Kolstad Jr.

Ikke for å "kuppe" tråden, men jeg byttet EGR termostat idag på min 530xd 08' (original BMW). Har ikke webasto. Både hovedtermostat og girkassetermostat holder tett og er iorden, men får fremdeles ikke mer enn 60-70 grader vannet ved kjøring i 80km/t i -16. Blåser godt å varmt dog.. Så jeg skjønner trådstarter her 😅 Kan det være noe annet, @TRF?

Ute i lyset etter en rask runde polering. Så fikk jeg besøk av noe annet tøft.. Manuellgiret GR Supra 😍👍 Dette er grisetøft. Og at det brukes på vinteren er enda tøffere 💪

Sjekk opp serviceintervall fra ny på de fleste N57 med havari. Som regel går de 100k km minst før de havner i hendene til folk som oss, som bytter olje minst dobbelt så ofte som LL intervallene. Da er skaden ofte gjort, og videre service forlenger bare levetiden til det uvisse. Den enorme effekt man henter ut av motorene spiller nok også en rolle ja. Se på Ram sin 3.0 ecodiesel V6. Disse sliter også enormt med rammelager havari. På disse skyldes det som regel at olja blir alt for fort dårlig (pga. EGR system og sotpartikler) og mister smøreevnen lenge før intervall. Men det er klart, M57 virker å være en betydelig stødigere enhet kontra N57, sjeldent man hører om uventede lagerhavarier, så noe er det vel, selv om en gjennomsnittlig M57 har betydning lavere effekt enn N57.

Holdt seg godt de siste 17-årene disse lyktene.

Smått begynt å gnu og pusse litt... Ser bra ut i lakken. Bakskjermene har blitt opplakkert, men fargen matcher veldig bra, heldigvis. Håpløs farge å matche dette 😅 Ellers har jeg sett under bilen og fått tatt en skikkelig teknisk gjennomgang. Termostat (EGR eller Motor) må byttes, holder seg ikke varm når temperaturen kryper under -5🥶 Et hjullager må byttes, samt er det noe som klunker litt i forstilling, så dette blir tatt hånd om så snart jeg har funnet årsak. Ellers har jeg faktisk ikke funnet noe mer feil, virker å være rimelig solid denne, så langt..😊

Takk for hyggelige tilbakemeldinger! 🤗

Da var endelig tiden inne, ny bruksbil på tunet 😊 Subaruen har gjort en formidabel jobb de siste 3 årene, men nå trenger jeg bil som kan trekke et par tonn henger, samt har jo lysten etter noe litt mer "komfortabelt" vært tilstede en stund..😅 Ble selvfølgelig spontankjøp i blinde, men angrer absolutt ikke. Hentet denne på Skreia på fredag og fikk meg en skikkelig kjøretur hjem til Mo (90 mil). 08' mod. produsert i 07. Norsksolgt 530xd med 159000 km. Valget falt på akkurat denne, da km. standen var særdeles fristende, samt hadde bilen i praksis bare 1 eier. Den har også komplett servicehistorikk og er pedantisk oppfulgt hos Bavaria på Skøyen fra ny! 😇 Så elefanten i rommet🐘 Sølvgrå, ikke M-pakke og lyst interiør. Vel, en kan vel ikke få alt en ønsker alltid😉.. Liker den jeg, på et vis, ser veldig gubbete ut med akvariumsglass og blanke lister, og slik ska den få være 😂 Meget fornøyd så langt, rett og slett nydelig kjøremaskin. ikke spesielt godt utstyrt, men det meste jeg hadde på ønskelisten (i tillegg til motor og drivlinje som var et must da..): - Sportsstoler -Sportsratt - Panoramatak - HiFi (676) - Krok - Navi Pro Jeg så spesielt etter biler uten alt for mye mikk-makk utstyr, f.eks EDC, el-bakluke, dynamiske lys ++.. Dyre ting og bytte/reparere.. Så her kommer et par bilder tatt i forbifarta, har ikke fått vasket og stelt enda.

Takker! Får oppdatere etterhvert, bare hallveis på tur hjem enda 😅 👍

Ny gubbræser da.. 👍 1-eiers 08' 530xd med 159'k km.

Denne ble først solgt for 25k her tidlig i år, så forsøkt solgt for 59' av samme firma som nå utpå sensommeren. Følger Neonmarkedet med lupe, umulig å finne delebiler eller deler her eller i Sverige 😝 Også blir det litt råflott å kjøpe denne og bruke som delebil 😅

Gratulerer så mye med skikkelig staselig familieræser! 😁👍

Interessant F01.. LCI LED foran, LCI G11 baklykter. Fristet faktisk, unikt. https://www.finn.no/434940310

På Våler og kjørte løp i helga. Der var det mye lekkert! Historisk gjengen Wenås, nesten mer imponerende bo-fasiliteter enn redskap.. E90 i GT3 klassen

Vedlikeholdslader også, men bare 2-3 dager ila. Vinteren (okt-april). Både E36 of 640d. Står varmt hele vinteren (15-20 grader). Sikkert ikke nødvendig, men men.

https://www.finn.no/423548878 Voksen km. Stand.

Gratulerer med ny bil, igjen! 🤩😉 Håper å få se den live på ACR i september da 🤔😁

https://www.finn.no/422073472 Hva skal man si, "rustklumpen" selges 😂

Nydelig tur dere har hatt da!😁 Bra du ikke stoppa innom, hadde bare villet kjøpe den vakre skuta tilbake! 😍 Og jeg sier det igjen: E65 er bedre på å være 7-serie enn F01. 🙈

Kan godt utdype ja 😎👍 Dette er et hot tema i bransjen om dagen, så her kommer en litt mer utfyllende oppdatering på problemstillingen: Kostnadene på manuell øker betraktelig i forhold til for 5-10 år siden. Det som står i artikkelen stemmer, man får jo ikke kjøpt manuelle biler nye lenger.. Ergo må vi holde på de gamle bilene som har gått langt og ikke lenger har garanti. Vi kjører X4 20d som manuellbil på skolen vår, herav er 2 av dem importert fra Sverige (av oss) ettersom det ikke var å oppdrive i Norge på det tidspunktet vi hadde behov. Nå har vi byttet klutsj&svinghjul på alle 3, noe som kostet 100k hos verksted. Utover dette så dukker det støtt og stadig opp nye "småting" som må utbedres, (foringer, bremser og feil på andre mekaniske komponenter). Dette er selvfølgelig å regne som "slitedeler" i hovedsak, men, problemet for en trafikkskole er at når bilen må på verksted, så koster det ikke bare for reparasjonen, men det er også stillstand og tapt inntekt. Ofte når det oppstår feil som fører til driftsstans på bilene, så skjer dette uten forvarsel. Hvem går dette utover da, utenom økonomisk tap for trafikkskolen? Jo, elevene.. De får ikke kjørt sine planlagte timer, noe som igjen kan gå utover allerede bestilte førerprøver til elevene. Det er veldig kjedelig å måtte flytte på oppkjøring fordi at bilen havarerte og står på verksted på feilsøking (Ja, dette kan jo skje nye biler med garanti også, men dette skjer i mye større grad og oftere med den eldre delen av bilparken vår med 150-200k kjørte km!). Neste punkt er jo hvordan trafikkskolene løser dette problemet best mulig. Svar: Elevene må betale for det! Som i alle virksomheter, når produksjonskostnadene øker, så dyttes kostnadene over på forbrukeren. Ergo blir det dyrere for elevene å velge manuell på trafikkskole. Mange trafikkskoler har dyrere timespris på manuell, kontra automat, noe som er fullt forståelig mtp. Ekstra utgifter. Så har vi problemet med mengdetrening og øvingskjøring hjemme. Færre og færre har tilgang på manuell bil hjemme, så all øving må skje hos trafikkskole. Dette betyr kort og godt at førerkortet blir særdeles kostbart. Som trafikklærer er det etisk viktig å gi elevene realistiske forventninger til hvor mye øving de trenger og ca. Hva det vil koste (helt nøyaktig er sjeldent mulig å forutse). Vi ser oftere enn før at mange som begynner med manuell, går over til automat når de hverken har mulighet til å øve hjemme eller ser det store behovet for kunne kjøre manuell. Dette er heldigvis et valg som eleven tar selv, vi kan bare være realistiske, informere og oppfordre. De fleste elevene som går over fra manuell til automat underveis, tar valget pga. Det reelle manglende behovet for manuell. Ikke har de manuelt gir hjemme, ikke trenger de det i forbindelse med jobb. De slipper unna med langt færre timer, som igjen gjør det mye billigere for dem. Når det kommer til leiebiler, så skal det vel godt gjøres å ikke kunne leie en bil med automatgir i 2025, så dette er vel ikke noe reell problematikk lenger? Mtp. Arbeidsbiler, så er det fremdeles noen bedrifter rundtom som krever at en har lappen til manuell, så det er igrunn her det eneste problemet oppstår. Jeg bor i en industriby (Mo i Rana) og vi ser heldigvis en positiv endring her også, der bedriftene kjøper nye biler, selvsagt med automatgir. Om noen år vil denne problematikken mest sannsynlig (forhåpentligvis😅) være historie. Det er generelt stor enighet i bransjen om at den tyske modellen (der alle siden 2021 kjører opp med automat, deretter har muligheten til å ta et kurs på trafikkskolen, for så å bli godkjent av trafikklæreren til å kjøre manuell) er en bedre måte å gjøre det på, selv om noen uante krefter i bransjen fremdeles ønsker å ha det slik som det er idag.

Du har tydeligvis ikke så mye innsikt eller peiling i hvordan det er å drive trafikkskole i 2025..😅 Kunne skrevet et langt innlegg nå og forklart deg litt mer om problematikken vi har på kjøreskolene, men det kan vi evt. Ta over melding hvis ønskelig 😉

Original Neon Blue Design Edition E30 318i. Kun produsert 150 av disse.

+1 hvis du leter rundetider 😆 Neida, man klarer sikkert å kjenne en liten forskjell med eller uten soltak/pano.. Men 50-80kg var vel å ta i. Selve pano-kassetten veier 29kg. Så inkl. Motor og kanskje litt forsterkning, - stålet som ellers ville vært der, så havner vi vel på godt under 40kg vil jeg tro? Jeg kjøper kun BMW med soltak, med mindre det ikke er et valg fra ny. Men nå er jo jeg soltakpatriot til 1000 😆

Streetmeet ala. Mo i Rana