årsaken. Sto at bilen skulle ha 9,7 liter kjøleveske, jeg fikk bare en plass mellom 6-7 liter på motorn. Har dog kjøleveske nokk etter måleren. Mulig jeg ikke fikk ut alt da thermostater ble skiftet.

Takker for svar men da ble det gjort riktig da fra min side. Kan jo lese seg sprø på forum! Er det forresten ved 88 grader at thermostat skal åpne?

Hei, er det noen spesiell måte å bleede kjølesystemet etter man har skiftet thermostater og kjøleveske? Fremgangsmåten som ble brukt var egentlig bare å åpne påfyllingslokket og la motor gå på tomgang ei stund. 3-4 ganger med litt turtall. Sjekket at det var god sirkulasjon og visuell sjekk at det kom jevn stråle i kjøleveskbeholderen. Ser at det er elektriske pumper på nån modeller og at det da er en egen måte å lufte på. Gjelder det også på min bil?

Okei👍

Da har jeg kjent etter på den tynne slangen øverste til venstre på radiator, Den virker å være litt varm. Da er vell gjerne varmeveksleren defekt? Bytter man hele komponenten eller bare termostaten i selve veksleren? Takk for svar😊

Har samme problemet. Fått 90 grader 2 ganger etter jeg kjøpte bilen ( 2007 bmw 530xd e61) for 14 dager siden. Varierer nå mellom 70-80 grader. Skiftet AGR thermostat og hoved thermostat og ingen merkbar forskjell. Irriterer meg grenseløst på va det kan være. Skal få varmeveksleren undersøkt hos bmw verksted. Skal blende swirflapsene i samme slengen.

Dette blir utført av Sulland Tromsø. Pris ca 5500 kr. Dem har også blitt leverandør av bmw, så blir utført av bmw mekanikere 👌

Okei. Skal å få swirlflapsa fjernet og blendet. Får be dem skifte varmeveksler i samme slengen. Takk for svar

ny varmeveksler på Koed.no koster 1816kr. Er det mye arbeid å skifte denne eller kommer man lett av med jobben? Setter pris på om noen har en DYI video av ett skifte av varmeveksleren, da jeg ikke finner video på youtube?

Skiftet i dag Egr thermostat og hoved thermostat. Egr ventil ble også rengjort. Får ikke høyere temp en 66 grader ved normal kjøring og det var på bakgrunn av dette at thermostater ble skiftet. Ble ikke noe bedre etter skifte. Lurer derfor på va det kan være som er årsaken til så lav driftstemperatur? Skal ikke disse motorerne ligge på mellom 80-90 grader , som motorer ellers? Håper på svar som kan gjøre meg litt klokere.

Jepp, den har jeg funnet ut av👍

Hei, trenger litt hjelp med å finne ut va feilkodene betyr og va som trengs av deler etc ,for å få fikset. Kanskje også tyde verdiene for å se at det stemmer med hvordan det skal være. Carly for BMW - detailed Fault-Code LogFound Faults:--Engine / Motor--*** 4222:Glow plug cylinder 2, control *** Fault-Set 1 - ( 184568 km) Air mass per cylinder: 321.38 mg/Hub battery voltage: 14.17 V Boost pressure actual value: 1024.00 mbar Coolant temperature: 46.11 deg C Engine speed: 661.98 1/min Injection quantity: 8.27 mg/Hub Pedal value generator: 0.00 % Rail Pressure Is: 362.34 bar State of the glow indicator: 152.00 - vehicle speed: 0.00 km/h Fault-Set 2 - ( 184928 km) Air mass per cylinder: 340.28 mg/Hub battery voltage: 14.17 V Boost pressure actual value: 964.92 mbar Coolant temperature: 59.16 deg C Engine speed: 661.98 1/min Injection quantity: 9.85 mg/Hub Pedal value generator: 0.00 % Rail Pressure Is: 338.71 bar State of the glow indicator: 148.00 - vehicle speed: 0.00 km/h*** 3EED:Power Management quiescent current (Layer PMRUHVERL) *** Fault-Set 1 - ( 184616 km) Battery power of IBS measured: 7.99 A battery temperature: -0.00 deg C Battery voltage of IBS measured: 12.27 V Coolant temperature: 20.01 deg C Engine speed: 0.00 1/min Injection quantity: 0.00 mg/Hub Quiescent current time between 200 mA and 1000 mA: 0.00 min Quiescent current time between 80 mA and 200 mA: 627.20 min Quiescent current time than 1000 mA: 0.00 min vehicle speed: 0.00 km/h Fault-Set 2 - ( 184688 km) Battery power of IBS measured: 141.42 A battery temperature: 7.85 deg C Battery voltage of IBS measured: 11.31 V Coolant temperature: 7.96 deg C Engine speed: 137.91 1/min Injection quantity: 0.00 mg/Hub Quiescent current time between 200 mA and 1000 mA: 0.00 min Quiescent current time between 80 mA and 200 mA: 1896.53 min Quiescent current time than 1000 mA: 0.00 min vehicle speed: 0.00 km/h

Takk for svar. Satser på at registre holder i denne bilen👍

Har tenkt å kjøpe en 2009 bmw 320xd (e91) Og lurer derfor på om N47d20c motoren er veldig utsatt for registerkjede havari, eller om dette er på senere bmw modeller blitt utbedret på denne typen motor? På forhånd takk for svar!

Har problemer med at oil pressure lyset kommer på ved tomgang, og motor har nådd arbeidstemperatur. Kunn på tomgang. Skiftet olje, oljefilter, og skiftet oljetrykks bryter. Kjørte også en olje trykks test på motor, og den fikk olje trykket den skulle ha. Noen som har peiling på va det kan være? er det 2 stk oljetrykks brytere på motoren?

Hei. Ønsker å kjøpe strøken e30 med s54b32 motor i. Selvfølgelig godkjent med hvite skilt på Ønsker å kjøpe i 2015. Ta kontakt på mail eller over tlf. Mail: tommybf222@gmail.com Tlf: 41247829 Mhv Tommy Berg Fossbakk

Selger nå bilen http://www.finn.no/finn/car/used/object ... ditAd=true

Starter bilen, setter den i drive og skal til å kjøre så kutter motoren i det jeg trør på gassen. Har skjedd 2-3 ganger. Er det noen som vet hva det kan være , eller har opplevd det selv og kanskje fått utredet dette?

Nei er enda til salgs

Da skal jeg selge bilen Finnkode: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37324139 Ny pris!

den så ikke dum ut den

hei. ønsker å kjøpe meg bmw m5. har vert drømme biln min så lenge jeg kan huske, så om nån har et godt eksemplar ta kontakt! mhv tommy

solgt ?