stig.

må nok si meg enig med glue her. tror ikke du får til med de pga alt for høy akselvekt. men er ikke noen av de motora du ønsker alu? det kunne kansje vert mulig å få godkjent en alu v8 i en e30 med sekser. men m3 ser jeg for meg har lavere akselvekt en si f,eks 325

bytt instrument, eller prøv å reparer det gammle, åssen du reparer det gammle har jeg ikke peiling på, men har nå bytta et par instrumenter i de bila der, å da har det som oftest blitt bra

veldig ofte er jo hardy koblinga det svakeste punktet på en drivlinje, og man må ikke ha mye effekt heller for å herje i filler hardy etter hardy etter hardy...sukk.... men bytter man til en sånn så ryker ikke hardyen, men såklart blir jo litt mere påkjenning på mellomaksel og gear osv, men til herjing er det helt ypperlig synes nå jeg

du har vel posta litt feil

fjørstål som er i fjører og stabstag er vel generelt ræva og få sveisa

HVOR fikk du kjøpt den hardyen der ? er det store eller lille typen på e34 ? sett flere sånne som passer på e30 og e28 518 de som har den lille typen, men ikke finni noe til den "store" typen på gammal bmw

kommer motor fra en org 535, hvis ja, er bilen tilsalgs evnt deler av den?

synes nesten det kan virke sånn, hvis den sliter med mindre en halv tank, for da blir nok hviletrykket fra all dieselen i dieseltanken en del mindre, så den kan ha lettere for å renne tilbake, hadde en w124 som var sånn, men den var lettstarte hvis jeg sto i bakke med SYK helling å nesa nedover(som igjen automatkassa var drit happy for siden vogna ikke hadde brekk som funka) ,hehe

det er det sikkert,men tror det er bedre og prøve teknisk avd her inne

redd for og miste difflokket ditt ? så ut som et ganske så solid diffoppheng

bare for å ha spurt, bilen står ikke jævlig skeivt oppjekka på bukker eller noe ?

står feil/skeivt ? har du løsnet og flyttet litt på de?

som fredrik over her skriver, er fort 10 lapper bare i å få "tuna en mek diesel pumpe også" så hadde heller gått for en skikkelig bra prog chip og evnt annen turbo og ic

synes vel ikke 5500 var i dyre dommer men.

nå veit ikke jeg om det er noe sånt på de bile, men er ikke en tilbakeslags ventil på trykk sia som er dårlig eller noe da?

kjøp bare et sett senkefjører 40/30 eller enda mindre for den sakgs skyld, for det vil mest trolig ikke senke så mye på vogna di, da fjørerne som sitter på din har nok sigi sammen en del med tia

bosch eller makita tenker jeg

hvis du ikke har fått feilmelding på lysa, så er det strengt talt unødvendig med kalibrering av xenonlysa. men 4-hjuls kontroll må du ha da

gjensidige da? de tar jo alt som er ,hehe

edit, ny post med kun løse deler kommer

england?

du bør vel vertfall ha delkasko.med tanke på brann og tyveri. men det du spør om er veldig individuelt fra person til person, ta årsmod og motortype med kw og ring de alle, dnb,tryg,gjensidige osv osv

her var det utrolig mange forkjellige erfaringer trur jeg ,hehe

jeg har kjørt på mye, å faktisk folk kan si akuratt hva fanken de vil, jeg synes nankang ns20 (ikke samme som ns2) fungerer helt utmerket. ikke sporet de noe særlig, ikke støyet de voldsomt, å de fungerte så absolutt på regn, man kjører etter forholda og etter egne egenskaper, men sanheten er det at vert eneste billige jalla jalla dekk som blir solgt i norge tilfredstiller alle krav og litt til under lovelige tester, (90 graders sving i 130kmt i ei 60 sone på våt asfalt er ikke et kriterie her) synes fulda og falken er mye verre en nankang å såklart for topmodellene av dekk, som michelin og goodyear etc så har det lite og si hva man velger, men at en som spinner ut 3 og 4 sett bakhjul iløpet ta en sommer velger dekk som da koster 40-50% mindre skjønner jeg veldig godt