RNJ

Ja, jeg tror det var en lang CX Prestige. Jeg har ikke besøkt Citroën-museet men har flere ganger kjørt forbi Mulhouse. Neste gang blir det kanskje et stopp på museet. Her er et bilde av Maserati-motoren i SM (også tatt i lørdags). Det skal vist være litt av et kunststykke å holde denne kjørende: Renault Spider er fin! En annen Renault jeg er tiltrukket av er Clio V6 Her er en på finn: https://www.finn.no/finn//car/used/object?finnkode=58267577 Jeg har aldri kjørt den og den skal angivelig ikke være på topp hva kjøreegenskaper angår, men likevel syns jeg det er fasinerende at et firma som Renault tar seg bryet med å følge opp på Renault 5 turbo 2 og legge motoren der hvor baksetene var. Hadde jeg hatt 10 plasser i garasjen og penger nok så skulle denne få en plass

Veldig interessant diskusjon og fin artikkel av Eirik H. Vinje. Takk for linken! --- Jeg var på 60-års bursdagsfeiring i lørdags for Citroën DS på Youngstorget i lørdags. Helt fantastisk bil og utrolig at den er 60 år. Ikke rart at den var en sensasjon da den ble lansert!

Ja, Three Wheeler er virkelig en morsom bil. Jeg tok et par bilder av denne på NSK vårmønstringen forrige helg

Vestlandet er jo rene himmelen når det kommer til svingete veier, lite trafikk og flott landskap! Jeg har vært på rundt 25 motorsykkelturer til Vestlandet (bor i Oslo) og syns det er helt fantastisk. Toppfarten blir ikke alverden men kjøreopplevelsen er helt topp! På alle turene har det omtrent kun vært sol og godt vær og det er alltid like morsomt å spørre hotellbetjeningen om hvordan det kan ha seg at alt er så grønt når det regner så lite

Selvom jeg er enig i at topphastighet på 250 km/t ikke akkurat kan forsvares rasjonelt, så liker jeg å ha en bil som kan og som jeg kan teste når jeg er i Tyskland Jeg er litt usikker på hva du tenker på ift redusert vekt ved lavere topphastighet. Motor, bremser, karosseristyrke?

Jeg var på vårmønstringen til NSK i dag og er som alltid overveldet av alle de fine bilene. Helt utrolig så mange flotte biler som finnes i avgifts-Norge! 240 Porscher og et utall av Ferrari og Lamborghini. I tillegg en masse andre kjente og mindre kjente biler. Meget imponerende! Av moderne BMW'er så liker jeg M235i veldig godt!

Jeg hadde min MR2 i et par år og hadde absolutt ingen problemer med den - gikk som en klokke. Var faktisk ikke klar over at det er kjente svakheter med motoren. Veldig fine bilder av din! Jeg syns den er absolutt penest i rød. Ellers har MR2'en også fjernet kløen for cabriolet for meg. Helt greit med cabriolet-leiebil sydpå men det frister ikke ellers. Et mulig unntak er E46 cab som jeg syns er helt fantastisk flott!

Enig! Fantastisk flott i rød! Jeg brukte også min MR2 en vinter og det var til tider, ehr, spennende! MR2'en er virkelig en bil jeg savner og angrer på at jeg solgte. Siden du refererer til bilen og hjulene så vedlegger jeg noen flere bilder. Av uforståelige grunner så ser det ut til at jeg ikke engang har tatt bilder av bilen uten hardtop - kun bilder i regnvær med hardtop! Hardtoppen var praktisk men gjorde ikke akkurat bilen penere. Sommerhjul: Vinterhjul:

Ja, dette hadde vært gøy å få med seg! Min egen og relativt nyinnkjøpte C6 er nå på plass hvor Citroën trives best: på verkstedet. For litt over to uker siden begynte den å lekke hydraulikkolje og det har vist seg å være en større sak å fikse. En kilometer rør har nå ankommet fra Frankrig men jeg har forstått på verkstedet at det er en betydelig jobb å skifte. De jobber angivelig for fullt med saken og kanskje blir den klar i løpet av uken...

Min danske bekjente hadde fast adresse i Norge og hadde boet hele livet i Oslo bortsett fra et par år i København hvor hun av ukjent grunn fikk byttet sitt norske førerkort til et dansk. Selv har jeg gått motsatt vei av Fredrik og har byttet mitt danske førerkort i et norsk. Jeg var tvunget til dette da jeg tok MC-lappen i Norge. Jeg forsøkte å fortsette med dansk bilsertifikat og norsk MC-sertifikat men det gikk ikke.

Fin tur! Jeg har kjørt E6 gjennom Sverige mellom Oslo og København 1000 ganger. Enig i at E6 er fin motorvei og vanligvis er det lite trafikk, men selve veien er veldig kjedilig og det er intet interessant å se. Jeg har for en del år siden blitt stoppet to ganger i hhv 138 og 139 i 110 sone. Boten var lav, men det ble begge ganger sagt at jeg hadde mistet føreretten i Sverige ved mer enn 30 over fartsgrensen - dvs 140. Jeg vet ikke om 30-grensen gjelder overalt og er da spesielt interessert i å vite om man kan kjøre 149 når det er 120-grense på E6 sør for Göteborg. Jeg har også sittet på med en danske bosatt i Norge med dansk førekort. Vi ble da stoppet en del over 30-grensen og førerkortet ble inndratt og sendt til norsk politi. Her ble det utlevert igjen da de ikke kunne holde på et dansk førerkort. Jeg er usikker på om de kunne ha beholdt et norsk førerkort men frykter at jeg en eller annen dag finner ut av svaret

Et par dager før jeg prøvekjørte Citroën C6 for første gang, kom jeg over en original norsk C6 brosyre på finn. Jeg fikk det for meg at den måtte jeg ha uten at vite at jeg få dager etter ville kjøpe bilen. Brosyren er et orgie i flotte bilder med enkeltord som "Mestre", "Force", "Prestige", "Excellence" og "Sinnsro". Derimot er tekst i almindelighet og tekniske spesifikasjoner i særdeleshet tonet veldig ned. Trivialiter som vekt, lengde, topphastighet, 0-100 km/h og drivstofforbruk må man finne et annet sted. Jeg har av gode grunner søkt litt på Citroën i det siste og kom over en flott SM til salgs i Danmark: http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/citron/sm/30-v6-coup/2196869?utm_source=criteo&utm_medium=display&utm_content=2196869&utm_campaign=reta&criteo=1 Dette må da være mitt i blinken for deg, Fredrik? Citroën SM i profil kan man ikke klage på!

Ja, jeg så den. Jeg har hatt et søk på finn på Tagora i mange år og mener kun å ha sett 2 stykk annonsert i denne perioden. Må innrømme at det ikke frister så veldig med en gammel Tagora og tror heller det er andre biler fra den perioden jeg ville ha tatt vare på hvis dette var aktuelt.

Faktisk har jeg litt erfaring med stor fransk bil fra før. Den aller første bil jeg kjøpte var en Talbot Tagora 2.2 bensin. Jeg var rundt 20-21 da jeg kjøpte den og følte meg som en konge Dessverre har jeg ingen bilder av bilen da dette var lang tid før digitalkameraet, men den så omtrent ut som denne: Jeg hadde den i et halvt år og solgte den for mer enn jeg hadde kjøpt den for. Etterpå kjøpte jeg en helt ny Citroën 2CV.

Takk! Både V6 og passe med utstyr er på plass – i det minste med tanke på at bilen er fra 2006. Den har både talestyring, head-up display og filskiftevarsling og dette var sikkert relativt usedvanlig i 2006. Ellers er det den første bilen jeg har hatt med varme i baksetet og separat styring av klimaanlegget for passasjerene bak. Navigasjonsanlegget og betjening av skjermen virker veldig antikvarisk også i sammenligning med min 130i som er enda et år eldre. Verre er det at telefonen – i motsetning 130i’en - ikke har Bluetooth men eget SIM-kort. Takk! Ja, bilen er forfriskende annerledes og omtrent så langt fra en sportsbil som man kan komme. Jeg har kun fått prøvd den på korte turer men den virker helt avsindig komfortabel og jeg gleder meg til neste langtur. Jeg føler meg veldig sikker på at vi blir glade for bilen så fremt at det ikke blir mange problemer og store verkstedutgifter. Det er mye som kan gå i stykker og jeg prøver så godt som mulig å fortrenge dette. Jeg fikk tatt noen raske bilder i dag, men det er ikke lett å fotografere i direkte solskinn. Jeg skal få tatt bedre bilder senere som yter bilen mer rettferdighet senere. Her er avfjæringen justert helt ned: Normalstilling: Høy: Vanligvis kjører bilen i normalstillingen men senker seg 1 cm ved motorveishastighet. Det er sportsinnstilling på både automatkassen og avfjæringen men jeg har ikke testet dette noe særlig enda. Uansett er jeg sikker på at den aldri blir en sportsbil… Spoiler som hever seg i to trinn ved hhv 65 km/h og 125 km/h: Motoren er en 2.7 liter V6 diesel med 204 hk/4000 og 440 Nm/1900. Den er overraskende kultivert og synes å passe veldig godt til bilen. Bilen er lang og tung og absolutt ingen rakett med 0-100 km/h på 8.9s. Jeg prøvekjørte også en annen C6 med 2.2 liters diesel (4 sylindre) og 170 hk. Denne syns jeg var masete i forhold og hadde utpreget diesellyd. I min C6 høres motoren nesten kun ved akselerasjon og da med en helt grei lyd. Interiøret i bilen er lyst skinn. Jeg var litt skeptisk til dette i starten men føler at det gir en ganske romslig følelse. Interiøret er fortsatt veldig rent og pent med tanke på at bilen er nesten 9 år gammel. Ellers er utseende på dashbordet kanskje dér hvor alderen til bilen sees lettest. Jeg syns at den er fantastisk flott utenfra men at den kanskje ikke er like tidløs innen i. Vi får se om jeg forandrer mening når jeg har vennet meg mer til den. Konkav bakrute: Fire rammeløse dører: Fronten med bi-xenon. Lyset svinger med hjulene og dette virker veldig bra. Jeg har samme funksjon på 130i’en men da ser jeg knapt at lysene svinger. Jeg kjørte litt i mørket i går kveld og det virker som om det er fantastisk bra lys på bilen. Bak: Til slutt et bilde fra en litt annen vinkel: Ny rapport følger når jeg har mer erfaring med bilen.

I høst fikk jeg det for meg at vi trengte en bruksbil og Volvo V70, BMW E46 og X3 var alle aktuelle kandidater. Det ble ikke noe av og for noen uker siden prøvekjørte vi en Citroën Cactus og både jeg og fruen var ganske begeistret for denne. Imidlertid tenkte jeg at innen vi bestiller så kunne vi se litt på et alternativ. Prøvekjøring i mandags og i dag var bilen på plass hjemme: En Citroën C6 Sannsynligvis den dårligste investering jeg noen gang har gjort, men du verden for en bil. Som å kjøre på et flyvende teppe i forbausende stillhet. Ser frem til å bli bedre kjent med den (og få tatt bedre bilder enn mobilbildet ovenfor) og håper at alt fortsetter å fungere for det er mye som kan gå feil. Som Jeremy Clarkson sa da Top Gear testet bilen: ”there is no more comfortable way of loosing your money”. Det startet med å lete etter en billig bruksbil og så har vi endt opp med det motsatte. Sånn kan det gå!

Interessant diskusjon om innovasjonsnivået til Tesla. Selvom selve batteri- og ladeteknologien kanskje ikke er revolusjonerende i seg selv, så er det likevel imponerende at Tesla faktisk har klart å realisere en såpass spennende bil. "Excecution beats strategy" er det noe som hetter og det er ingen tvil om at Tesla har skapt røre i styrerommene til de store og etablerte bilfabrikantene. Forøvrig syns jeg at noe av det mer innovative ved Tesla er at de ikke bare selger selve bilen men en komplett pakke som inkluderer infrastruktur i form av hurtigladere. --- Ellers en fantastisk dag i Oslo hvor det endelig ser ut til at en lang og vond vinter er ved å slippe taket. Jeg fikk vasket bilene foran huset og til-og-med fisket motorsykkelen ut fra innerst i garasjen og kjørt en liten tur. Fantastisk følelse - det er en fin tid som ligger foran oss. Konen er helt forelsket i Citroën Cactus etter forrige helgs prøvetur. Hun hadde "Cactus" øverst på ønskelisten til hennes nettopp overstådde bursdag og sjeldent har hennes bursdag kostet meg mindre

Jeg har flere gange undret meg over relativt lave priser på brukt Mercedes S-klasse når jeg har surfet på finn. Et eksempel er denne W220 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56192698 2001 S55 AMG L, 128' km, 229' NOK Er det noe jeg har misforstått eller er det relativt mye bil for pengene? - eller er kvaliteten på Mercedes fra denne perioden såpass dårlig at det kan bli et særdeles dyrt bekjentskap? Selvom det er en staselig bil så må jeg innrømme at den ikke frister så veldig, men likevel virker det som et greit kjøp, eller?

For en del måneder siden var jeg på jakt etter en bruksbil og diskuterte både Volvo V70 og E46 her i tråden. Av forskjellige grunner ble det ikke noe kjøp, men nå har fru RNJ fått det for seg at hun trenger større bil. Jeg har selv hatt veldig sansen for Citroën Cactus både hva gjelder utseende og selve konseptet. I dag var vi derfor og prøvde en Cactus. Først BlueHDi 100 manuell (diesel) og dernest en kort tur i PureTech 110 manuell (bensin). Begge bilene var i høyeste norske utstyrsversjon (”Nordic Edition HIGH”) og begge har samme grunnpris på 272k. Kjøreturen bekreftet langt på vei det jeg hadde forventet og jeg er veldig imponert over kjøreopplevelsen og at de klarer å lage en såpass komplett bil som kun veier rundt et tonn. BlueHDi var fin, men umiddelbart likte jeg bensinvarianten mye bedre. Jeg syns den hadde bedre respons og lyden var overraskende frisk – i positiv forstand - fra de 3 sylindre. Mer overraskende var det at fruen forelskede seg veldig i bilen. Hun var i utgangspunktet skeptisk men lot seg begeistre og er nå mest i tvil om den skal være rød eller hvit perlemor… Eneste hun ikke likte var at bakseteryggen ikke kan deles når den legges ned. Kjøreopplevelsen er helt klart mer 2CV enn BMW. Veldig komfortabel til størrelsen og tilsynelatende ganske OK betjening av touchskjermen. Alt i alt en positiv opplevelse og jeg syns at prisen på 300k fully loaded (navi, bluetooth, DAB+, cruise, delskinn, parkeringsassistanse, stort glasstak, vinterdekk på originalfelg, avtakbart tilhengerfeste, …) inklusiv 5 års garanti, service og slitedeler er fristende. Fredrik: Jeg har forstått at du har en Cactus. Er du fortsatt fornøyd? Tanker rundt diesel vs bensin? Er det noe vi bør tenke på før et evt kjøp? Når det gjelder diesel vs bensin så er drivstofforbruket ikke viktig for meg. Bilen vil bli kjørt lite og med en god del korte turer. Mest her i Oslo, 2-3 turer til Kristiansand i året samt kanskje en tur til København en gang i blandt.

Helt enig! Veldig interessant tråd. Mange takk!

Enig med dere. Selvom det kan virke som helligbrøde med en forhjulsdreven 7-seter BMW, så kan man håpe at det kan gi penger i kassen og det er helt sikkert ingen tvil om at BMW vil fortsette å ha spennende biler i sortimentet. Cayenne har vel vært en pengemaskin for Porsche og jeg kan ikke se at den har ødelagt noe som helst for 911. Jeg har selv opplevt en personlig tragedie i form av å eie en VW Sharan da jeg/vi trengte plassen. Den er heldigvis solgt nå, men sett i ettertid så ville jeg helt klart heller ha hatt en BMW 7-seter.

Jo, det er et godt spørsmål, men som helårs bruksbil så ville jeg gjerne ha både tak og quattro.

Det er mulig at Audi TT allerede ble (ferdig)diskutert i denne tråden før jeg ble fast leser, men i senere tid har jeg på forunderlig vis fått sansen for TT Mk1. Tidligere var jeg absolutt ingen fan av TT hverken designmessig eller mhp sportsligheten som vel er ganske fraværende sammenlignet med for eksempel Z3 eller Boxster. Jeg har alltid likt Audi A2 (og har 2 stk!) og har egentlig undret meg litt over min manglende entusiasme for TT. I senere tid har dette endret seg, og jeg har begynt å fantasere om en TT Quattro som bruksbil. Det skal sies at jeg aldri har kjørt eller sittet på i en TT men forventer da heller ingen knivskarp kjøreopplevelse. For rundt 100k får man faktisk både coupé: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55683988 og toppløs (dog med forferdelige felger, syns jeg): http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51185169 Har jeg grunn til bekymring for min mentale helse? Er det andre som har meninger om TT? Kan en gammel TT Quattro gjøre nytten som bruksbil i Oslo?

Nye Mazda MX-5 er absolutt er bil jeg gleder meg til å se og kanskje prøve http://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/mx-5-2015/first-drives/2015-mazda-mx-5-15-review?utm_medium=EMAIL&utm_campaign=Enews%20Bulletins&utm_content=main_image&utm_source=20150131

En artig sammenligning av M4 og i8 på bane: Konklusjonen er at M4 er litt raskere men i8 er morsommere. Det blir spennende å se hvor lenge det går før hybridløsninger er vanlig på sportsbiler (inklusiv M3/4 og 911).