And-reas

Bilder kommer. La oss kalle det en julegave, for jeg kommer ikke til å rekke det før. Julaften derimot, har jeg fri. Tror det fort er ti år siden sist. Det blir sen frokost, bilvask, grilling, og så pinnekjøtt på kvelden. @Gabz style 85 ja. Kjørte "et lite stykke" for å få tak i de. Greit å få testa bilen både på Dovre og gjennom Østerdalen, da.

Nå som vinteren er på sitt mest mørke og triste, er det kjekt å finne frem noen bilder med litt dagslys. Locations: Strømstad, og ytterst på Kirkeøy, Hvaler ,

Bare måtte prøve på sommerskoa i dag

Et sett atten-tommere går fint inn i en Z3. Dersom to av felgene selges uten dekk.... Vår britiske venn Bean hadde nok fått plass til et komplett sett med dekk også. For den som måtte lure, Viking var ute for å få start på en Nissan som sto parkert ved siden av..

Siden sist oppdatering har jeg bestilt opp nytt speilglass til sidespeilet på førersiden. Det falt av og knuste, når jeg maskinpolerte bilen kort tid etter kjøp. Venter i spenning på om det kommer denne uka. Kjøring på e6 er ikke helt bra uten speil, og det er mulig at bilen skal på langtur denne uka, for å hente skistativ/ bagasjeholder. Ellers så har bilen blitt litt mindre snekke-aktig i kjøreegenskapene nå. Støtdemperne bak var rimelig slitne. Byttet alle fire dempere og fjører på en lang søndag. Vi gjorde et unntak fra oppkjørselen og utførte arbeidet i en stor og varm garasje. Klarte å ødelegge festetappene på det ene fremre fjærbenslageret (ikke slå på de med hammer for å løsne fjørbeinet), så det ligger nytt i bilen for montering i morgen. Vurderer å prøve ut et nytt konsept som har kommet til byen, hvor man for en liten sum kan leie verkstedplass med løftebukk. Det er nemlig fremdeles ufyselig føre i oppkjørselen.

Har liggende. Tenker du kun skiholder, eller takstativ også?

Drar frem denne tråden igjen, jeg. Har funnet lekkasje(r) i bakvinduet på Z3n, så det MÅ byttes. Men så går jeg mer nøye over resten av taket, og her må det skiftes en god del utslitt søm. Forstår jeg det rett med at det medfølger nytt plastvindu i prisen på komplette tak, hos Lars i DK?

Jeg hadde også en slik. Ikke parkert i garasje i mitt eie (fra 98 000 til 180 000 kilometer) og den hadde fremdeles originale vindusheiser/motorer i god stand når jeg solgte bilen videre. Hadde en isskrape liggende i gangen, var nøye med å skrape ren rutene før jeg åpnet bilen, og sørget for å få vinduene tørre etter hver tur (stilte inn varmeapparatet til å blåse all lufta ut mot vinduene) . Ellers ble den vasket jevnt hele vinteren; man kanskje skulle tro dette medførte dør/vindusproblemer, men nei Ville prøvd å søke etter dette på engelsk, funnet mye "gjør det selv guider" på denne måten, mange av utfordringene med disse bilene er dessverre ikke diskutert på norsk, det er jo ikke all verdens mange e81 på norske skilter

Har vært flink denne helgen. Skiftet tennpluggene, luftfilteret, og veivhusfilteret. Skulle akkurat til å gå inn, ettersom det er både mørkt, kaldt og glatt her (vasket bilen i ettermiddag også), men tok en kikk på batteriet som noen har gitt rakkern i å skru fast ved siste skifte. Ikke dét at det beveger seg så mye, men når det tross alt er av riktig størrelse, og festeskruen ligger løst ved siden av, så er det greit å bare ordne det. Årets pinnekjøtt smakte utmerket.

O-ringene i lokket jeg tenkte på, ja

Videoen er relevant for oppgaven, så absolutt. Undertegnede var uheldig under splittingen av ventilen, og den metallringen som sitter mellom tomgangsventilens to deler, har delt seg på to plasser. Satte ventilen sammen igjen, men den metallringen er ikke komplett lenger. Det VAR noe motstand i ventilen, men etter en rens med motorvask og q-tips, forsvant dette, og mekanikerens moral var på oppadgående.. Helt frem til motoren ble startet, og oppførte seg "nøyaktig" som før. Skriver "nøyaktig", ettersom jeg ikke har diagnoseutstyr. Dét blir neste steg i feilsøkinga. Feiret det flotte resultatet med årets første juleøl. Skal man holde følge med VGs testpanel, rekke å prøve alt før 2017 er omme, bør man nok ha begynt på prosjektet nå. Apropos feiring. I dag var motoren skikkelig sur ved oppstart. Altså, den startet like lett som vanlig, men det var minst en sylinder som ikke hang med. Dette gikk over etter et par minutters kjøring, dog. I morgen blir det mer spennende, ettersom værvarselet kommer med enda litt kjøligere temperaturer.

Kan ikke tenke meg at du er lei deg for å sitte bare litt lenger i den bilen

Det hadde passet veldig bra om det løser problemet. Er denne videoen relevant for prosessen? https://youtu.be/lhIM4bsjOaY

Tomgangstull Motoren rister/poffer på tomgang. Sist service som er dokumentert, var inspection II hos Furubakken i 2014. Bilen har gått langt under 10 000 kilometer siden dét. Luftfilter ser fint ut, oljen også. Skal få sjekket tennpluggene, og ta ut tomgangsventilen for en rens.

Termostat Etter en iskald tur til Valdresflya for et par uker siden, ble det klart at termostaten ikke kom til å våkne til live av seg selv. Ved kjøring nedover mot Fagernes, sank temperaturen på kjølevannet såpass at det ikke var behagelig å kjøre. Original termostat koster cirka 800 kroner. Uoriginal termostat (mangler BMW- delenummer, men ellers helt lik) koster rett under 400 kroner. Gikk for det ujålete alternativet. Valgte å kjøpe inn nok frostvæske for å skifte ut alt, men det er strengt tatt ikke nødvendig, man trenger kun å drenere de to slangene som går inn på termostathuset. Åpnet drenering i bunn av radiatoren, og her fikk kjøkkenets avfallsbeholder jobben med å samle opp vannet. Åpnet i tillegg lokket og lufteskruen på ekspansjonstanken. Demonterer deksel over røret som leder luft inn (ja, her var det visst fikset med gaffateip) og tar av luftrøret på venstre side (sett forfra). Neste steg er å demontere viftehuset, det sitter i et par clips (manglet flere her...). Løfter viftehuset forsiktig opp, det må lirkes forsiktig for ikke å ødelegge viftebladene. Løsner viften, og har nå full tilgang til termostathuset. Løsner slangeklemmene (to stykk) og termostathuset (fire skruer). Gjør eventuelt rent rundt termostathuset før demontering. Det lå igjen litt pakningsrester på motorblokka, fjernet disse med neglene, en gammel sokk og en plastskrape. Brukte ikke skrujern, har da ikke lyst på lekkasje! Monterte tilbake ny termostat. Stengte dreneringspluggen på radiatoren, og fylte på med frostvæske. Etterfylte med vann, når 6 liter væske var fylt på totalt, satte vi på tenningen, varmeapparatet på full varme og viften på trinn 1. Lufteskruen på ekspansjonstanken beholdes åpen under påfylling av mer vann, frem til luftbobler forsvinner. Hjalp til litt i prosessen ved å starte motoren og ruse den til cirka 3000 o/min, det startet vannpumpa, og nivået i ekspansjonstanken sank - etterfylte mer vann. Temperaturindikatoren gikk til topps, og ble stående der. Kjørte en times tur i mørket, med taket av. Varmeapparat virket mye bedre nå. Suksess!

Må fikses-liste Som det hører med ved bil i prisklasse under 50 000 kroner, dukker det opp enkelte feil etter hvert som man blir kjent med bilen. Har nå fått kjørt den et par tusen kilometer. I første omgang har det vist seg at termostaten er gåen. Uansett belastning kom ikke kjølevannstemperaturen i nærheten av der den bør være. Nivå på kjølevæsken ble sjekket, og var i orden. Sjekket oljepåfyllingen og peilepinnen, for å utelukke vann der, det ser heldigvis godt ut, ingen misfarging og motor er i det hele tatt meget tørr og fin. I tillegg er det en feil som medfører en noe røff tomgang. Har raskt gått over slanger og rør for luft inn til motoren, de ser ved første øyekast bra ut (i halvmørket, i oppkjørselen) Vurderer å plukke ut tomgangsventilen som sitter ved gasspjeldet, for ifølge flere med samme motor(er) m44, m43, kan dette være løsningen på problemet. Tett tak: Det drypper inn vann i toppen av A-stolpen, bakvindu må byttes (liten rift i plasten, og generelt dårlig tilstand i nedre del av denne, her renner vannet inn). Bør få skiftet ut sømmene på cab-en også, men i seg selv virker taket å være tett. Bremsene bærer preg av å ha stått rolig en stund. Tydelige rustspor i skivene bak, dog ser caliperen veldig bra ut, med lite rust. Regner med at i løpet av kort tid vil bakbremsene begynne å ligge på, frembremsene virker ok per nå. Rust... Det finnes., blir å demontere bakskjermer, sidedører (må uansett montere nye clips til vinduene) og kanalskjørtene til våren. Tilstanden bak her vil avgjøre om det er verdt å betale noen for å lakkere disse panelene - lakken er i utgangspunktet ikke pen. Panser og bakluke er bra, men panseret må justeres, det virker å være montert i blinde. Siden det nå er vinter, og antallet biler i oppkjørselen er én, blir første prioritet å sørge for at motoren går godt. Kjøling er helt essensiell, så det ble første prosjekt ut.

Enig, E46 er meget ok å skru på, virker som en gjennomført god konstruksjon. Det befinner seg ingen stor mekaniker her heller. Har skiftet et eksosanlegg, et visst antall støtdempere og fjører, en knirkeforing, styrestag og litt annet snacks, og nå sist en termostat på den "nye" Z3'n. Sliter med ujevn tomgang på denne, så slettes ikke umulig at jeg blir mer kjent med motoren her etter hvert Fungerende spylervæskeanlegg er magisk, når du har opplevd å kjøre uten

Det må være relativt greit å ha peis i garasjen. For ikke å snakke om å ha en garasje tilgjengelig Fin bil dette, og får riktig stell. Må ha nye viskere selv. Det er så man angrer på at man satte igang viskern nå om dagen, bare striper og skitt..

Det kan stemme. Jeg tok også skift i mellom, og fikk da kun ordinær kvittering, der ble ikke resatt noe. Gikk etter hvert over til å skifte sjøl, er vel ikke hverken noe goodwill eller garanti å hente motormessig på en 2008-modell gått straks 200 tusen km.

Klosser og skiver foran var skiftet på min 118d ved km stand 99 000, disse skulle holde 17 000 km til ifølge kjørecomputeren, da var bilens kilometerstand 179 000. Kjører aktivt, mye både motorvei og landevei.. Klossene og skivene bak skiftet jeg selv ved cirka 140 000 km., dette var mer fordi håndbrekket tok dårlig, og den ene caliperen hang på.

Fulgte det med pakning til oljefilteret du kjøpte? Det er en pakning på den plastdelen du setter oljefilteret i. Har vært borti på en bil jeg hadde før, at denne pakningen nok ikke hadde vært byttet på noen oljeskift.. Og der lekket det ut olje. Skiftet denne pakningen (smurte den med motorolje før montering) og gjorde ren motoren etterpå. Lukten forsvant etter hvert. Mulig det tar litt tid å brenne bort oljen, dersom den har dryppet ned på eksosen, slik Øyvind påpeker.

Snasne skiver

Ja, er tøff den. Vurderer å få lys i de markeringslysene også. Eldre Volvo S40 har jo lov??

Bilder og tekst kommer. En liten tur over dammen for øyeblikket. Testet vinteregenskapene sist helg, med en svipptur oppom Valdresflya. Hadde et liiite uhell da jeg stoppet i veikanten rett sør for Båtskaret, for å ta noen bilder. Heldigvis kom det en kul fyr i Opel Vivaro varebil og ga meg en dytt opp på veien igjen. Han lurte fælt på hvorfor jeg befant meg der oppe med taket nede, selv holdt han på med filminnspilling og var fullt kledd opp i skiklær

Begynner forsiktig med en tråd på nybilen. Dette er en oppgradering fra 2008-modell til 1997-modell, så vær forberedt på en del skruing