Teigland

Jepp, det der er f10, ikke 2 serie

Stemmer for at sjøbuses bil folieres som den over her!

Standard e46 m3 drivlinje, men er en e46 jeg har

det var pris på 8,5/9,5 kombo, riktig nok så jeg på 3 serie, 5 serie koster littegrann mer, fordi dekkene er breiere, men her har du 5 serie innpress og smale dekk

De koster 8990 ny hos GS, så 8k er kansje litt mer enn du får for dem.

hehe. er fint for meg å se at man får løs 3. med en S50, da jeg er litt lettere bekjymret for det med min s54

Driftstemp får du ganske greit til uten termostat også, tar bare littegrann lenger tid (kompis av meg har S50 med 2 store oljekjølere og null termostat). Men ganske sikker på at du fortsatt vil få varmgangsproblemer på olja med org termostaten i, kan evt montere ekstern termostat da de flower 100% når de åpner. Men fin bil! ser ut til å være greit i stand til å brenne dekk

pleier å være gode indikatorer de der ja.

BS kom slutten av 2010, noe før jul mener jeg.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32221541&searchclickthrough=true Sånn omtrent?

Jeg annmeldte det, fikk annbefalt å bytte regnr, men fikk valget.

du kan ofte velge det selv. om begge skiltene blir rappa annbefaler de ofte det (pga missbruk av skiltnummer osv.) Ble frastjålet mine en gang.

har du fjerna org oljetermostaten? flower kun 28% når den er åpen orginalt.

Er det ikke mye lettere å bare si "er det mulig å få sitte på en tur?" ?

Nei, på den messa der var ikke bilen ferdig, så det er sveisen du fortsatt ser.. Er en fyr i japan sin, han kjørte over 200km med bilen sånn som det der for å komme til messa, og merk at dekka ikke engang fyller felgen, så han måtte stoppe jevnlig å fylle luft. Litt innponerende, men pent er det ikke.

Dette er typ 166 felger, kom aldri på E39, Er E60 felger orginalt, og samme som brukes på m5 (da i 19") Om de er orginale bmw så må de ha blitt maskinert opp til E39, om ikke er det replica (ikke uvanlig felg å finne replica av.)

Om dette er org 320SI felger, som det ser ut til, (typ 216) så er dette dimensjonene: 8x18 ET 34 8,5x18 ET37

Er ikke like bra for lageret, da du får kreftene anderledes inn på justeringen. Og du får mindre camber justering. Sett dem rett inn-ut! (er det i det heletatt mulig å montere feil? trodde ikke var helt lik avstand mellom boltene.

Virkelig ingen grunn til å montere camberkitet så du får toe-inn og ut justeringer, da de allerede er justerbare. Men det du også må huske på er at setter du dem noe annet enn rett innover justerer du også Caster vinkel.

192hk er ca 160 hjulhk med 15% drivverkstap, så er påstått 30hk forskjeld. Er ikke noe problem å få mer ut av dem, kommer bare ann på hvor mye du gidder å legge i det, men ville heller skaffa en US E36 M3 motor, da de essensielt er trimma m50 motorer, så er bare bolt inn og remap så har du 240hk på veiva.

Sånn denne clutchen ble bestilt så skulle den vert uavfjæret "direct oem replacement", dvs den skulle passet uten noen modifikasjoner av noe som helst, og ikke vert fjeret. Innteresante blir hvordan løsningen blir funnet sammen med BW.

Har snakket litt frem og tilbake med BW i dag, de sier det skulle vert uavfjæret disk på denne, og feilen ikke er gjort av oss to, men mest sannsynelig Clutch Masters. Sendte bilder nå, så de har noe å gå etter, så får vi se hva videre samtale fører til. De svarer hvertfall fort og serviceinnstilt på mail (innenfor sine egne åpningstider ofc, som er kvelden her )

Ja, mclarren motoren og m8 prototyp var virkelig høyytelsesmotorer. Satt litt og tenkte på litereffekt, og fant ut at S54B32HP (csl motoren) er den motoren bmw har laget med høyest litereffekt uten overladning, Selv S54 i std versjon har høyere litereffekt enn S65 v8 i E92 m3, noe jeg synes er litt intressant, at det peaket der. Og jeg tror ikke vi får se noen høyere heller fremmover, da det blir overladning og da er gamet helt endret.

Om de er org skal de være 8x19 ET47 9,5x19 ET27 Og være smidd alu. (ikke magnesium)

Da skjønner jeg hva du mener. Godt mulig jeg er litt ung til å bli så imponert over hvor avansert motoren er, da den er like gammel som meg, og alt med singelkam derfor virker litt "old fashion" men den var nok ganske imponerende når den kom mtp failsafe systeme etc. Når det gjelder litereffekt var den ikke like imponerende ift. tiden, da M70 hadde 60hk per liter og s70 hadde 67hk per liter, Hvis du sammenlikner med m20b25 så hadde denne 68hk per liter. Går du opp mot E30 M3 så hadde denne 83hk per liter, men den har ogs en mer avansert motor fra ett mekanisk ståsted. Så derfor har jeg aldri tenkt på denne 12'erns ytelse som noe mer enn det den burde levere, men har aldri tenkt på at det var såpass unikt sammenliknet med konkurentenes tilbud.