Torkild

Dronningen kjører en e90 318d, bare slipp clutchen pent ut og ruller av sted. Med min E91 hadde jeg heller aldri noen problemer.. Gode dekk som er RENE har STOR betydning. Alder på vinterdekk har stor betydning. Du kan ha et godt merke, men er gummi 4 år +, er det de for harde. Ellers kan du teste med vekt som nevnt over. Kan hjelpe stort, men personelig har jeg aldri hatt noen grunn til å benytte det.

Dessverre har jeg ikke det.. Og Fredrik 90: oppleved kvalitet og knirking i interiøret fra dash bord, stoler og dørhåndtak går ikke sammen i min bok. Dessverre for jeg ingen opplevelse av en lukseriøs bil foruten om bedre plass en i 3 serien og vesentlig mykere oppsett av dempere. Men hold til topic Dette er ikke ment for å trekke gull bilen til mange ned i sølen, men for at fremtidige kjøpere lett kan sette seg in litt i hva de kan forvente av en bil i denne prisklassen og hva de skal se etter ved kjøp.

mm har merket at den har vært treg før, men ikke at den har godt så langt ned som til 70 grader (tror det er første streken før den når midt på) <- Knall forklaring

Det vet jeg, men det er enklere å samle dette i en tråd, en i en sammen med mange andre fult av ulike spørsmål

Det er en 520D så er N47

Hei, Tenkte samle en tråd for oversikt på problemer med F10/F11. Dette kan være fint for nye kjøpere så de vet litt hva de skal sjekke etter Husk ta med km stand og årstall bilen ble laget. Min er 2012 model 520D m-sport. 50 000 km -knirking i prydlister langs høyre fører dør. Byttet på garanti. -Knirking fothviler, utbedret på garanti -kniking sete base både høyre og venstre (problemet gjelder kund biler med sportstoler, ikke komfor) skal utbedres 18.01.2016 (har vært forsøkt fikkset tidligere) -Knirking prydlist fører dør. Skal utbedres 18.01.2016 52 000 km lys utvendig dørhåndtak dødt. Håndtaket byttet på garanti 55 000 km slitt ytterkant av dekk forran, sjekk av bilen viser feil i bærearm høyre side. Skal byttes 18.01.2016 garanti. 56 000 km ulelyd fra turbo, turbo skal byttes 19.01.2016

Hei, Nå som det er altfra -6 grader til -20 ute, opplever jeg at oljetemperaturen ikke kommer opp på 100 grader med mindre jeg kjører en lengre tur på e6. I det dagelige har jeg 10 minutter kjøring i 50- 70 kmt før jeg når e6 . (temperaturen er da 70 ish grader) E6 mellom halden/fredrikstad har 110kmt og etter 10 min kjøring i 110, når jeg 100 grader på motoroljen. (da har jeg bare et par minutter før jeg tar av e6 igjen) Bare noen minutter etter jeg tar av e6, faller temperaturen ned til rundt 70 grader igjen og holder seg der resterende 10 minutter kjøretur. Er dette normalt?

Om du har hatt mange biler av de nevnte typene betyr det en av to, enten har du eid de før de ble over 10 år, eller bilene har vært i ditt eierskap relativt kort tid. Store problemer er også veldig opp til tolkning. Noen kjører jo rundt med bilen full av små feil, jeg gjør ikke. En E39 som har rullet 300 000 + i dag er ikke like bra som en E39 som hadde rullet 300 000 tilbake i 2008. Alder har også påvirkinger på bilen i aller høyeste grad. Hvor mye har blitt fulgt opp+ byttet før du kjøper bilen har også betydning Så er man heldig kan man vel finne et godt påkostet prospekt. Har selv eid en E39 når bilen ble solgt, hadde den rullet 140 000 km. Så lenge jeg eide bilen ble følgende byttet: ABS føler ( to ganger) Airbag sensor sete Vannpumpe Termostat ECU (kom vann/kondens i den) Hjullager høyre+venstre forran Bunpanne pakkning Dempere bak Bremser rundt hele bilen Mye av dette er slitedeler, men for min del er det likevel mye fordelt over 3 år med tanke på KM stand. Før meg var det kun en eier og servicehefte var komplett fulgt opp på merkeverksted. Eier var en kar i 60 åra. Svigers kjøpte også en e39 og forutenom om Airbag sensor Abs sensor Pixelfeil Oljelekasje fra topp av motor, var de også så heldige å oppleve at automatkassen havarerte også. Denne bilen hadde rullet 190 000 ved salg.

Hvor kaldt er det ute når du opplever dette? Ved -4 tar min 15 min før nåla står rett opp, samme gjorde F30'n jeg hadde. Blåser svakt varmt etter 5-8 min.

Jepp, dette høres kjent ut. E90/E91 har den samme lyden. Bør gå vekk etter ca 20-40 sekunder (du hører da et svakt "dunk/"klakk" fra et rele eller noe annet surr under pansert) Sjekk ut dette og kom med tilbakemelding.

Auda! Håper det gikk bra med alle involvert Utifra skadene du beskriver, høres det nesten ut som: "han mangler hode, er det mulig å redd'n" Selv nyere biler kan bli kondemnert når de før en trøkk 16 i ræva,-

"Pålitelighet" og bil til 30k er vel ikke noe som hører sammen. Legg til BMW i mikksen (bil som ofte blir kjørt av unge ) og du bør virkelig like å skru bil, samt legge nesten like mye kr ned i deler over de neste 2-3 årene. Når det er sagt, E46 320i / E39 520/523 er vel det "beste" du kan finne.. Og til tross for sine mange artige/rare feil, er dette utrolig fine og behagelige biler når alt funker som det skal. Personelig synes jeg enda E39 er noe av det penere BMW noen gang har bygd. Vanlige feil er: -elektrikse: (ABS,aribag, kabelbrudd til bakluke,vinduer,takluke og pixel feil) Oljelekasjer (sjekk motor/girkasse GRUNDIG, gjerne alle andre steder det kan lekke også..) -Hjullager -Vannpumpe -termostat -bærearmer -rust -ødelagt topp -Feil med tomgang (lamba / kat) Løse(manglende) knapper i interiøret -ødelagt koppholder ( E39)

Dette blir jo en gammel bil og på gamlebiler har ting en tildens til å drite seg.. Bmw’er er også attraktive ungdomsbiler, noen er jo kjempe flinke til å stelle og dalle med bilen, mens andre er flink til å utforske den indre Martin Schanche (minus pit crew og penger) Skal du ha en så drift sikker bil som mulig, bør du titte på kjedligere biler som toyota og honda ect.. Og selv da kommer du ikke bort fra første setningen min Ellers er vel dette noen ting som er greit å få sjekket ut på en e46 disel. -swirl flaps (BØR være tatt vekk) -Turbo (kjent for å havarere hyppig) -injektorer -vannpumpe

Har veldig lyst til å sjekke ut en F30 Facelift i håp om at interiør kvaliteten har blitt bedre. Interiør kvalitet var hoved årsaken til at jeg kvittet meg med F30'n. Størrelsesmessig likte jeg den mye bedre en nåværende BMW F10. Det samme gjelder selve kjørefølesen (selvom e90'n var hakket bedre en F30'n) Når det kommer til interiørret, fatter jeg ikke at det blir nevnt mer i tester.. Det er jo billig plast over alt! Det knirker som fy og spesielt når bilen står litt i solen. Kommer du fra en 2006 toyota avensis eller honda, kommer en til å få hakeslepp over hvor mye mer som knirker i en F3x. og dette skal være en "bedre bil/mer lukserriøs bil" Knirking oppfatter iallefall ikke jeg som luksus. Videre har jeg sjekket min del av F3x via ulike forhandlere i et håp om at min bil var untaket, men de er alle mer eller mindre like når de har rullet noen KM Så når Dronningen skulle ha ny bil, ble den en E90 M-sport. Interriøret i den er kansje ikke av det peneste i verden, ei heller utsende, men den er utrolig godt skrudd sammen. Ikke en irriterende lyd unasett vær eller forhold.Den er faktisk mer tyst i interriøret en min F10! Til de som er på jakt etter en F3x, kjenn/trykk litt på følgende steder: -Navi skjerm (knirk) -Lufteventiler under naviskjerm og hele pynte listen som går langs dashbordet- KNIRK -Dashboredet over instrumentpanel (knirk) -Midtkonsoll (over alt, sider, pynt list og armstøtte) - knirk -Panelet du "døtter i CD'r" justere klima, (knirk) -Seter (sjekk de også for rust, de ruster nemmelig under (gjelder 2012 modellen) -innvendig håndtak til å lukke dør -knirk! <- Denne knriker ofte på F10/F11 også . Tror den enste bilen jeg har hatt som slår F30'n i knirking var min først BMW E36 og en Ford sierra ano 1986 E36 datt jo interiøret fra hverandre Ford'n holdt seg iallfall samlet. Skal det sies at begge bilene hadde rullet 180 000 km + Dog fatt'rn pleide å erte meg da min mors corolla med 240 000 km på teller'n var like hel i interiøret, mens på min datt hele hanskerommet ut Og ja, dette er på 90 tallet

Kjipt å se at du enda opplever en del probemer fra bilen din, hvordan har det godt med de irriterende interiør lydene ?

Kolega har dette på en Audi A4, han skrøt hemningsløst av de Sikkert ikke et dumt valg nei. Og ser at vanlig mannen i gate legger seg på hans omtale: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Vredestein/Ultrac-Vorti.htm De er også oppe til vurdering for og si det sånn...

Det bør de. Er en dyr bil som skal skille seg ut som vensentlig bedre bygd en eks. Toyota avensis , Golf 5, audi A4, Mercedes C-klasse eller en sleten Honda accord ano 2004

Antar du da sikter til premium segmente som jaguar, alfa, audi og mercedes osv.

Ser at støymerkingen på dekket er lavere, men det er fremdeles ikke et behagelig dekk å ha på bilen. Jeg opplevede mer støy fra Dunlop en fra Pirelli. videre merket jeg klar bedring både på forbruk, styrerespons samt hvordan bilen tok ujevnheter som dumpler, asfaltskjøter, sprekker osv i vei banen. Kommer til å bytte de til våren

Bmw som mange andre produsenter over de siste årene, har måtte spare litt penger. Utover det, har aldri Bmw utmerket seg med driftsikkerhet eller interiør kvalitet. E36 ramlet jo frahverandre innvendig Oljelekasjer, motorras, injektorer som ikke fungerer som de skal, trubo feil, elektrisk feil, vanpumper laget av plastik, osv osv.. Men det til tross, er ingen andre biler som totalt appelere bedre til meg. Det hører også med til historien at mange BMW blir brukt litt hardere en andre biler og jo eldre de er, jo slappere er enkelte på service delen. Kjøp de med lav km og selg før 140 000 km. Da er du ganske safe Er du på vakt og bytter slitedeler før de ryker, kan du fint ha bilen langt over 200 000 merket også, men det koster litt F10 "vanlig" problemer finner du her : http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=591357 Husk at det fremdeles er MYE større sannsynelighet for at bilen du velger ikke har noen nevnverdige problemer en at den faktisk har det. Det er veldig lite klager på forumet her over F10'n. Jeg er ikke bekymret selv. Passer godt på bilen, herjer ikke med den, følger service, bytter olje to ganger i året uansett (venter ikke på at servicelampen skal be meg om det)

Nja... har sett det er skrevet noe om det her. Lakken er nok "tynn" bilen får nemmelig ekstremt lett småriper. Personelig har jeg hatt flax her, ikke noe rust på noen av stedene nevnt på bimmers.no Derimot har jeg hatt reklamasjoner på og så langt fått utbedret følgende: -Dørhåndtak fører dør (pære røyk, samt vanskelig å åpne) -Dekksel nede del av bakspeilet vibrerte mot ruten og laget lyd. -Fothviler knirket -Plastik rundt fører sete knirket (dette gjelder mest biler med sportsstoler) -byttet 2 pyntelister på dørene grunnet knirking -svak "dunke-lyd" fra dash et eller annet sted. Ellers har F10 (den korte tiden jeg har eid den, vært bra som gull) Total intrykket mitt er fremdeles at E90 er bedre sammenskrudd og valget av type plast eller produsent av den, er bedre en selv det som sitter i F10. Totalt ekstremt glad jeg har begge, de har vær sin sjarm Når det gjelder støydemping fra utsiden og kjørekomfort, er F10 den beste bilen jeg har hatt. Den er totalt helt rå

Lekker lekker bil!! Dog noe høy pris ? Bilen til dronningen er riktig nok en 318D m-sport E90, også 2011, men vi ga 245 000 (pris på anonse var 260 000) Bilen hadde rullet 55 000 km, kjøpt ny i norge med kun en eier. Vi kjøpte den av bmw forhandler med to års garanti nå i mai mnd. Den har alt av ustyr som er listet opp her + lyspakke og comfort -acsess ( åpner/låser ved å bare ta på dør håndtaket) Adaptive kjørelys++ 19 sommer + vinter. F30'n jeg hadde, var 2012 mod og kjøpt med 32000 km på telleren. 318D automat, full skinn, comfort acsess og alt annet av utstyr du kan tenke deg foruten x-drive og M pakke. Jeg ga 350 000 for den. Selv er jeg utrolig gald vi har både F10 og ikke minst E90!!!, go-cart feel'n i e90 er knall bra! Liker en liten tight bil. Utrolig delig manuell kasse, samt NYYYYYDElLG feedback fra rattet. Sitter som et skudd på veien og er solid sammen skrudd.

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=777392 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=744245 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=797322http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=796925 http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1031768 Endte med å bruke mange av trikksene beskrevet her gett, MEN det skal sies at det er ikke sikkert at ALT høres med bilen på veien og her kan forskjellene være store. Men selv dronninga mi merket knirking i F30 vår og hu kjørte på daværende tidspunkt en Honda fra 2004 med 201 200 km på teller'n. Kan godt hende jeg ikke hadde brydd meg like stort om min forige bil var eldre en ti år ++, men forige bilen jeg gikk fra var tyst (med untak av bagasjerom skjermeneren som ble byttet på garranti ,da den hadde sprekt og knirket/skranglet høyt) frem til dagen den ble solgt med over 90 000 km kjørt. Min F30 var som sagt tyst til 50 k. min E39 var mer eller mindre tyst til den dagen den ble solgt. Jeg kjørte den fra 34 000 km til 149 000 km.

He he he, har hatt både e30 og e36 så ja, det er ganske ok sammenligning det der. SIkkert mange F30 som ikke knirker noe under kjøring heller, men ta og kjenn på ting i bilen. Bare juster speilet i en F30 og det knaker fælt! Så vidt du er borti NAV delen, knaaak. Trykk på dashbordet svakt over instrumentpanelet: Knaaak, tryk litt rundt på plasten der du stiller in klima/CD (HAVC) knaak. Når vi skulle kjøpe bil til dronningen, sjekket vi ut 4stk F3x som forhandler hadde stående inne. Alle var helt like når det kom til støy i plastdetaljene. I går var jeg innom en annen forhandler grunnet reklamasjon på dørhandtåket til min f10. Satt meg in i to ulike F3x samt en GT versjon. Akkurat samme historie der, Og dette var 2013-2014 modeller. Så de har ikke gjort noen forbedringer siden 2012. Til sammenligning sjekket jeg raskt en E90 de hadde inne fra 2009 med 149 k på tellerene, nesten dønn tyst på de samme stedene. Min F30 var tyst helt til den hadde rullet 50 k Etter det kom feil på løpende bånd. -Rust i begge seter forran (bare google det, nesten alle 3 serier fra 2012 har dette) -Ødelagt sveis bak HVAC delen samt rust bak lufteventiline under NAV skjerm. -Blinklys i speil sluttet fungere grunnet fukt. -Venstre baklykt løsnet?! -Høyre bak lykt fikk også vann i seg og dette førte til en rekke snodige feilmeldinger. -Problemer med bremser / ujevn fordeling samt tap av bremsekraft -knirking/skraling i midtkonsoll -Knirking/knaking fra NAV skjermen -Knirking fra instrumentpanel -Knirking fra førersete -Riste/skranglelyd fra under hanskerommet. -Frontruten var feillimt fra fabrikk, knaket når det ble varmt ute under kjøring.

Henger meg på de andre her. Før min nåværende bil, hadde jeg en F30, før den en E91 facelift. Når dronningen skulle kjøpe ”ny” bil, ble det en E90 m-sport. facelift Jeg hadde aldri noe nevnverdig tull med E91’n . Bilen oppleves bedre støydempet totalt en F3x. Personelig synes jeg også interiøret i E90 er mer solid en det som er i F3x. (legg lett press på plastdetaljer i F3x og alt knaker/knirker stygt) E9x er mye bedre her. Det gjenspeiler seg også under kjøring. F3x irriterte meg så mye at jeg kvittet meg med den og skaffet en 5 serie i stede (F10). Mitt intrykk av bygg kvaliteten på F30 ble ikke bedre av de mange små feil den pådro seg over et halvt år. Antar faceliften av F30 blir en mye bedre bil For den er griselekker samt størellsen er perfekt.