MrQuiet

Coupè-fanger på E87 (og E81) er visstnok ganske bolt-on, men ikke helt. Har funnet to tråder på babybmw.net som beskriver jobben i litt dybde: http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=20&t=30391 http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=20&t=14834

Mannen har et godt blikk! Yup! Deleinnsamlingen har startet. Det blir coupé-front når snøen smelter

Hæ! Jeg trodde de store hullene på sidene var til bremsekjøling?

Det er faktisk min bil som ble testet i artikkelen 27.03.07 Klikk.no: Sladdekongen (130i) Som betyr at listepris på bilen var på rett under 800'

Er du sikker på at du trenger bremsekjøling når du får på plass Ferodo-klossene? Jeg har sett på noen fora at det skrytes av DS2500 i kombinasjon med gode skiver, som f.eks. Black Diamond. Denne komboen skal visstnok være gode greier. Biter bra og lite fade. Har et sett DS2500 liggende å vente på sommeren selv, men finner Black Diamond skiver kun til framenden. Jeg tenker jeg tar det litt i steg - Teste klosser først og evt noen andre skiver etterhvert.

Japp! Jeg må få planlagt ferien snart... Ellers så har jeg klar en litt møkkete 1'er-kjenner-quiz. Hva er dette?

Det neste jeg tenker er å få på plass camberplatene. Og så få skikkelig hjelp til å sette opp bilen med så gode vinkler som mulig. Men det er jo selvsagt litt begrensa hva jeg får gjort av vinkler bak, da jeg ikke har justerbare camberstag. Når jeg fikk montert de andre delene, i fjor høst, ble jeg rådet til å justere spissingen bak til 0. Etter dette opplever jeg at bilen er litt lite retningsstabil. Jeg må liksom være litt ekstra "på vakt" når jeg ligger og cruiser på motorveien. Mistenker at litt spissing bak er å foretrekke. Er også litt usikker på toe foran. Håper mer camber foran vil gi bedre kontaktflate mot underlaget og forhåpentligvis bli kvitt tendensen til å understyre mitt i svingen, eksempelvis gjennom sweeperen på Rudskogen. Har beholdt det originale stab-staget bak. Resonnementet er å holde bakenden "føyelig" for å unngå hjulspinn på innerhjulet. Dersom jeg hadde valgt et stivere stab-stag bak, tar jeg vekk litt grep i den enden og således vil bilen understyre mindre. Men jeg er litt usikker på dette. Tester med mer camber foran først. Har kjørt en del radiostyrt touring-bil på bane og det er akkurat de samme grunnleggende justeringsprinsippene der... Kjøpte camberplatene direkte fra Vorshlag, etter en liten mailveksling for å finne korrekt spec. $650 inkludert frakt, men uten moms og momsutleggsgebyr.

Nå har jeg ikke fått prøvd Hakka 8-dekkene altfor mye på vanlig snøføre, annet enn bittelitt her hjemme og t/r Høydalsmo. Med det lille jeg har prøvd har jeg så langt ikke opplevd annet enn omtrent den samme fremkommeligheten og generelt grep som med Hakka R2, som jeg har på familiestasjonsvogna. Med pigger så er det mer hjulstøy, og bilen "flyter" litt på piggene i lave hastigheter, slik som i rundkjøringer og slikt. Dette merkes ikke i høyere fart. På isbanen på Høydalsmo merket jeg vesentlig forskjell i grep fra de som hadde piggfritt. Holdt høyere fart og måtte stå på mer for å holde rumpa ute i fart, enn tilsvarende biler uten pigg. Jeg opplevde at jeg akselererte bedre enn selv de med firhjulstrekk og piggfritt i de åpne partiene.

Her er forresten et annet bilde fra BMWCCN-treffet på Høydalsmo. Forrige helg. Bilde av Sviddgummi - http://www.sviddgummi.no

Jeg er litt i tenkeboksen ang ring-tur. Og foreløpig vipper det mot å være der i to dager. Haike med dere første dagen og kjøre selv den andre. Må få lagt inn alle ferie- og fridagsplaner i familiekalenderen først. Vi har to fulle jobber og to gutter som ikke passer seg selv... Ellers så oppdaget jeg at høyre framdekk har gnaget seg litt inn i frontfangeren/hjulbuen. Mistenker at dette må ha skjedd omtrent da jeg sneiet litt mye brøytekant på isen forrige helg. Se bilde under. Tenker at når fangeren blir brukt som brøyteskjær, så har den blitt trykket bakover og inn i hjulet. Nå gjør ikke det altfor mye, da jeg har klinket til å kjøpt coupé-fanger. Her skal det individualiseres Foto av Ove Kvam

SOLGT!

@ Trafikkstasjonen Coilovers skal inn i vognkortet.

1500,- da?

Selger et sett (4x) piggfrie vinterdekk: - Continental ContiVikingContact 5 - 205/50-17 93T - Ca. 7mm spordybde - Produsert u22, 2010 Jeg tenker meg 1800,- for disse. Settet har sittet på en BMW 1-serie, og har en rulleomkrets som gjør at de passer på mange andre BMW'er. Slik som 1- serie (E8x/F2x) og 3-serie (E36/E46/E9x). Dekkene har sittet på 7" breie felger, men passer fint på felger mellom 6" og 7.5" bredde. Kan sees og hentes på Haslum i Bærum. Sender ikke. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=46328615

Nokian Hakka 8 på plass. Isbanekjøring på Høydalsmo, med BMWCCN neste. Må bare legge inn noen timer med rolig kjøring først. For å kjøre inn piggene.

Hei! Bildet ditt er ikke "krystallklart"... Er det slike som dette? http://www.bmwstylewheels.com/bmw/44

Jeg byttet fra M-sport til B12 Pro-kit i høst. Med M-sport målte jeg fra 33,5cm fra hjulsenter til øverst på hjulbue foran og 32,5cm bak. Altså 1cm større gap framme, fra dekk til hjulbue. Med B12 Pro-kit måler jeg 33,0 både foran og bak. Bilen stuker helt klart forover, da jekken glir greit på plass bak, men foran sliter jeg. Med M-sport gikk jekken min under i begge ender. Kjøremessig opplever jeg M-sport og B12 som ganske lik sånn mtp større myke slaglengder. Slik som ved slakere dumper ala telehiv og tilsvarende. Men på skarpe kanter og brå overganger, slik som hull i veien og skarpe overganger til fartsdumper, så er B12 vesentlig mer sivilisert og komfortabel. Jeg opplever en generelt bedre komfort i B12 enn i M-sport, uten å kompromitere noe særlig på opplevelse av sportslighet. Side-til-side-krenging, slik som i en S-kombinasjon klarer jeg ikke å sammenlikne epler mot epler, da jeg byttet fra M-sport til E92 M3 stab-stag foran, samtidig med at B12-kit'et ble montert. Har standard M-sport stab-stag bak.

Etter å ha tatt skaden i nærmere øyesyn så er det helt klart en mulighet... Men venter på takst før jeg begynner å drømme for mye.

Jeg har ikke fått taksert skaden ennå. Dersom fronten må byttes så må jeg litt i tenkeboksen

Hvordan kaste tusenlapper ut av vinduet? Man tar ett stykk ambassadesort BMW 750 iL og rygger den inn i en blå BMW 130i. Nylakket frontfanger neste.

Playstation 4 - Måtte ut med 1500,- i "finnerlønn".

Hoho! Jeg er i forkant og har kjøpt nye sommerfelger. Gleder meg veldig. Vurderer et nytt strøk lakk før de taes i bruk. Men skal få de hjem før jeg bestemmer meg for lakk eller ikke. Kan røpe at de er tyske, og litt retro. Har så langt ikke sett de på en norsk 1'er før, så det blir moro.

Jeg bor i Bærum. Men kan plukke opp i Stor-Oslo på kveldstid.

Jeg vurderer å kjøpe verktøytralle hos Gasolin.no. Er dette noe du evt kan plukke opp på veien for meg, mot et passende vederlag Gasolin ligger her: http://kart.finn.no/?finnkode=31159882&showPin=1&title=Gamle+Postvei+2,+3942+Porsgrunn&utmx=195755&geoa=9&adTypeId=68&utmy=6562787&postCode=3942&mapType=finnvector&track=address-3

Jeg skjønner ikke hvorfor det stilles så mye spørsmål til hvorfor Mr Andersen gjør som han gjør. Jeg kjenner ikke mannen. Ei heller er jeg særlig innsatt i ombygging av biler. Men jeg er godt kjent med entusiasthobbyer. Og etter å ha lest gjennom tråden, er det i mine øyne ganske tydelig at mannen bygger som han gjør fordi han har lyst. Det ser ut som dette er hans drøm akkurat nå. Og det ser ut som han gjør ting skikkelig, med en framdrift ut fra hans økonomiske og tidsmessige rammebetingelser. Keep up the good work Mr Andersen! Til inspirasjon for likesinnede og drømmende bilentusiaster.