morpho

Hei! Noen som har foxwell nt510 pro? Har du isåtilfelle freeze frame data? Gjerne under function-menyen?

en ene forhandleren sier nå at aksjonen er utført/lukket på min bil. Kjempegreier

Men var det ikke 10 år/250.000km? Typisk meg å være for sent ute

Min bil, 318d, N47 20A produsert 11.04.2008 er IKKE innebefattet av denne aksjonen iflg to forskjellige verksted. Kan det være mulig?

Jeg tror poenget til TRF er at hvorfor skal du risikere enten igjenkoksing med påfølgende flapshavari eller et rigid rengjøringsregime av innsug når det finnes en original løsning som er uten flaps og du alt skal investere i et ekstra innsug? Jeg tok som nevnt av innsuget på min n47 318 og det var helt for jævlig. Jeg angrer på at jeg ikke rengjorde det kjemisk og skikkelig, men det var det ikke tid til. Hadde det vært flaps der, så hadde de garantert ikke fungert. God idé å kjøpe et ekstra innsug, men jeg ville vurdert å følge TRFs råd, særlig hvis du har tenkt å kjøpe brukt innsug samt beholder EGR og mating av veivhusgasser direkte inn på innsug.

Tja, jeg vet ikke hva jeg skal tro. Nå har jeg tatt av vakuumslangen fra den sorte lille boksen før egr-ventilen, og målingene er nå egr_pdc:0% og egr_err: -100 eller -0.8 ved kald motor og egr_pdc varierer fra 5% til 95% ved varm motor hvor egr_err igjen er -100 eller -0.8. O2-sensoren får ingen signal ved kald motor, ved varm motor varierer den fra 0.2V til rett over 1V. Turboulingen er tilstede selv etter at alle slanger fra turbo t.o.m innsug nå sitter peise fast. Actual air mass flow er høyere enn specified; sistnevnte ligger på ca 480 mens actual varierer noe, men fort mellom 560-800 v/pådrag.

Hei! Håper noen kan hjelpe meg å forstå følgende: Byttet glødeplugger og gløderele, fant ut at innsuget måtte av, det var jo fullstendig gjenkokset, så rengjorde det mekanisk og klasket igjen. La ellers merke til at slangen fra intercooler til innsug lekker i begge ender. Startet opp, kjørte tur, funket greit, men kom på at sensoren på innsuget hadde jeg glemt å rengjøre. Den var heltforjævlig. Renset, men i etterkant av dette jager turtallet i 15-20 sekunder ved kaldstart, så i dag tenkte jeg å rense egr ventilen. Drn ser sikkert ikke ut den heller. Problemet er imidlertid at jeg ikke får den av da skruene er rustet fast og sporene på ene skruen er rundet av. Så da koblet jeg av vakuumslangen isteden. To forskjeller: egr_err = -100 med slangen på og varierer mellom 98.4 og -0.8 med slangen av. Dessuten innbiller jeg meg at motoren går lettere fra 800-2000 rpm der det før kunne drøye litt. Spørsmål: er egrventilen lukket med slangen av? Kan den ha kokset fast i åpen stilling? Hvordan får jeg faenskapet av når den er rustet fast? Og kan man ikke bare blende hele driten med en kobberplate mellom blokk og egr? Eller er det samme nytten å ta av vakuu slangen? Har også litt turbouling. Det regner jeg med kommer fra lekke slanger fra intercooler. Er det noe lurium man kan bruke her, eller må jeg spandere nye slanger? De koster jo heroin og vel så det..

Hei! Håper noen kan hjelpe meg å forstå følgende: Byttet glødeplugger og gløderele, fant ut at innsuget måtte av, det var jo fullstendig gjenkokset, så rengjorde det mekanisk og klasket igjen. La ellers merke til at slangen fra intercooler til innsug lekker i begge ender. Startet opp, kjørte tur, funket greit, men kom på at sensoren på innsuget hadde jeg glemt å rengjøre. Den var heltforjævlig. Renset, men i etterkant av dette jager turtallet i 15-20 sekunder ved kaldstart, så i dag tenkte jeg å rense egr ventilen. Drn ser sikkert ikke ut den heller. Problemet er imidlertid at jeg ikke får den av da skruene er rustet fast og sporene på ene skruen er rundet av. Så da koblet jeg av vakuumslangen isteden. To forskjeller: egr_err = -100 med slangen på og varierer mellom 98.4 og -0.8 med slangen av. Dessuten innbiller jeg meg at motoren går lettere fra 800-2000 rpm der det før kunne drøye litt. Spørsmål: er egrventilen lukket med slangen av? Kan den ha kokset fast i åpen stilling? Hvordan får jeg faenskapet av når den er rustet fast? Og kan man ikke bare blende hele driten med en kobberplate mellom blokk og egr? Eller er det samme nytten å ta av vakuu slangen? Har også litt turbouling. Det regner jeg med kommer fra lekke slanger fra intercooler. Er det noe lurium man kan bruke her, eller må jeg spandere nye slanger? De koster jo heroin og vel så det..

Hei! Har fått den vanlige DSC/DTC failure, verkstedet leser 5e20 hydraulisk trykksensor, og skal ha 5 lapper for å sende den til rep eller 15.000(!) For å montere en ny. Det rare er imidlertid at ABS virker. Traction control virker ikke, heller ikke cruisecontrol. Hvordan kan trykksensor til ABS-hydraulikkpumpe være gåen mens jeg har ABS?! Andre symptomer: batteriet er kjørt og burde vært byttet i fjor. Hvilespenning på 12.2v, klokken slettes hele tiden på vinteren. Har byttet bremsevæske (verksted) bremseklosser (selv) og selvfølgelig dekk(selv) ila siste år. Planlegger full hjemmeservice ila uken, burde jeg likegodt bare bestille et slikt Hydro rep kit fra ebay til 2500 og smelle den inn isteden for å vente i 2-3 uker uten bil på at verkstedet skal få reparert enheten?

aha... takk!

Hei! For noen dager siden fikk jeg opp en feilmelding: dipped beam left side failure eller noe lignende. Jeg sjekket sikringer, og byttet etter noen dager pærer. Vasket lykteglassene, ingen feilmeldinger og alles in ordnung. Men så begynte jeg å studere ting litt nærmere. Xenonpærene sitter ytterst. Men så er det en pære i hver lykt som sitter innenfor disse, og de lyser aldri. Hva pokker er disse pærene til for? Jeg har trykket på absolutt alt som kan minne om lysknapper i bilen, men de lyser altså ikke. I tillegg synes jeg fjernlysene mine ikke akkurat er fantastiske. Er det kanskje disse som da er synderen? For ordens skyld, hos realoem, på denne tegningen, er det pære 2 jeg snakker om: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=05 Det er lys i disse ringene, og i xenonepærene, og de lyser også mer når jeg klikker på fjernlys. Men disse andre pærene er det altså ingen futt i, og ingen feilmelding på.

Kjøpte bil sørfra for en måneds tid siden. Det sto bra piggfrie dekk på den, og jeg tenkte at jeg fikk prøve de og se hva som skjedde. På tur nordover var de fint; bar asfalt og tørre svenske vinterveier funket de flott. 2000km senere, vel hjemme i nordnorge, fikk pipen en annen låt. Jeg kom meg såvidt ut av kryss og utkjøringer om det gikk en anelse oppover. halvannen dag senere sto det nye Hakka 5 på, og jeg er kanonfornøyd. Nå tar bilen seg frem overalt hvor jeg har vært, på snø, is, og hva det måtte være. Hakka 5 får du billig nå, ettersom Hakka 7 tydeligvis er toppmodellen, og jeg betalte godt under 5000 for fire nye dekk med omlegging og balansering og alt det der inkludert. Det var det definitivt verdt. Hakka 7 skal være enda bedre, og Continental sine får mye skryt.

Hei! Jeg går i samme tanker selv, og har forsket en del på dette rundtomkring på nettet, og ikke minst her. Personlig nøyer jeg meg med en to-kanals forsterker. Det er fordi høyttalerne under setene er koblet i serie med høyttalerne i dørene originalt, og man MÅ ikke nødvendigvis ha en 4-kanals forsterker til 4 høyttalere. På denne måten slipper jeg unna med litt arbeid, og lar så mye som mulig av ledningsnett være originalt; jeg legger bare forsterkeren imellom headunit og høyttalere en eller annen plass. Jeg har ikke Pro-spilleren, og må derfor finne meg en forsterker som takler utgangssignalet fra headunit. Du har Pro-spilleren, og da tror jeg at du har en egen forsterkerutgang der, og da ville nok jeg også ha gått for en 4-kanals forsterker. Da kan du la signalet fra spilleren drive høyttalerne i bakdørene, og smelle ivei med ny og skinnende firekanaler på hele fronten. Dette er hva jeg tipper jeg blir å gå for når det blir litt varmere i været: - Gladen One 200 høyttalersett, 2x8"basser, 2x4"mellomtoner, 2x1" diskanter - 3698,- - Mosconi Gladen One 120.2 forsterker - 2498,- - Noe spesialtilpasset kabelstyr - 300,- - 2x speilhusdeksel med rom for 1"diskant - 700,- Totalt 7200,- før evt. rabatter. Jobben gjør jeg selv. Det går nok noen timer, så jeg synes egentlig ikke 13000,- er en upris for å få gjort det profesjonelt, men jeg gjør det heller selv og sparer de pengene. Det eneste problemet jeg regner med å støte på er å finne en bra plassering for forsterkeren, samt en god plass å hente strøm fra - jeg vil helst slippe å strekke en kabel fra batteriet i bagasjerommet.

Vil men enkelt og effektivt utelukke EGR om man setter en plate over hele '1' på dette bildet? http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=50

Jeg lurer på en ting angående EGR, dvs egentlig kanskje denne sensoren. det meldes om folk her inne som blinder eksosinngangen på denne dingsen, og får opp feilmelding om utilstrekkelig lufttilførsel, eller noe i den duren. Hva om man tok av denne slangen, blendet den, og monterte på en ny slange som hentet inn friskluft fra luftfilterboksen eller en annen plass med ren luft? Ville sensoren klikke da?

Jeg tror ikke noen av dere skjønner hva den andre part mener. Personlig tror jeg at jeg skjønner utmerket godt hva Kvasi mener, og det er at personlige preferanser ikke kan måles. Det har han faktisk helt rett i, og titler og pokaler og verdens mest vellåtende bil kan ikke forandre på akkurat det. Jeg kjenner diskusjonen og argumentasjonen godt igjen fra et nærliggende miljø; nemlig musikk, og den evige diskusjonen om hva som utgjør en god musiker; evnen til å formidle følelser som rører andre, x-faktoren som bare noen få har, eller den rene fysiske musikalske evnen som, i utgangspunktet alle kan lære seg. @Custom: jeg må kommentere noe du sa, sorry for at jeg er elendig med quotefunksjonen: Jeg tror jeg skjønner hva du mener, men dette blir ikke riktig. Mange instrumenter eller metoder for å lage lyd i dag er svært langt fra å være akustiske, og de som er det blir ofte formet og farget til det ugjenkjennelige. Gitarkameratene live er muligens i noen tilfeller et hederlig unntak...og ekte? hva er ekte i musikkverdenen? Hvis du tar utgangspunkt i et perfekt opptak av en filharmoni, så kan du kanskje snakke om ekte, naturlig og akustisk lyd, men om du bygger anlegget ditt etter slike parametre er du rimelig snever, og også litt dum, da jeg tviler på at et slikt perfekt opptak eksisterer. Og her er vi jo inne på noe svært vesentlig; lyden bestemmes av produsentens preferanser. Alt vi kan gjøre i ettertid er å farge lyden slik vi vil ha den, medmindre du har tilgang til masterteipen og en god mixer. Og intet anlegg i verden kan gjøre et studiooptak om til et liveopptak. Jeg nevnte en eller annen plass at jeg betviler at det finnes noe opptak som spiller perfekt og like mye på alle frekvenser mellom 20hz-20khz, og om det gjør det, så høres det nestens helt sikkert ikke bra ut, men det er jo såklart kjempeflott hvis man har et anlegg som er istand til å gjengi et slikt hypotetisk opptak perfekt, for da er ihvertfall forutsetningene for en god lytteropplevelse tilstede, men lyden på den ferdige miksen er bestemt av produsentens ører - og det kan ingen bilstereo forandre på. Nå blir det mer riktig , dette synes jeg var bra sagt, for dette blir noe annet; Det danner et forståelig bilde av hva man vil oppnå, nemlig at man ikke hører eller opplever at det er en høyttaler som lager lyden. Og dette kan være relativt allmenngyldig, føler jeg, selv om det helt sikkert finnes de som som synes noe annet, og da er det jo selvsagt ikke riktig for dem. Tilbake til personlige preferanser. Jeg har en(eller flere) hørselsskader, noe som blant annet gjør at mellom 4khz og 8 khz har jeg et dropp på 10-15 dB. Dette vil i praksis si at på de fleste anlegg, eller når jeg mikser et opptak, så tyner jeg opp disse frekvensene en del. Resultatet er at dette blir ubehagelig for de fleste andre, mens JEG synes det høres bra ut. Siden jeg er klar over det, så modererer jeg meg når jeg mikser et liveband, eller noen andres låter, men mitt eget personlige anlegg, og fremtidige bilanlegg, eller mitt eget opptak, ja da går disse frekvensene opp. Det er min smak, min preferanse, sånn JEG vil ha det. Og da er mitt minste bekymmer i verden at noen andre sier lyden er dårlig. Jeg vil heller ikke ha mye bass under 72hz, og frekvenser rundt 150hz er i mange tilfeller plagsomme. Jeg trekker de ned, i noen tilfeller fjerner de helt. Det har jeg all mulig anledning til, og ingen kan fortelle meg at ikke jeg synes det høres bra ut. Det tror jeg alle er enige i, og det er akkurat det jeg tror Kvasi prøver å si.

Nesten! Slik jeg forstår det,da, vil dette med å 'flytte luft' være snakk om volum, altså dB. Jo mer luft du flytter, jo høyere spiller du...amiright? Og ja, det er da naturlig at et 18" element spiller lave frekvenser høyere enn en 1", men om vi ser helt bort ifra volum, klarer et 18" element å spille frekvenser et 1" element ikke klare, og omvendt?

Det er ihvertfall HELT sant

Har sett litt på den ja! Og storebroren på 4 kanaler. kanskje jeg får kabelen med på kjøpet?

Om du ikke har planer om å bytte spiller må du først og fremst finne ut om den har utgang til forsterker. Hvis ikke finnes det noen halvbra løsninger, som samtidig er utmerkede støykilder, for å hente signal fra høyttalerutgangene. Jeg ville nok ikke sett meg tilfreds med den originale, med fare for å gå på tvers av alle mine tidligere utsagn i tråden. Men her som ellers er det vanskelig å foreslå noe uten å vite budsjett og vilje til egeninnsats. Jeg vil beholde spilleren, mest fordi jeg vil ha original look, og noe fordi samtlige spillere jeg har sett ser ut som juletrær medmindre ti koster ti tusen; i tillegg har jeg forstått det slik at problemer kan oppstå om man bytter spiller når man har navi og så snakker ikke ting sammen lenger og så er det bare vas. Spilleren har, såvidt jeg har forstått, ikke utgang til forsterker, men det må jeg pinade dobbeltsjekke. Har belaget meg på å finne en amp som tar inn signal fra høytalerutgangene ja, og er klar over at dette ikke er optimalt. Budsjett? 5-6k. Installasjonen gjør jeg selv.

Når det komemr til den pågående diskusjonen deres, så kan jeg jo som utenforstående si at dere har begge rett. For mange er mye av dette helt uinteressant; de vil bare ha den enkleste, og gjerne billigste, veien til bedre lyd. Jeg er en av dem, selv om jeg for ti år siden jobbet med PA-anlegg som kostet over millionen. Mye har skjedd på den tiden, men nok om det; på den andre siden er det helt klart en haug av mennesker som vil rote med bilanlegg, men som ikke vet noesomhelst annet ennd et de har blitt fortalt av naboen, sønnen til naboen og nerder på et forum. Om de kan få fakta presentert på en fornuftig måte, så er det såklart til stor hjelp. Problemet komemr når disse møtes på et forum; vi vet alle hvor enkelt det er å være tøff i trynet på et forum. uansett, jeg tror det hjelper masse hvis man kan svelge en og anne kamel, og overse ting, og folk, som bare vaser. Man MÅ ikke kommentere elelr ta inn over seg alt man leser, selv om det kan være vanskelig...

@hifonic: tidskomp blir ikke aktuelt; den meteren i forskjell og de millisekundene det er snakk om kan jeg leve med. Mulig jeg forsker litt på mastervolum og litt forskjell der på høyre/venstre side, det gjør sikkert nytten for min del. Uansett bra å høre at det kan funke; har du tips til plassering av ampen? Ser for meg at det enkleste vil være å finne en liten tokanaler jeg kan stappe inn i enten i hanskerommet, over hanskerommet eller under et av setene. Og når vi snakker om det; anbefaling på en bitteliten tokanaler som driver Gladen-pakka eller noe lignende? @Kvasi: Niks, ingen amp hos meg, har slappeste lydpakken fra BMW, så det er bare rett ut fra HU, og der er det, såvidt jeg har forstått, ikke voldsomt mye å hente. Vet ikke om jeg har nevnt focal, mulig jeg har det, og det tror jeg hadde blitt veldig fint, men det blir for dyrt - jeg går nok enten for Gladen-pakka eller Jehnert-pakka, med mindre jeg ramler over noe pent brukt. har lest mye godord om focal Jeg trenger ikke voldsomme mengder bass, og heller ikke noe superhøyt volum, men jeg vil at anlegget skal spille fint , balansert og 'høyt nok' Det gjør det ikke slik det er nå; hverken fint nok eller høyt nok.

Men kanskje dere kan fortelle meg om det er mulig å gjøre følgende: På min E91 har jeg forstått at undersetehøyttalerne og dørhøyttalerne foran er koblet sammen. dette høres i utgangspunktet noe idiotisk ut, men la oss nå si at jeg bytter nevnte høyttalere og istedenfor å kjøpe en 4-kanals amp, så går jeg for en 2-kanaler og lar alle kabler være der de alltid har vært. Kan dette gi tilfredsstillende resultater, eller er det best å gå for en 4-kanaler og klippe og lime litt i kabelføringen?

aha, akkurat, jeg skjønner Da har det jo absolutt noe for seg EDIT: Uten at det trenger å bety at det låter bra av den grunn, men da er det ihvertfall ikke anlegget sin feil...

Men hva beviser den målingen egentlig? Jeg kan ikke tenke meg at det finnes en eneste låt som er produsert slik at den spiller jevnt på alle frekvenser fra 20hz-20khz. Er det for å slå fadt at anlegget er istand til å spille slik på papiret?