stig.

satan , ja vurderte og kjøpe denna til kjærringa, men så blei det 740il på hu istedet, det er jeg litt glad for nå Selvom den er litt rusten , så er det fortsatt mulighet for og få en veldig bra bil av den igjen, har sett den i virkeligheten for et par år siden, da så den veldig hel og pen ut. men Bmw er jo kjent for å ha "skjult rust"

Da vil jeg først og fremst gratulere deg med en "ekte" bmw Du får kjøpt termostat både på Mekonomen og Bilxtra osv, evnt Koed kan også være ålreit Enkel skuring og bytte termostat ¨på m30 motor, sitter i framkant på motor ved innsuget, ser det på bildet. Jeg pleier vertfall og løsne lufteskruen på toppen av lokket først bare sånn for og være sikker på at den ikke knekker etter at jeg har montert lokket med ny termostat og pakning osv Siden det er så små bolter på termostat huset, kan det være lurt og starte bilen og la den gå littegrann på tomgang, bare for og få litt lunk i motor. men når koker motor da ? ved kjøring, eller hvis den står lenge på tomgang? evnt begge deler ? gammal Bmw, eller generelt alle biler som har viskosevifte, så er det OFTE at denne blir dårlig, sjekk den

da starter jeg med 200kr å ikke minst, hbor holder du til ? evnt sender du mot forskuddsbetaling ?

Du kan jo få spørre om og se på den aktuelle bussen som hadde ruten den morgenen.

er ikke unormalt at en grommere clutch lugger litt spesielt ved igangkjøring, men ser du har dobbeltmasse svinghjul, men veit vertfall på enkeltmasse svinghjul med ufjøra clutch hjerte da lugger det no jævlig ved igangkjøring,hehe , kjørete med det i nesten 3 år jeg tror jeg, blir fort vant til deg

ang pris, så ja det er mulig, jeg har faktisk fått intrykk at e30 cab er billigere en vanlig med ståltak. en gammel bmw kan se veldig bra ut, men kan ha "lumsk" rust under, så er ofte lurt å ta en grundig sjekk å legge seg ned med ei lykt etc, å hva angår tekninsk så er e30 ganske enkle å bra biler vil jeg si.

Er det her den som har en 2.8 liter ? så du skulle sveise en del rust .. var det såpass på den ?

innvendig så er den seg selv lik, men utvendig så er den ikke 7 serie lenger, den ser ikke "barsk" ut.... Kunne like så gjerne vert nye luksus sedanen til Huinday

prute ned 100 euro og få gratis frakt, ? Men du kan jo også lese linje nummer to i annonsen

sms sendt

motor og årsmodell kan jo være interisant for folk da

OK, takker for innspillet

Opp

jeg tror jeg hadde gått for Vredestein, Har prøvd både Falken og Vredestein, og Nankang. å av disse tre så er faktisk falken det dekket jeg synes var "dårligst" å Vredestein var det jeg synes kansje var best av de

er vel da snakk om egentlig og beholde utvekslinga fra dieselen på 2,65 og bare bruke selve brems/sperre enheten fra M5 diffen å så det er sagt så var det vel veldig "om og men" på den linken du viste til, fikk ikke helt svar om sperre/brems enheten fra m5 passer i 535d

PM sendt

Skal bli veldig morsom og se når denne blir ferdig blir jo så mye "e30 med turbo eller S maskin" så er drit kult at noen bryter strømmen her inne

sjekk at begge coilen fungerer, har du prøvd og sett hvem sylinder rekke som kutter ut ? for du kan prøve og kryssbytte styreenheter og coilene se om feilen "flytter" seg til andre siden. evnt så kan det hende at du har en av triggerfølerne forran kødder med deg ( denne kan ohmes)

Det kan være fordelaktig og nevne åssen 750ia det er snakk om, de har jo bare blitt produsert i typ 25 år mener jeg

Da håper jeg det er noen skikkelig E60/E61 guruer her unne, er da snakk om en e60/61 535d Kan jeg bruke selve diffbrems enheten fra en E60 M5 i denne diffen ? er det noen som sitter på div kompentase/info rundt dette ? Takker på forhånd for svar

han har vertfall kjøpt en org 745i manifold av meg

Driver og får unna litt jeg ikke får bruk for . S38 3,8 topp, i god stand, akuratt vert på motorverkste og fått byttet 12 innsugsventiler ( brukte sådan) 12 nye styringer, og byttet alle ventiltettningene. ( har da en kvitering på jobben her også mener jeg) Setter pris til 10.000 evnt seriøse bud, kamhus med kammer kan også følge med (ordner rimelig frakt rundt i landet) S38 3,8 Motorstyring: har en hjerne og luftmengdemåler, muligens elnett også ( noe uvisst angående elnettet) bud: S38 motorfester til E30: aner ikke hva folk vil gi, ser ålreite ut bud: S38/M30 Getrag 260: Ingen skraping i gir, Er shortshift på den bud over 2000 (kan også få sendt) Delene befinner seg omtrent ved Jessheim i akershus, alt kan sendes mot forhåndsbetaling å FØR noen spør etter bilder, så jada skal få ordnet dette etterverdt

pm sendt

nå kan jeg til info si det at et innsug til med spjeldrekke ligger på rundt 8-9 tusen om ikke enda mer på ebay i tyskland osv de får du faktisk fint tak i norge her til rundt 3000 kr, så blir feil og sammenligne sånn, for de som selger over ebay er 99% firmaer med en voldsom fortjeneste. MEN så det er sagt ,så synes jeg prisen på bakstillingen var fin

ang pumpa så skal den bare gå 1 sec når du skrur på tenning, få en kompis til og høre etter når du drar den på starteren, for da skal den begynne og gå hele tiden. Her er det bare en ting og gjørea, og det er og feilsøke seg fra bak til frem. ta av slange på føde pumpe og se at den i det hele tatt leverer noe ( i tilfelle veldig tett sil etc på den) evnt dra på starteren og se om det kommer diesel ut av pumpa til dyse rør, ( og forsåvidt inn til dieselpumpe, i tilfelle tett slange etc etc) hvis det kommer diesel til røra, så burde dette være planke kjøring, skal nevnes at noen gamle diesel biler kan være et helvette og få lufta. da går det an og løsne litt pent på dyserøra oppe ved dysene, og prøve og få luftet den. Jeg har ikke anelse om dieselpumpene på disse motora må ha noen form for strøm styring, men kan jo se for meg at det er elektronisk stopp på den, evnt vakum.