StopAndGo

Har en F11 2016 og er langt fra imponert over dieselvarmeren. Har ikke noe feil på min som jeg vet om, men den har ikke noe imponerende effekt. Nå er egentlig hele dieselvarmersystemet til BMW en stor vits, det er jo bare en kupévarmer. Den varmer ikke opp kjølevannet i motor slik som hos veldig mange andre bilmerker. Slik jeg har fått forklart det kun kretsen til varmeapparatet som påvirkes.

Byger selv plastmodeller av biler/lastebiler og en del kjøretøy fra WWII. I plast er det vanligst og best utvalg av biler i skala 1/24. Sjekk f.eks. her: http://www.hobbyeasy.com/cgi-bin/i8_user_page.cgi?a=advance_search_result&page_size=10&page_number=1&keyword=BMW&category_code=AU24K Ellers finner du nok en del BMW hos hannants.co.quk. Har selv handlet med begge mange ganger og det er dønn seriøse aktører. I Norge er det vel Smallsize (Smallsize.no). Lykke til med en spennende hobby Det finnes et stort utvalg av ettermarkedsdeler for oppgradering av de ulike settene også. Sjekk gjerne ut IPMS Norge (ipmsnorge.org) som bl.a. har et godt forum med flere dyktige bilbyggere. Der er det mye inspirasjon å hente.

Jeg fyller på samme pumpe som tyngre kjøretøy (lastebil og buss). Det er mye billigere enn å kjøpe på kanner, tror jeg betalte knapt 8 kr/liter sist jeg tanka. Bare vær obs på at du må være veldig forsiktig når du fyller. Min f11 svelger i alle fall dårlig unna. Det er lett å få tilbakeslag og søl. Men bedre å bruke noen minutter på å "lure" det på tanken enn å betale blodpris.

Montering ble gjort av forhandler da jeg fikk bilen. Mulig de bare har koblet den til batteripoluttakene i motorrommet. Jeg har ikke koblet Defa-ladere selv på mange år men det er normalt en rimelig enkel montering. Veldig greit å ha, bare å koble ledning til motorvarmerkontakten akkurat som om du skulle hatt motorvarmer. Resten trenger du ikke tenke på, mye enklere enn å drive med løs batterilader.

Ja irriterende er det, det har du helt rett i. Jeg var så heldig at teknikeren jeg snakket med og som monterte kamera er BMW-entusiast selv så han setter seg godt inn i ting. Jeg tviler på at styreenheten tar skade av dette men å miste minnet er irriterende nok. Om jeg monterer samme løsning på neste bil vet jeg ikke, men det er betryggende å vite at om noen skader bilen når den står parkert andre plasser en hjemme så har jeg dem sannsynligvis på film.

Jeg var også opptatt av parkeringsmodus og ble advart av BMW-teknikeren om at dette kunne være et problem. Men jeg valgte nå å gå for løsningen. For mitt vedkommende er parkeringsmodusen viktigst i forbindelse med parkering på butikker, kjøpesentre osv, og da fungerer den godt nok. Samtidig skjer det ikke noe galt om den blir stående lengre enn 5-6 timer, det kommer bare en advarsel. Batterivakta stopper kamera om spenninga blir så lav som 12V. Det som ifølge BMW kan skje om dette gjentar ofte seg er at bilen kan prøve å resette og at man mister info som ligger i minne (radio, stolminne, nøkkelmine osv.). Jeg har ikke opplevd at den resetter men hvis jeg vet den skal stå i ro lenge hjemme kobler jeg fra kameraet eller kobler til Defa-laderen. Om man kobler til Defa-laderen (jeg har montert Defa batterilader for enkelt å kunne vedlikeholdslade når Webastoen brukes mye om vinteren) kan den stå i det uendelige da den tilfører mer strøm enn kameraet tapper. Det er selvfølgelig ikke noen optimal løsning men det fungerer nå på et vis.

Jeg har også Blackvue 650 (foran og bak) montert i min F11, og det fungerer brillefint. Er koblet til av BMW-forhandler med "strømvakt" for å unngå å tappe batteriet. Kablene er skjult under taktrekk og A-stolpe. Eneste irritasjonsmomentet er at om bilen står mer enn 5-6 timer med kamera innkoblet (parkeringsmodus) så får jeg melding om unormalt strømforbruk og beskjed om å kontakte BMW-verksted dersom det gjentar seg...

Kanskje denne kan brukes? Jeg har ikke prøvd på limrester men den funker perfekt for å fjerne asfaltrester på på innsiden av alufelgene etter en vinter. http://www.biltema.no/no/Kontor---Teknikk/Kontorutstyr/Teip-og-Lim/Label-Off-2000029987/

Hehe, regna med det var delte meninger om dette Personlig synes jeg dette kunne vært et spennende valg av BMW, men hvor sannsynlig det er blir et helt annet spørsmål. Jeg kom over denne artikkelen helt tilfeldig i går. Har ikke sett noe om en slik "Adventure"-utgave noe annet sted, så enten er BMW ekstremt god til å holde på hemmeligheten eller så er det ønsketenkning fra noen svenske journalister. Men skal man trekke det litt lenger med at BMW bør holde seg for gode til å utvikle andre modeller enn de hadde på 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet kan man vel også si at mye av det de har levert i nyere tid (X-seriene, 2-serie active tourer, forhjulsdrift, elbil, hybrid osv.) ikke er i BMW sitt DNA. Kanskje også x-Drive og diesel er fy-fy og kun bensinsekser og bakhjulsdrift skulle vært å få kjøpt? Til syvende og sist tror jeg det er totaløkonomien som bestemmer, skal de klare å holde den utviklingstakten som de argeste konkurrentene Audi og MB gjør så kan de ikke være på samme produksjonsnivå som Porsche, Ferrari og Lamborghini. Så eksklusiv som de to sistnevnte har BMW aldri vært. Og Porsche har et enormt konsern i ryggen som kan bidra. Slike økonomiske muskler ville neppe BMW hatt uten å utvide modellutvalget. Og tar man bort salget av X-modellene halveres vel fort salgstallene. Egentlig er vel det som skjer med BMW nå et tegn på at de er i stand til å tilpasse seg de store endringene som har vært og helt sikkert kommer i bilbransjen, og det tror jeg vi som er glad i BMW skal være glade for. Da ender vi forhåpentligvis ikke opp som Saab...

Noen som har sett eller hørt noe mer om dette? Hvis Audi og MB kan så skulle det vært interessant å sett hva BMW kunne levert. Med tanke på hvor bra jeg opplever F15 i forhold til andre SUVer i samme segment (har ikke kjørt Cayenne, det skal sies) så tror jeg dette kunne satt en ny standard også i det segmentet. http://teknikensvarld.se/bmw-5-serie-adventure-gor-sig-redo-for-vildmarken-362499/

Flott bil! Vurderer selv en 30d og lurer på hvordan du opplever Adaptive M-Suspension. Jeg har en f11 med Dynamic Damper Control og liker det veldig bra. Er veldig usikker på om det er verdt å gå for noe mer avansert understell, og mye dyrere, enn Adaptive M-Suspension.

Var det jeg fryktet. Blir liksom ikke fullgodt i forhold til å kunne styre alt via iDrive F¨r vel bare gå over til Spotify da, den støttes i alle fall av BMW Apps.

Jeg ser det finnes mulighet for å bruke Spotify via BMW Connected men siden jeg allerede har Tidal (Wimp) så hadde det nå vært mye enklere å få den til å fungere. Men hvordan gjør jeg i så tilfelle det, og er det i det hele tatt mulig? Har en iPhone 6 om det har betydning. Bilen er en 2016 F11.

Gikk bare inn på Innstillinger og dører/nøkkel mener jeg og så kunne jeg velge hvilken funksjon som skulle være tilknyttet symbolene på nøkkelen.

På min er har jeg stilt inn dette i iDrive, var veldig enkelt. Bruker knappen som viser bagesjeromslokket til å åpne hele luken og den "firkanten/diamanten" (nederste knappen på fjernkontrollen) til å åpne bakruten. Sistnevnte knapp kan ifølge brukerveiledningen også brukes til å tenne de såkalte veiledningslysene. Forøvrig spretter glasset på min helt opp, men nå er det en helt ny bil så mulig det rett og slett er demperne som begynner å bli dårlige hvis den ikke går helt opp av seg selv? Oppdaget også at jeg har den sensoren under støtfangeren som gjør at det bare er å sveipe foten under så åpner bakluken seg. Kjempepraktisk når man har hendene fulle. Trodde at denne opsjonen ikke var tilgjengelig med M-Sport og/eller tilhengerfeste, men der tok jeg feil

Ikke glem at dersom bilen ikke er produsert for EU/EØS må den dokumenteres fullt ut i forhold til europeisk regelverk. Det kan fort være store forskjeller på biler produsert for andre deler av verden, så det kan fort bli en strevsom prosess. Jeg ville ikke tatt forgitt at den lar seg godkjenne i Norge, f.eks. kan avgasskravene være noe helt annet.

Jeg har speed-limit info i bilen (kamerabasert fartsgrenseovervåkning) og lar meg stadig irritere av at data fra navigasjonsenheten overstyrer kameraets info fra skiltene langs veien. Dvs. er det kartdata som viser at det er 50 km/t på en strekning mens det i virkeligheten er 70 km/t, så viser speed-limit info at det er 50 km/t. Er det noen som vet om dette kan kodes om slik at informasjonen kun baserer seg på kameralesing?

Skivebytte på rundt 100 000 km er nok ikke uvanlig i dag, så det synes jeg høres ut som forventet egentlig. Selv mange av "japse"-bilene som i tidligere tider hadde tilnærmet uslitelige bytter vel i dag skiver like ofte som europeiske biler. At bremseklossene bak er utslitt før foran har jeg hørt om flere tilfeller av, så det kan nok kanskje ha sammenheng med det ahj nevner om DSC samt at mange biler i dag bruker bakbrems mer i lave hastigheter for å utjevne slitasjen. På "flat" vei med mindre hastighetsjusteringer merker jeg også dette. I kupert terreng og bakker bremser i alle fall min bil lite på motor/gir, da er det bremsene som brukes.

Ser du har aktive cruise control (ACC). Har lurt litt på om dette kanskje vil gi en større slitasje på klosser og skiver enn om man kjører uten og bruker motorbrems oftere (blir vel mye det samme med cruise controll med bremsefunksjon som vel de fleste nye BMWer har). Har ACC på min X3 men har ikke sjekket klossene ennå siden bilen foreløpig ikke har gått så langt. Får sjekke slitasjen når vinterdekkene skal på igjen. Jeg har ser BSI 5år/100000 km men uten bremseklosser/-skiver dekket. Burde kanskje hatt det hvis bremseslitasjen er såpass stor som det høres ut for her.

Ja det stemmer godt med det som står i Kjøretøyforskriften. Så hvis bildene over representerer virkeligheten slik den er uten evt. bruk av spacere så er det i alle fall for min del bare å gå for andre felger.

Ifølge vedlagte TÜV-dokumentasjonen for BBS CH-R (type CH113 og CH114) er F11 (Type 5K Touring med Eu-godkjenningsnr. e1*2007/46*0455*???) godkjent med 245/35R20" foran og 285/30R20" bak. Dette er litt forvirrende og gjør at jeg lurer på om de bildende jeg la ved først er slik det virkelig ser ut med disse 10,5" felger bak. Egentlig rart at TÜV har utstedt dokumentasjon dersom hjulene stikker utenfor skjermene. Jeg tror nok at kravet om at alternativ dekk-/felgdimensjon skal være innført i vognkortet, spesielt på nyere biler, kommer til å bli strengere håndhevet i tiden fremover. Og stikker hjulene utenfor skjermene i forbindelse med EU-kontroll eller kontroll langs vei blir det fort anført mangel. Derfor synes jeg det er det greit å ha det innført i vognkortet. ch113_et29_725_bmw_0931368_ch114_bmw_0931368.pdf

Ja har sett i den tråden og det er det som forvirrer meg Er litt rart om de er godkjent og at de har TÜV-papirer dersom hjulene stikker utenfor skjermene. Takk for tips E.H.D, må sjekke de

Ja dette har vært hevdet mange ganger, men ordlyden i Kjøretøyforskriften sier egentlig noe annet. Forskriften opererer med dekk, felg og hjul hvor da hjul omfatter dekk og felg. Det er dette som skaper utfordringer, da det i §32-1 Generelt om skjerming av hjul står følgende: 2. Kjøretøys hjul skal være tilstrekkelig skjermet. Avskjermingen skal være solid og slik at den dekker hjulene i hele deres bredde og slik at den mest mulig effektivt hindrer fare og ulempe for annen trafikk ved vann-, søle- og steinsprut fra hjulene. Dette er riktignok en nasjonal bestemmelse, jeg vet ikke om gjeldende EU-direktiv sier det samme. Men ifølge TÜV-dokumentasjonen til felgene kan det se slik ut. Litt risky business å satse på disse felgene dersom det blir problemer med godkjenning. Når det er sagt vil jeg nok uansett ikke gå for hjul som stikker utenfor skjermene da det bare medfører mer dritt på bilen og potensielt større lakkslitasje. Kunne derfor vært interessant å vite om dette er slik det ser ut på F11 med disse felgene eller om vedkommende som har bilen på bildene f.eks. kan ha satt på spacere.

Hei! Er jo flere her på forumet som kjører med disse felgene men for ikke å okkupere deres tråder lager jeg like godt en ny. Vurderer å bytte til en ny F11 (kjører en F25 i dag) og funderer litt på evt. felgvalg. Synes BBS CH-R 9x20" foran og 10,5x20" bak, da med hhv. 245/35R20" og 285/30R20, kler bilen veldig godt. Liker spesielt den konkave formen på bakfelgene. Denne kombinasjonen fås med TÜV-papirer og disse ser jo tilforlatelig veldig greie ut. Men, så fant jeg vedlagte bilder på bimmerpost, som visstnok skal være av nevnte oppsett. Dersom det stemmer at hjulene stikker utenfor skjermene slik som på bildene er det jo ikke mulig å få godkjent dette i vognkort med de problemer det vil medføre. Ikke har jeg personlig noen sans for det heller, men det er nå kanskje mer smak og behag. Noen som kan bekrefte/avkrefte om det virkelig ser ut slik som på disse bildene?

Takk for raskt svar. Det var litt morsomt å komme over denne tråden din, jeg har nemlig sett for meg en spacegrå F11 med shadow line dersom det skulle bli bytte. Jeg synes de lyse F11ene gjør seg veldig godt med sorte kontrastdetaljer, og jeg er veldig svak for spacegrå. Felgene dine er virkelig prikken over i'en Så at du hadde fått de godkjent i vognkortet, greit å slippe spørsmål om dekkdimensjon ved f.eks. pkk. Diskusjonen var vel kanskje om hvorvidt du kan bruke alternativ dekkdimensjon i vognkort som utgangspunkt for å +/- 5% endring av rulleomkretsen. Vet ikke om 20" alternativet står oppgitt i vognkortet på en standard F11. Om det bare er 18" som står i vognkortet så er det nok lurt å få det innført i vognkort slik du har gjort. Det kan fort bli krøll med rulleomkrets i forhold til STRO-normen, og da blir det styr med å få BMW til å bekrefte at 20" er en godkjent dimensjon. Men nok en gang, du har en rålekker bil!