Spectral72

Sikkert litt flåsete, men... Hvis speedometeret fungerer optimalt, da kan jeg regne med at ABS sensor venstre bak funker greit ? Cruise kontrollen fungerer også greit, da burde høyre bak være okay også ? Er liksom ikke sånn halveis, at de virker bare på speedometeret, men ikke på ABS'en ?

Setter på ny Pris på denne, og vil la den gå for 65.000. I Juni ble det byttet Vannpumpe, Termostat. Skinn Interiør er også kommet til bilen. EU Kontroll gjennomført.

Hva med denne http://bmwcoders.com/forum/bmw-gt1-ops-opps-inpa-24/bmw-inpa-ediabas-ncs-expert-tool-winkfp-1/

Det beste er at det går framover... skyndte seg sakte er vesentlig for å få god kvalitet

Hvordan gikk det med denne forvandlingen ?

Gir meg ikke helt med dette eksos anlegget. Legger ved ett nytt bilde over hele anlegget etter jeg tok det ned. Potta ytterst er avrusta Sikkert jeg som har skrudd på Corvetten for mye, og klarer ikke tenke anderledes, men er det laget slikt for å gi motor motstand ? Hadde det i teorien vært nok med en halvdel av den Y-Potta til Bmw'en, sikkert noen kloke hoder som har designet den slik for den har en mening med å være slik, men jeg skjønner ikke helt den utformingen og samlingen av de 2 røra som kommer etter Kattene. Den eksosen som går inn i venstre side av potta blir bare værende der litt lengre før den blir byttet ut og presset videre ?

Det er han jeg har kjøpt av, funker utmerket på min Touring.

Må nesten ta den ned til ett Karosseriverksted å be dem ta en prisvurdering. Og for all del ta å sjekk med flere, syk variasjon. På min er det heldigvis bare på bakre venstre side som er lik din, så jeg skal ta den i garasjen selv. Kappe ut og sveise inn ny.

Det er både indre kanal og den kanalen som ligger utpå her som er igjennomspist av rust. Må sveises inn nytt skal du ha noe som støtter opp bilen ved oppjekking av bilen på disse punkter.

Er ikke ute etter mere lyd, jeg skal bare få bort det gamle som er pillråttent av ust. noe av anlegget er rustfritt, noe er ikke. Så ville jeg bare høre på synspunkter angående anlegget generelt. Trodde kanskje det var bedre å føre 2 rør helt fra Grenrøra og ut i 2 delt botte bak, ikke at en struper dem inn til 1 og så ut i 2 igjen.

Da har jeg løfta Bilen og sett på dette anerkjente Eksos anlegget på min M52B28. Nå har jeg drevet å mekka på en del amerikanere og eksos, og det som jeg fant under denne E39'en går litt i mot det som jeg er vant med. Derfor må jeg spørre dere om dette skal være slik, og at dette er gjort med en mening om bedre ytelse ? Bilen har Rustfrie Grenrør, og mitt under bilen etter Katalysatorene, snurper begge eksos røra seg i sammen til en, og går inn i en ny Y kobling som sikkert er denne kjente renosans potta til BMW. Så ut i fra denne så går eksosen i ett rør som går inn i en potte med 2 rør ut av. Skal ikke berømme meg selv med å være usedvanlig kyndig på slike eksos greier, men etter mine tanker er ikke dette veldig mye å skryte av ? eller tar jeg helt feil, og disse motorer skal ha slike eksos bremser for å få ett viss mottrykk ? Bilder...

Dette er sikker bak på høyre eller venstre side ? Er ikke rusten som har kost seg med kanalene ? Rimelig kjent fenomen er jeg redd...

Dette blir snacks å følge !!! Dette er også noe som er planlagt i min garasje

Hadde kjørt en ca 5-6 mil før testen ble gjort. Så skiftet Lambdasonder, startet opp og feilmeldinger slettet. Feilmelding på Sondene kom igjen, tok å kjørte en liten runde... feilslettet koder, men når felimelding kom igjen var det bare på den ene sonden. Det skal sies at bilen har vært uhyre lite ut å kjøre det siste året. stått lagret inne i garasjen. Mistenker at det også kan være noe slikt, men kanskje jeg er helt på bærtur å skylde på at bilen har stått lenge.

Har ingen sensorer etter kattene nei, bare i forkant nede på grenrøra. CO avgassen er liten, nesten ingenting og er perfekt... så da vil jeg anta at Kattene funker enda. Kommer til å røske ned Anlegget fra Kattene og bak, bytte ut med nytt, slik at jeg vet at det ikke kommer noe oksygen inn der som blir med eksosen bak på måleinstrumentet som gir feil verdier. Får bytte plugger også, da disse er kanskje også en faktor... vet ikke sist disse ble byttet. Det som jeg undrer mest på er hvorfor jeg får feilmelding på Lambda sondene, og hva som gjør det. ??

Hvis Katalysatorene er fjernet, ville vel også alle andre gasser vært høyere ? Den reduserer også for høy Lambda målinger ?

For å begynne en plass, så er eksosen det første steget tror jeg. Ut fra motor er det rustfrie grenrør som går ned under bilen, de er rimelige nye slik at de er helt 100%. Lambda sondene sitter helt nederst på disse rett før koplingene til rørene som går bakover. Så før disse er det rimelig tett. Etter koblingene er rørene rimelig ymse, og ser at det kan godt sveises litt på noen plasser. Så hvis små hull kan gjøre store utslag på måleinstrumentet, er nok dette plassen å starte. Da er jeg tilbake til feilmeldingene på Sondene, for hull i eksosen klarer ikke å trigge disse. ? skjønner ikke helt hva som gjør feilmeldingen, og forteller Ecu at det er en feil på lambdasondene. som sagt så er det bare den ene nå. ( de nye sondene er originale) Bensinen og filteret var en tanke, bilen har stått lenge på nesten tom tank, med tanke på kondens og eldre bensin sort. Kan Lmm sjekkes på enkel måte ?

lambda'en måles vel kanskje i Nox ? Det er nok Lambda jeg mener. Mager blanding er tegn på for lite bensin regner jeg med ? Eksosen må jeg nok gjøre noe med, fant flere hull i forkant av potta som eksos diagnose staven ble stukket inn. sprøytet startgass rundt innsug da den sveiv, men ble ikke noen forandring i gangen. At jeg hadde feil på begge, som senere ble bare til en.... sånn plutselig, er ikke noe som kan gi seg etter å bli kjørt litt oftere ? Er vel litt kjent at disse kan stå seg syke ?

Var på PKK i dag med E39'en En M52B28. Alt var i orden , men en ting måtte jo bli feil. NOX på avgass testen. Lovlighetens grenser er 1.003-0.997 Min lå på 1.150-1.300 Monterte på verkstedet før EU to stk nye Lambda Sonder. Har fått feilmelding på disse. Feilmelding kom også nå... Etter en del ganger med nullstilling viser bare 1 av dem feil. Bilen har jo grunnen ikke blitt kjørt mer enn 1000 km i år... Altfor lite.. I know. Er det så enkelt at det kan være modent for nye plugger ? Fant ut også at eksosen hadde noen lekkasjer , og når disse ble tettet sank NOX litt. Andre typiske ting som slår opp NOX utslippet ? Takker for svar.

I min står det en ZF 5HP18

97 - E39 / M52B28 / ZF5HP18

Jeg har en 5HP18 ZF Kasse, og den mistet først revers etter å ha for lite olje i kassa. Var ute å kjørt, Oljekjøler begynte å lekke, Når oljemengden ble for lite, så stoppe reversen. Kan være tilfeldighet, men sjekk nå oljemengden.

Har opplevd å få feil på Kamakselsensor på diagnosen når det har vært veivsensor. Kan være lurt å bytte begge i samme slengen.

Dette er en spennende og interessant tråd. Vil følge med her, for det er nok flerne av oss som leker med denne tanken.

Eller du prøver å åpne bagasjerommet med nøkkel. (eneste som funket på min(e) ) Får slengt på en lader på batteriet og du får låst opp