Carlsius

Service Første prioritet, faktisk før jeg får bilen kjørbar var å ta service på den. Ifølge iDrive og service hefte hadde bilen kjørt 1.000km over service intervallet. Det mener jeg er hvertfall 16.000km for mye, så her var det bare å få byttet oljen. Fikk vite at bilen lekker ikke olje, men når jeg la meg under for å tappe olje fikk jeg det godt motbevist. Det var olje overalt under motor Det ville jo isåfall vært min første N62 jeg kjøper uten en oljelekkasje, og det ville vært for godt til å være sant. Olja blir tappet og oljefilter tatt ut. Sjeldent jeg har sett ett så kollapset oljefilter som det her, sidene har blitt sugd inn. Min første tanke var at her har det blitt satt inn ett filter fra temu eller wish men jaggu var det BMW filter Selvom filteret ikke så bra ut, så var det ingenting å finne i filteret av metallpartikler eller metallic-lakk i bunn av oljefilterhuset. Det er alltid gode nyheter Viktig å skifte begge o-ringene på oljefilter huset så vi ikke får enda flere oljelekkasjer under motoren. Kan være enkelt å glemme denne lille rakkeren. Bilen skal kun kjøres om sommeren og lagres til vinter så valgte å gå for 5w-50 olje for motoren da den skal ha bedre av litt tykkere i sommer halvåret. Valget valgt på Row 5w-50 da denne var LL04 sertifisert. Neste på lista var da Luftfilteret ingen tvil om at dette trengte å bli skiftet 😳 Fant også ut at luftfilterhuset manglet en skrue - Den er da lagt i handleliste på neste bestilling Det man kanskje legger best merke til når man kjører av det vi byttet idag er - Kupefiltre Samme tilstand her som luftfilteret, trengte virkelig til å bli byttet. Ikke nok med at filteret var gammel, det var også satt inn feil vei Alle nye filtre satt inn av med som ikke er i kontakt med olje blir markert med dato for skifte som stemmer med det jeg noterer i serviceboka. Her trengs det en skikkelig rengjøring En runde med litt avfetting, oppvaskbørste og avslutte med litt plastfornyelse så ble det strøkent.

Plan for redningsarbeidet på E63 645ci Synes ofte det er kjekt med en liste over hva som er plan for prosjektet, både for de av dere som ønsker å følge med, men kanskje mest for min egen del så jeg har kontroll på hva som skal gjøres Blir en god del som skal gjøres når man kjøper ett redningsproskjekt. Reperasjoner Bytte differensial - bilen ble kjøpt med havarert diff. Sveise igjen hull kappet i eksosen før lyddemper begge sider. Ta komplett service - Motorolje, luftfilter, kupefilter. Reparere oljelekkasje Montere AE pærer som mangler Fikse ryggelys Fikse tåkelys bak Reparere bakluke åpner som ikke fungerer og skifte slitt BMW emblem Skifte dempere på bakluke Reparere iDrive skjerm Skifte tårnlager foran(tidligere eier sier høyre side er gåent). Mer kommer her helt sikkert Oppgraderinger Nytt sommerhjulsett - Kjøpt BBS CHR replika, mangler dekk. M-sport deksel på ratt Spacere til sommerhjul Få tak i ett hjulsett til visning for eu kontroll. Fjerne eller Skifte folie på taket til sort høyglans(nå er den matt sort) Male kalippere? Til vurdering da jeg ikke er veldig fan av røde.

Peneste E53’n jeg har sett her til lands den du har, meget strøken! Veldig fin den ny innkjøpte E70 her også. M sport gjør seg veldig og gjør bakenden mer bøs. Spent på hva diagnostiseringen av problemene på denne sier.

Spot on og jackpot! Skulle jeg gjetta jobber du som detektiv eller har bare tilgang til noen smarte registere

Hjulsett sommer - Spacer valg og dekkdim Jeg må som alltid på 6 serie belage meg på spacere, mot min vilje, da E63 har alt for lavt Innpress og alle felgene jeg finner må flyttes ut. Jeg ønsker aldri spacere men om jeg må ha så skal de være bolt-on spacere da jeg har hatt 10mm spacer fra GS som har knekt i navringen på spacere siden det er for lite gods igjen med så få mm skive. Frontfelgene jeg har er: 8,5x20 ET 40 Org felger foran er: 8,5x19 ET 14 Bakfelger jeg har er: 9,5x20 ET 45 Org felger bak er: 9x19 ET 18 Dekk dim jeg tenker på nye felgene er 245/35-20 foran og 275/30-20 bak. Ut fra det jeg ser her burde jeg nesten ha 30mm spacere foran og 25 mm spacere bak. Synes 30mm foran hørtes veldig voldsomt ut og redd det subber i innerskjermen ved sving. Åpen for innspill av folk som kan filmene bedre enn meg. Jeg ønsker ikke dekk strekk eller økt camper bare fylle ut hjulbuen litt bedre enn originalt Samtidig har jeg en utfordring som jeg vil møte på eu kontroll neste måned. Alt. 1: Vise bilen med vinterhjulahjula som står på nå som kan stå på bilen uten spacere! men har synlig cord på en flatspot på begge bakdekkene etter at diffen havarerte låste bakhjulene seg. Det førte til at akslingene ut av diff gik i lås og tror den ble tauet av veien med låste hjul. Alt. 2: Vise med BBS replika felger og spacere. Da kicket de på spacere men holder det å vise TUV papirer eller må de skrives inn i vognkort? Alt 3. kjøpe et «vise hjulsett» kun for eu kontroll….

Fader å du er rask til å lese innlegga for det er helt riktig, korrigerte opp etterpå men da tydeligvis for sent

Helt riktig det, denne havnet ikke på lista. Heldigvis fikk jeg sjekket opp i dette samt tilbydde å møte opp på en trafikkstasjon om de ønsker å gå over bilen. I dette tilfelle var det klokkeklar tilbakemelding om at denne bilen er det ingen grunn for å sjekke Heldigvis traff jeg riktig denne gangen og det var utrolig deilig å få klarert opp i. Følte dette var 50/50 sjanse for at bilen skulle bli verdiløs eller at den var sjekket og godkjent for vei. Tok opp med dem hvorfor vinnummeret så ut til å være preget inn av en 4-åring med en pigghammer(Ordla meg kanskje litt penere😅), samt så stusset jeg over lengden på nummeret. Sistnevnte svarte de på og det ble gjort om noen år senere, til ett normalt 17 sifra vin nummer. Nummeret jeg har er 20112810017 2011 = året dette ble godkjent/utført 281 = Trafikkstasjonen som godkjente 0017 = Antall biler godkjent det år på det tidspunktet. SD registrerte ser ikke ut til å være riktig da denne bilen skal ha en registrering på vegvesenet sine sider på 56k km i september 2010 på sin siste eu kontroll. Har ting blir gjort riktig så mener jeg denne bilen skal være «død» etter girkasse og drivaksler er satt i min bil, men nå prater vi om en som har litt svinn på skogen, så hvem vet om den kjører rundt Idag? Jeg har fjernet minimum 4x par normale Angel eyes pærer fra tidligere biler og tar vare på alt mulig merkelig, men klarer F*** ikke finne de. BMW skal ha 500kr PER STK for de dumme pærene, så jeg skal lete engang til i bilrotet for ønsker å gå for gule nå, men kjekt med tips om Biltema pærer. Det hadde jeg ikke trodd lyste noe som helst. Helt enig, det er vel den beste måten denne bilen kunne vært ombygget på slik jeg ser det. Tror han har gjort litt penger på dette byttet da som du nevner får penger på det du fjerner og avgiftene du slipper på denne bilen i 2011 var en god slant

For en bil og for en tråd! Har lest igjennom hele tråden og TV’n i bakgrunn ble veldig lite interresant når det er så flott eksemplar av en E31 å lese om. Norske utgave av Sreten dette her Bildet av E31 850 og E61 M5 er helt perfekt. To av mine drømmebiler Følger gladelig med videre her. Hva skjedde med rondell felgene, er de ikke i bruk?

Oppdatering fra Statens vegvesen Kom i kontakt med en person fra vegvesenet som kunne bekrefte at denne bilen var ombygd av Olsen bil og at han var første eier i Norge. Vedkommende hjalp meg å finne personen som godkjente denne ombyggingen i 2011 og den første gode nyheten var at han var fortsatt ansatt hos vegvesenet(vi har jo alle hørt om de som var korrupte i Olsen saken og fikk sparken)😄 Begge forklarte at dette var veldig ryddig ombygging og ingen grunn til bekymring da bilen ikke hadde noen karosserimessig arbeid utført. Situasjonen var den at en norskregistrert Sort BMW 645ci 2005 modell ble krasjet i Norge. Ut fra bildene ser det ut til å være i fronten. Olsen bil kjøpte da en komplett bil fra Tyskland, som er den bilen jeg har idag. For å unngå avgifter på bilen de importerte tok de Motor, girkasse og en drivaksel fra den skadede sort 645ci. Konklusjonen er dermed den at min sølvgrå 645ci har ikke vært i en kollisjon men fått overført minimum 3 deler fra den skadede sorte E63(minimumskrav fra SVV). Ut fra bildene kan det se ut til at girkasse og komplett bakstilling er flyttet over fra den skadede norske bilen. Kanskje også motor men er usikker. Her er bildene fra da den ble godkjent hos Vegvesenet i 2011 Finne info om den sorte bilen Jeg vet nå at den sølvgrå bilen ble importert på 80.000km. Dermed handlet det så om å få litt info om den sorte bilen, spesielt for å finne ut kmstanden på motor og girkasse. Sannsynligheten for at den har gått mer enn 80.000km regnet jeg som stor. Jeg kunne verken få regNr eller VIN nummer på den sorte bilen, men for å lukke munnen på han masete karen som nå eier denne bilen fikk jeg vite ar bilen var inne til eu kontroll sept 2010(året før) med kmstand på 56.000km. Dermed er jeg veldig sikker på at det som har blitt flyttet over IKKE har gått mer enn det kmstanden nå viser Dette var gode nyheter så nå er det bare å bestille deler for å få denne fikset.

Ombygget? Ved kjøp av bilen stusset jeg over et kort vin nummer men gikk videre med kjøpet siden vegvesen hadde godkjent det ved import. Tidligere eier henviste til en forhandler lengre tilbake i tid som jeg fortsatt ikke har fått noe tilbakemelding fra, så begynte å undersøke selv da jeg var helt uvitende. Fikk hjertet i halsen når jeg så hvor første service i Norge har vært: Nærmere undersøkelse viser at første eier i Norge var: Som er Geir Olsen aka Olsen bil. Her var det ikke annet å gjøre enn å ringe statens vegvesen for å høre hva som er historien og om denne bilen har vært inne til kontroll i senere tid. Jeg ønsker ikke å kjøre rundt i en bil som er satt sammen av 3 biler eller har 50% av airbaggene fjernet. oppdaterer her når jeg får svar…. @E.C. - Bilen har 609 Navigation system professional fra standard så det bør ikke være noe ombygging fra MASK. Tidligere eier pratet om noe ombygging fra liten til stor skjerm men forstår ikke at det er tilfelle med 609 i utstyrslisten.

Enig med deg her Enes! Det som irriterer meg mest er at jeg har hatt 4 biler som jeg har fjernet parklyspærene på og skiftet til hvite AE, men nå klarer jeg fader ikke finne igjen disse pærene… Om noen har parklys pærer liggende og har lyst til å sende de i posten gir jeg en god slant for det I dette tilfellet er det faktisk skjermen og ikke CCC-enheten da den spiller musikk og kan skifte sang og tale gjenkjenning fungerer, skjermen er bare som tv uten signal. CCC enheten var inne til overhaling i følge eier i 2023. Men å slå i dashen så den fungerer er absolutt ikke en holdbar fiks! Så skal demontere å se om det er noe dårlige kontakter eller lignende. Takk for ranten om lys, det gir mening det du sier. Men igjen så er det vanskelig å velge ut fra den infoen man får før kjøp. Husker M-tec pærene på første E63 var bra men så de nå til 1999kr som jeg synes var noe stivt.

Som nevnt tidligere fungerte ikke iDrive når jeg hentet bilen, men med en Clarkson-fix som var en knyttneve i dashbordet over IDrive skjermen, så våknet skjerm plutselig til og alt fungerte. Da kunne Idriven glimte til med sin beste side og hvis meg alt som er galt med bilen: 😒 Startet med å se nærmere på parklys foran, og der viste det seg at kun en var montert på venstre side, men den var gått i stykker. Meget usikker på om jeg skulle gå for jalla LED lys eller originalt gule. Synes hvitt ser bedre ut men synes disse begynner å bli så gamle at de kan være kule med gule AE som bilen har org. Valget falt uansett på LED pærer med den største wattstyrken jeg kunne finne, som var 80W per pære. Denne skuffet voldsomt så ble demontert igjen i sinne og blir gjort klar retur på disse. https://geparden.no/cars/bmw/2004/6-series/ii-(e63%2Fe64)/bilbelysning/led-pare-angel-eyes-160w-cree-sett-2-stk-einparts-automotive-p-einepm05 I min lykt var Lyset voldsomt dårlig men lurer nå i etterkant på om det kan være at prosjektoren er skitten siden bilen har stått uten pære og dermed ett åpent hull. På min bil var det ikke noe i nærheten av dette: Så nå vurderer jeg å bare kjøpe originale gule pærer som originalt for å slippe å styre med LED og motstander også videre. noe som er veldig irriterende er at jeg VET jeg har disse pærene og pæreholder da jeg har montert mtec angel eyes på 3 andre biler tidligere, men nå finner jeg det ikke….

Bilen ble hentet hjem søndag, og nye felger ble da hentet mandag. Bilen ble kjøpt kun med vinterhjul da å finne ett sommerhjulseyy som kler 6 serie er utrolig vanskelig. Fikk tilsendt ett bilde av en 6 serie på BBS CHR felger som jeg likte. Dermed blir det denne gangen BBS replika felger i 20’’, da jeg ikke klarte å oppdrive originalt. Mindre enn 24 timer hadde bilen stått i garasjen før nye felger var hentet hjem. Etter å ha stått lagret i over ett halvt år trengte den en vask. Fordelen med gåen diff er at bil kan trilles ut uten å skifte vekk fra park😄 Raskt bilde mens avfetting fungerer Uten tvil i mine øyne den peneste fargen på E63 jeg har hatt. Første var black saphire, deretter en eller annen Grau og nå titansilver

Nytt prosjekt - Bmw E63 645ci [Igjen] Forrige helg gikk jeg fem på og kjøpte ett nytt prosjekt. Slet med å selge forrige 645ci at jeg bestemte meg for å aldri kjøpe en igjen, men det glemte jeg helt når jeg så denne. Denne bilen trengte bare å reddes. Samt så har jeg jo ikke hatt en titansilver 645ci?😅 Unnskyldning nok det X5 med 40e drivlinje skal brukes som trekkvogn og det klarte den overraskende godt tross 2.0L 4syl. Nå skulle vi ikke over noen fjellpasseringer, men kjørte Lillestrøm-Larvik med forbruk på 1.2ltr/mil i 80kmh. Opp med tom henger gikk i 90kmh og forbruk på 0.98l L/mil. Bilen var nesten som beskrevet, men når du kjøper en ikke-kjørbar bil til redusert pris må man regne med noe svinn. Svinnet denne gangen var jalla eksos som var kappet hull i for å gi ‘’kul’’ lyd, iDrive som ikke fungerer og slitte bakdekk på vinterhjula. Handel gjennomført og lasting av bil står for tur En opptur ved handelen var at det fulgte med 4 stk spacere, det gjorde det meget trangt på hengeren foran og de bak måtte demonteres før vi fikk den opp. Millimeter presisjon på plassering g.. Mulig du lurer hvorfor hente på henger? Og hvorfor bruke vinsj? Nøkkel egenskapene til denne bilen er at den har havarert differensial og ble dermed solgt til en gunstig pris. Sammen med det fulgte ripe rundt hele bilen etter at noen har vært sjalu på bilen og ripet den opp med en nøkkel el. Samt bulk på venstre hjulbue bak og venstre dør etter en henger som har blitt brøytet inn i bilen mens den stod parkert i vinter. Differensial havarerte i vinter og bilen hat stått lagret innendørs frem til jeg hentet den. Ikke funnet noe som helst rust og den ser veldig fin ut i lakken foruten det nevnt over og blass matt folie på taket. Planen med denne er at den skal fikses opp og selges i god stand når jeg er ferdig😄

Selv hybrid fungerer som trekkvogn. Nytt prosjekt tatt med hjem, min tredje E63 og min femte N62 motor 😅

Flott å lese du har hentet hjem en 545i E61, gleder meg til å følge oppstrekkingen av denne. Den har det viktigste utstyret du kan få på E6x og det er Comfortseter, vanvittig gode. Jeg drar å ser på ett N62 prosjekt på søndag, bare i en annen innpakking enn her, så mulig det blir ett nytt redningsarbeid for meg også . Fin den I3s'n du har fått deg. Vurderer å oppgrader min I3s til 120ah da min 94ah blir litt snaut for meg på vinteren om jeg skal kjøre den hastigheten jeg ønsker på E18 😅

Gratulerer med kanonbil! Fantastisk drag og lydbilde i den motoren, og når du sier at motoren er tør og ikke lekker olje- ja da er den i mekanisk bra stand😅 Sjelden vare med N62 uten oljelekkasje, men det er en nydelig motor. Hadde den vært sølvgrå eller en annen farge enn sort hadde jeg kjøpt den av deg. Ikke fordi jeg trenger en bil til men alle trenger en V8 kledd i alt det nydelige E61 tilbyr

Kjekt med 4x4 i dette været vi har fått i Vestfold Veldig behagelig med garasje med plussgrader hvor den kan Tine Men tross å ha tilgang til 4x4 brukes I3S til og fra jobb, mer spenning i det 😂 Glad jeg ikke har bagasje i frunken - Latterlig dårlig tetting til det rommet. @GtiGtr - Du er inne på det jeg har hørt, men spent på å høre om noen har satt seg inn i hva det faktisk gjør fysisk og om det virkelig har nor å si. Får jeg aldri motorolje temp over 70grader blir detikke aktuelt for eksempel

Oppgraderinger til vurdering Er veldig fornøyd med bilen og ikke mye jeg tenker å gjøre med den men per nå er det to ting som irriterer meg. Åpne begge eksosrør? Det første som irriterer meg er eksosanlegget som kun slipper ut eksos på en side når motor er kald. Vurderer å kode dette bort så begge eksosrør er åpne, men ønsker ikke å gjøre det om det har en funksjon som jeg da fjerner. Noen som vet hvorfor det ene eksosrøret er lukket? Lakkere kalipper Tidligere eier har lakkert caliper sølvgrå hver vår som man ser på bildet under. Nå har kaliperene fått en sølvgrå og oransje farge ved rust kommer igjennom lakken pga ikke godt nok forarbeid. Vet det finnes mye der ute men det noen her inne som har løst problemstillingen med noen spesielle produkter de har brukt til å forhindre at rust kommer igjen? Tenker da på å bruke noe som en slags primer før jeg lakkerer evt.

Det er akkurat det som er tilfelle, BMW F15 40e har alltid ligget lavere i pris grunnet vesentlig avslag i nypris på grunn av mildere avgifter her i Norge. Samt så har drivlinjen fått tyn da en 2.0liter bensin i en SUV ikke hører hjemme, og det er jeg for så vidt enig i, denne bilen hadde best kledd 3.0d som @Fredrik 90 nevner. Min oppsummering av livet med 40e: Positive: Bilen har ytelser som jeg ikke kan klage på, selv med 279hk(Standard som ny i Norge) har jeg plenty med krefter for forbikjøringer. Mange av de andre til salgs har 313 eller 358hk. All bykjøring skjer på strøm, noe jeg fikk litt dårlig samvittighet for med den forrige E70'n når motoren ikke kom til driftstemp på mye av kjøringen. Med mye bykjøring blir blandet forbruk 0,7-0,8 l/mil, noe som er veldig bra. Negativt: Lyden til motoren på tomgang. Tydelig 4 syl. Lavere hengervekt: 2.700kg mot 3.500kg med diesel. Forbruk ligger på 1.2 l/mil på langkjøring i 120kmt. Her mener jeg det burde vært lavere, men mulig jeg forventer litt mye av en så stor bil. E70 X5 lå ca på det samme, hvis ikke 1dl lavere. Konklusjon Når 3.0d koster 100.000kr-150.000kr mer velger jeg 40e hver gang, det er det ikke verdt i mine øyne da 40e fungerer like bra og gir muligheten for å få veldig mye bil for pengene. Hadde pirsdiffen vært 30.000kr-50.000kr hadde jeg kjøpt 3.0d.

Takk for det, den jeg bruker er Biltema [LINK] sin borrelås. Erfaringsmessig holder den i 2-3år om man rengjør godt der den skal sitte. Anbefaler å montere den myke velcro-delen på bilen for der sitter ikke vaskehansken fast når du vasker bilen med skiltet av Var veldig fan av BMWCCN skiltholderene før når det var gjort noe mer ut av de som Norge flagg og chrome tekst også videre , men de jeg fikk tilsendt sist var av samme kvalitet som bilia sine med hvitt helt plain trykk. Men gjør seg uansett bedre enn bilforhandler skiltholdere. Veldig fornøyd med X5’n, da det er som flere her nevner utrolig mye bil for pengene.

Oppdatering på bilene her i gården Skiltramme delete I3s’n Fikk også fjernet skiltramme på I3S’n rett etter det ble gjort på X5 og det hjalp voldsomt, spesielt på fronten Nye vinterhjul til X5 Som tidligere meldt var ønske å få fatt på noen 20’’ vinterhjul da de 19’’ ble for kjedelige. Få tak i noen 20’’ var ikke bare bare så snøen kom først og 19’’ måtte på og sommerhjula av. 20’’ hjulsett handlet Etter 32.875stk varslinger på Finn klarte jeg å kommer over ett sett som var verdt å kjøpe. Her fulgte det også med Nokaian hakka R2 fra 2021 med 8mm mønsterdybde. Bakfelger er 10,5 mens foran er 9,5. Kjøpt onsdag, transportert fra Stavanger og levert Torsdag, ikke dårlig 👍🏼 Gamle 19’’ vinterhjul: Her med de «nye» 20’’ vinterhjulene Gikk litt rask i svingene ved kjøp så hjulsettet hadde ikke RDC sensorer i ventilene… Men det fikset den lokale dekkbutikken raskt

Hytteraceren klar for fjellet med skistativ😄

Nye skilt og skiltramme fjernes Noe jeg gjør med nesten alle biler jeg kjøper er å bestille nye skilt da området til venstre på skiltet falmer litt og norgeflagget blir til slutt rosa, blått og beige. Så ille hadde det ikke blitt her, men bestilte uansett opp to nye da det var litt steinsprut og litt falmet. Etter 3 dager er de bare å hente på trafikkstasjon og gamle skilter leveres. Alltid har dette vært deilig å bytte da skiltholderne har vært noe gammelt dritt fra en useriøs bruktbilforhandler som ingen har hørt om, men denne gangen var det litt ekstra vanskelig å fjerne da skiltholderne på bilen var fra Bilsalongen hvor bilen ble levert ny i 2016. Litt tøft at den fortsatt har de og for meg som bor i området så var det også tøft at bilsalongen fantes og ikke ble kjøpt opp av bilia som alle andre på den tiden(har i senere tid blitt bilia ). MEN utseende trumfet dette, så skiltholdere ble fjernet og skiltene ble festet med borrelås. Var spent på hvordan skiltplanen var montert om den hadde gnisset hull i lakken eller ikke men det var i skjønneste orden med skumgummi bak skiltet som holdt det ute fra lakken. Samtidig hadde jeg gjort klart vaskebøtta, polarnasjon og voks for å vaske bak skiltet men det hadde jaggu tidligere eier gjort før meg. Var helt strøkent, som dere ser på bildet. Skumgummi flisene ble stående da de bygde ca like mye ut som borrelåsen og fungerer utmerket for å holde skiltet fra å gnisse I mine øyne gir det ett mye finere look på bilen da skiltet blir mindre fremtredende. Helst skulle man ikke hatt det der, spesielt foran, men det skal jeg ikke begi meg utpå 😜

Denne er ekstremt godt vedlikeholdt så der er det kjempe forskjell fra E70'n som hadde litt skrammer osv. rundt hele bilen. Der var det ikke verdens undergang om døren traff sykkelen som stod i garasjen, mens på F15 så er største skrammen 3 steinsprut så nå har jeg satt i gang en stor ryddejobb i garasjen for å ha nok plass rundt bilen. Samt så virker det ut som at F15 fyller noen cm større enn E70 i garasjen. Men kjøreopplevelsesmessig er F15 mer comfort vil jeg påstå. Begge bilene har EDC men i standard innstilling var E70 mindre vuggete. har ikke fått testet F15 på svingete landevei enda men gleder meg til å få tatt den opp på hytta mot vinteren for å sammenligne mot den gamle E70. Slike veier ble den alltid satt i sport da man ønsker minst mulig bodyroll. Hvis F15 klarer å være like sporty opp til fjellet så vinner den big time hos meg på understell da jeg foretrekker comfort når jeg kjører mye på E18. Styrefølelse: Savner active steering fra E70 og hydraulisk servo. Opplever mye rattutslag på F15 når man skal ta 90 graders svinger ut i lyskryss osv, samt elektrisk servo er jo ikke kjent for i gi den beste feelingen. Sitter mye med en finger å drar rattet rundt uten særlig motstand, noe jeg savner fra E70'n som var mer responsiv. Drivlinje vet jeg ikke om jeg skal kommentere da det er to helt forskjellige verdener med 6 syl diesel og 4 syl bensin med el motor. E70 har grom 6 syl diesel lyd mens her faller F15 helt igjennom med 4 syl bensin, men til gjengjeld er det fordelaktig å bruke strøm på de korte turene i Larvik som det blir litt av. De turene fikk man dårlig samvittighet for å bruke E70 som ikke ble varm. Forbruk messig lå E70 på jevnt 1.1 og 1.2 i 120kmh-130kmh, det samme som F15 gjør, men totalt forbruk ink by og landevei lå E70 på 0.88-0.94 mens Fq5 ser ut til å ligge rundt 0.7-0.75 foreløpig. Ytelse så er F15 klart mye raskere, men med dårligere lyd. Konklusjon vinner F15 på interiørkvalitet, men dette skyldes nok mye av 7S8 utstyret med nappaskinn og at bilen har bitt godt vedlikeholdt. Den vinner også på understell(gitt at den ikke skuffer totalt opp til fjellet i vinter) mens E70 vinner på styrefølelse og mindre rattutslag. Drivlinje vinner E70 på lyd og følelse mens F15 vinner på akselerasjon og mulighet for EL bruk lokalt. Det ble litt langt men håper det ga mening @papertiger