internetdude

Solgt.

Bump.

Bump.

Bump.

Glemte av denne, hadde solgt de for 4000,-... Ligger her fortsatt og dumper de til høyeste bud iløpet av 14 dager.

Bud ønskes.

2 nye framdempere men ene bakdemperen er gåen. Må hentes på Østlandet, sender ikke. Bud ønskes.

Du kan totalrenovere bilen, men gidder ikke bytte 4 fjærer. Er det slik å forstå? Sorry, kunne ikke dy meg

Det står da mange slike til salgs rundt i hele landet. Hvorfor ikke se på de?

De store prisforskjellene er kun pga at selgerene priser forskjellig. Har ingenting med kvaliteten på bilene å si. Dette vil du se med engang du begynner dra rundt å titte.

4 dørs e30 er mye stivere enn 2 dørs. Hvis du jekker opp bilene i ett hjørne og prøver åpne dørene, merker du lett dette. Du kan også kjenne forskjell når du kjører de, hvis du monterer samme understellet på en 2d og en 4d.

Sjekk http://www.realoem.com

Du må skrive hvordan bil du skal ha den til da det finnes flere typer.

KW bruker vel Koni, de gjorde ihvertfall det før. Hvis de da bruker de vanlige Koniene med kun justering på retur får du vanvittig dårlig komfort. Får du tak i noen som også har justering på tur får du bedre komfort enn bilen har originalt.

He he, er handsfree'n som ikke virker på e38n, og skrur seg helt av etter noen sekunder på e39n. Skjønner ikke en skit av noen av de, jeg hadde ihvertfall ikke giddet ettermontere. Eneste som er brukandes er også handsfree funksjonen, og den er i tillegg veldig bra. God lyd begge veier, full styring fra rattet osv. Men å ettermontere det(hf), blir bare latterlig med tanke på jobb og pris. Å kun få tlf mellom setene til å virke, er nok hverken dyrt eller mye jobb.

Har en e38 og en e39 som ikke tlf fungerer i. Du kan komme å se om du får de til å virke som trening

Du trenger vel com kabel i tillegg. Største utgift og problem er vel en gammel pc med com port, hvis du ikke har noe sånt liggende? Programvare laster du gratis ned på nettet. Når det gjelder moduler du får opp må du nesten bare prøve, men som du sa så er det som regel dårlig på gamle biler. Uansett er det verdt pengene og de ekstra modulene du får opp får du bare ta som en bonus. Har du com port win-XP pc er det veldig enkelt og greit å få i gang. Har du ikke ser det ut som det er muligheter men krever litt mer pc kunnskaper og kødd.

Helt og greit eller helt ferdig?

2 eller 4d?

Du er som sagt nødt til å gjøre dette selv, siden noen biler er mer vare for dette enn andre. Leverer du bare inn bilen å sier at de må sjekke hjulene fordi det rister, bare balanserer de og sier det var ubalanse og nå er det bra. Jekk opp bilen og monter ett og ett hjul foran på en side, snurr så hjulet rundt for hånd. Da ser du om det er rundt. Ev legg noe under som så vidt treffer hjulet. Har du tilgang på en balanseringsmaskin kan du også montere de der og snurre de rundt for hånd. Noe annet du kan gjøre er å kjøre bilen på en bremseprøver, er de urunde vil du se bilen gå opp og ned. Her vil du også få sjekket hjulene under belastning, siden det kan være forskjell når de blir belastet. At ikke alle nye dekk er runde vet alle som har drevet med dekk. En felg blir støpt i en perfekt rund form, og så lenge den ikke blir skadd under håndtering etter den er støpt, er den fortsatt rund. Ett dekk derimot blir ikke støpt, men lagt på lag for lag.

Pass på å sjekk de hjulene også først, så du vet de er bra hvis det fortsatt rister. Nye felger er som regel alltid runde, nye dekk er ikke det. Å rense anleggsflater er noe en bør gjøre hver gang man skifter hjul.

Tror e39n er veldig var for urunde hjul. Hadde problemer med risting på e39n til pappa når han kjøpte den. Ikke stol på bilgummiverksteder med mindre du kan se på når hjula går rundt på balanseringsmaskinen selv. Det du kan gjøre selv først, er å jekke opp bilen på en side og snurre forhjulet rundt for hånd. Da vil du se om det er rundt eller ikke. Så setter du bakhjulet fram og gjentar så du får sjekket alle. Vi måtte ha veldig lite avik på alle 4 hjulene for å få bort ristingen. Ser du noe som helst avik prøver du noen andre hjul helt til du får 4 så perfekte hjul på bilen som mulig. Samme om det er annen omkrets, sommerhjul osv, dette er bare for midlertidig å finne grunnen. Ristingen under bremsing(og mulig også i sving) er nok mest sannsynlig pga møkk på anleggsflaten på felgen mot bremseskivene. Gå over med feks stålbørste på felger og bremseskivene, mens du bytter rundt på hjulene for å sjekke rundheten.

Dette koster så lite på ebay uansett, så det beste er å kjøpe ihvertfall ADS/INPA og BMW Scanner først. Da får du prøvd deg litt fram og skjønner mer hva og hvordan dette funker. Og du får gjort det meste på de fleste biler. Så kan en eventuelt utvide etterhvert.

Finnes nok av idioter som limer på ting med det de har tilgjengelig, feks kontakt lim. Ikke mange som tenker på, og sjekker dette når de kjøper eller låner en bil. Hva tror du skjer hvis feks en slik vinge i orginal materialet, løsner i 200+kmt på autobahn?

Den originale er skrudd fast. Jeg hadde den med de originale distanse klossene. Vet ikke om ditt er orginalt, men rundt 230 kmt så bøyde dette seg så mye ned at avstanden mellom midten på vingen og bagasjelokket ble halvert. Det flekser altså 10-15 cm og hvis du prøver dytte ned på midten av en original vinge skjønner du at det er store krefter i sving her. Kunne ikke se noe forskjell fra ca 230 og opp til 250+ men det er nok fordi det er grenser for hvor langt den kan flekse. Er klart at mesteparten av kreftene her presser nedover, men det er allikevel en del luftmotstand som vil presse bakover. Så jeg vil ikke anbefale å kun lime, og tviler på at du hadde gjort det hadde du sett hvordan det ser ut i høy fart. Greit nok at du ikke skal kjøre fort, men hva hvis du låner den bort, eller selger den?