Teutonius

Noen som har en anelse om hva den kunne vært verdt, slik den er? Det hadde vært kjekt med litt kvalifisert gjetning

Hei! Jeg har en BMW 520iA automat fra november '99 som jeg vurderer å selge. Slik jeg bor nå vil jeg ikke trenge den mer. Bilen er svart, grått skinninterieur, svart mettalic lister, begrenset med overflaterust, rustfritt understell, ingen nedfellbart baksete, og en Avin Avant I stereo/multimedia med fungerende 3G-dongle og GPS. Bilen har kjørt ca 273.000 km, og kjører fint. Den har bruksspor på utsiden: førerdøren og 'dørstokken' under har møtt en betongstolpe (la JULA's parkeringsplass på Alnabru lide evig forbannelse!). Jeg har greid å bulke ut det meste i døren, så at den ser noenlunde greit ut og fungerer som før. Dørstokken under har jeg valgt å male, men er fortsatt bulket. Jeg vil tro at hvis man ønsker å gjøre noe med den, så må man sikkert skjære ut 30 cm og sette inn nytt, eller lappe eller fylle den på utsiden. På taket er det en liten bulk, det var visstnok ikke sååå lett å plassere en tørketrommel på taket... Ingen rust, og metallet er ikke synlig. Bilen er EU-godkjent til juni 2017. (OBS: bilen i profilbildet er ikke min bil, de bare ligner)

Takk for tips. Nå fikk jeg fjernet rammen, selvom jeg måtte røske skikkelig i nedre del av dashboardet. Apparatet mitt er kommet frem i Norge, håper bare ikke at det tar lang tid å få den gjennom tollen og hit der jeg bor, for jeg vil få den inn i bilen så snart som mulig og dra på ferie.

Forøvrig, må man ta ut denne metallrammen som den gamle stereoen var montert i, eller kan den bli værende i bilen. Jeg prøvde nemlig å fjerne den og det virker som om den sitter godt fast i dashboardet.

Jeg har forstått det slikt at hvis man blander blå frostvæske i en bil som skal ha rød (noe jeg gjorde med min forrige bil, en Passat fra '95), så kan deler laget av aluminium korrodere. Det som da skjedde med Passaten var at det 'rustet' små hull i radiatoren som gjorde at den lakk. Det var ihvertfall konklusjonen til mekkekameraten min som hadde opplevd sånt flere ganger før hos andre. I sin tid ble det fikset ved at mekkekameraten min kjørte rent vann gjennom hele kjøleanlegget i en times tid, slik at all rød-blå væske ble skylt bort. Så ble radiatoren fylt med rød veske, og litt radiatortetning, som har holdt i flere år etterpå. Men helst vil man selvfølgelig unngå at slikt skjer. Så mitt råd er: vær 100% sikker på at bilen ikke tar skade av det du heller ned i ekspansjonstanken. (Det kan godt bety at BMW'en din tåler alskens kjølevæske, men hvis den ikke gjør det kan det bli kjipt).

Jeg har også slitt med å kjøpe frostvæske til min E39, heller ikke Torshow Bilrekvisita fant en passende væske. De mente at BMW bruker 'proprietary' væske, og at man da bør henvende seg til BMW eller verksteder som håndterer BMW. Det er slik jeg fikk løst det, da bilen skulle inn for reparasjon (veivhusventilasjon) uansett.

Takk for oppklaringen, det var beroligende ord. Har jo ikke merket noe galt med servoen heller, den fungerer som den skal, som bilen forøvrig. E39 er deilige maskiner!

Jeg fant følgende svart guffe på lokket til power steering da jeg tok en titt under panseret i førregårs. Det ser litt svart ut også på en av slangene under, ellers ser jeg ikke noe rart. Har tatt noen bilder også. Er dette noe som bør bekymre meg? Tenkte å ta en 1000 mils roadtrip med doningen i juli...

Hmm, finnes det da andre app-er som (uten videre) fungerer med denne DVB-T/DAB+-dongelen? Ellers er det vel ingen vits med at Avin selger disse som tilbehør på siden deres. Jeg regner med at det de selger av tilbehør er ment til å kunne fungere sammen med stereoene deres. EDIT: Ah, dumme meg, jeg ser nå på siden til AVIN at den er til AVANT-2. Jeg hadde i min hast bestilt den sammen med min AVANT-1. Får vel bruke den på laptop-en i stedet...

Haug523: Jeg har også bestilt en Avin Avant 1 til min E39, som nå er på vei til Norge. I tillegg fikk jeg med meg en del av diskusjonen rundt rooting osv på E46-forumet der Avin-Tommy huser. Selv er jeg ikke så lysten på å roote min snart ankomne Avant, så jeg lurte på i hvorvidt man kan ta imot DAB+ med den der usb-dongelen (som jeg også har bestilt) uten rooting. Hva er dine erfaringer, så funksjons- og mottaksmessig? (Samme gjelder DVB-T i tilfellet du har prøvd det ut).

Litt skummelt å blande med vann, når vinteren nærmer seg. Da fryser jo hele reservoiret. Og det tar en evighet før man har tømt dette lille 1-liters-reservoiret til intensivvask.

Alpejohn: Så disse små beholderne blandet du bare ut med vanlig spylervæske for å komme opp i 1 liter?

En ekstra grunn til at jeg lurer på dette er at hvis man ser i lenken til BMW sin konsentrat, så inneholder flasken bare 50 ml. Kanskje det er 50 ml flasken som er konsentrat som bør blandes ut med kjølervæske, mens 1 liter flasken er en ferdigblandet versjon av dette? Se f eks denne på 500 ml med anti freeze (Concentrated windscreen cleaner for use in winter) http://www.ebay.com/itm/300932341594

Jeg har en E39 sedan fra 1999, som har to reservoir til vindusspylervæske. En stor en på ca 6 liter til vanlig spylervæske og en liten en på ca 1 liter til 'Intensivreinigung'. Nylig fikk jeg kjøpt noen OEM konsentrat (http://www.ebay.com/itm/290830654858) i den lille beholderen, men jeg lurte på noen saker. Er det meningen at man skal blande kontentratet med vanlig vindusspylervæske i dette lille reservoiret, eller er det slik at man skal fylle det lille reservoiret helt med ikke-utblandet konsentrat, som bilen selv blander med vanlig vindusspylervæske? Til info: både BMW sin konsentrat (http://www.ebay.com/itm/171334385878) og mitt OEM konsentrat er konsentrert 1:100.

Hmm, jeg fant ballaster mellom 1500-3500 på Koed. Og på Ebay fant jeg denne fra Hella: http://bit.ly/1mRRdIH til ca kr 670 (inkl frakt, eks fortolling/moms). Litt av en forskjell der...

Takk, det var et basic men godt triks, som jeg ikke hadde tenkt på. Jeg har reservepærer som jeg kan putte i dersom problemet viser seg å flytte side. Ballast, er det en dyr ting å bytte eller snakker vi om en del som koster maks noen hundrelapper? Jeg tror ikke jeg har sett enn sånn før (og føler meg litt dum nå).

Hei, Jeg legger merke til at når jeg starter bilen, at venstre xenon-lys ikke alltid slår seg på. Da er det bare den på høyre siden som lyser, samtidig som jeg får en melding på dashboardet at det er noe galt med nærlyset mitt. Vanligvis, hvis jeg prøver å slå på lyset av og på 1-3 ganger, så får jeg den til å lyse og den får til slutt tilnærmet samme farge som den andre lampen som funker fint. Hva kan det være galt her? Er det lyspæren eller noe av elektronikken som styrer pæren? (Jeg vet ikke helt hva slags elektronikk det er, så gjerne utdyp hvis det kan være det). Bil: E39 fra 1999 (pre-facelift)

Jeg ryddet litt hjemme og kom over speilet igjen. Derfor en noe beskjeden 'bump' her, kanskje noen har et lekkende og ikke lenger dimmende speil, som trenger et splitternytt ett?

Hei, I jula gikk jeg små-amokk på nettet og kjøpte en del deler til bilen min. Akkurat i dag oppdaget jeg at jeg kjøpte en del som jeg ved nærmere etterforskning ikke trenger, nemlig et splitternytt og ubrukt speilglass til et elektrokromatisk bakspeil. Ved åpning av speilet oppdaget jeg nemlig at mitt opprinnelige speil ikke var elektrokromatisk, men manuell mekanisk... (ingen som fortalte meg at man kunne vri på "klovnenesen"). Uansett, nå er speilglasset til salgs. Jeg betalte $134 (ca kr 815) for speilglasset, inkl frakt fra USA. Speilglasset selges til høystbydende, og det kan bare bys her i tråden, ikke på PM (slik at det er åpent for alle). Kostnader for frakt tilkommer. Kan evt hentes i sentrale Oslo etter avtale. Info som står på baksiden av speilglasset: Model: RM-005-L4-R65 Lot No:.100813 C: 131006 S: 130916 E: 131007 Info på beinet til speilet i bilen: 100999 03 5116 8257276 Info på baksiden av selve speilet: I [e1] 02 * 0588 I (E1) 010588 Happy bidding!

Hadde samme problem som Audun92, altså at varmeapparatet kunne finne på å plutselig blåse kald luft inn i kabinen, helt uten anviselig grunn. Utetempen pleide å vise riktig før motorstart, men etter motorstart pleide den å vise en mye høyere temperatur enn den reelle utetempen, f eks 13 grader mens det bare var 4 grader ute. Lesing av diverse tråder på dette og andre fora fikk meg til å tro at temperaturføleren kunne vært plassert et annet sted enn der den burde være, og etter litt leting viste det seg å stemme. Plastbiten som temperaturføleren skulle vært festet til fantes ikke lenger, og følerens ledning var stripset fast til en eller annen stang, trolig en av de to stengene som holder støtfangeren på plass. Dermed var føleren plassert ganske nær radiatoren, som jo avgir en del varme under og etter drift. Nå har jeg løsnet føleren fra stangen og omplassert den til et sted der jeg tror den har lite sjanse på å plukke opp motorvarme (rett ved hjulet), så får vi se om det blir mer stabile temperaturavlesninger og ingen rar oppførsel av varmeapparatet. Det er ikke meningen å kapre denne tråden, men jeg syntes at dette innlegget passet best i den her tråden, siden symptomene var tilnærmet like, og andre forhåpentligvis finner frem til den og kan dra nytte av den. Melder meg senere etter kjøring for å si fra om det funker.

"EDIT: Syns fortsatt varmen kommer og går litt som den vil..." Betyr dette at du egentlig ikke har merket noe forskjell etter at du fikk montert denne nye motstanden?

Takk for gode råd! Det kan meget vel være slik at en av trådene er brutt. Skal prøve å få kjøpt litt lakk av den typen der, så får jeg høre på radioen også når det er kaldt ute

Hei, Nå når de største problemene ved bilen min ser ut til å være løst, tenkte jeg å gå løs på de mindre feilene. Feilen har med bilstereoen å gjøre, men siden den påvirkes av noe annet valgte jeg å legge tråden under teknisk, og ikke under bilstereo mm. Problemet er som følger: Jeg har en Business-bilstereo (lik denne: http://img31.imageshack.us/img31/2641/bmwhue39x5incar.jpg med unntak av telefonknappen, som jeg ikke har), som bortsett fra en overkommelig pikselfeil fungerer bra. Men, når jeg slår på varmeren i bakruten, så virker det som om signalene inn til bilstereoen kveles i stor grad. Sterke sendere høres ut som om jeg er et godt stykke unna, og svake sendere faller bare helt bort. Så snart jeg slukker bakrutevarmeren kommer signalene tilbake til opprinnelig nivå. Er det noen som har hatt samme problem, eller som vet hva dette kan skyldes?

6k (inkl arbeidet) gjør vondt, men fikk gjort det hos et verksted på Kalbakken som ble anbefalt her på forumet. En del av det jeg skriver er ikke nødvendigvis fakta, men delvis kvalifisert gjetning (etter å ha lest innlegg på norske, tyske og engelskspråklige fora). Enkelte steder leste jeg om noen som også hadde problemer med vann som ble sugt inn fra bremsekraftforsterker, og han hadde besøkt flere BMW-verksted før noen fant ut av at det var årsaken. Så det er ikke gitt at selv ekspertene legger sammen 1 og 1. Man lærer ihvertfall massevis av å lese de ulike nettfora!

Update: Nå er det seks måneder senere, og endelig har jeg påkostet bilen min ny veivhusventilasjon, inkl rør. Den gule motorlampen er slokket, og jeg har ikke hørt noen merkelig 'pusting' fra under panseret, som jeg tidligere kunne oppleve tidvis. Den forrige eieren fortalte meg at toppdekselpakningen var byttet ut rett før jeg kjøpte bilen juni 2013, og jeg håper at den ennå er i god forfatning. Har ihvertfall ikke sett mistenkelige spor etter motorolje under panseret. Grunnårsaken til det hele er trolig vann i bremsekraftforsterkeren (se også en annen tråd). Noe av vannet har blitt sugd ut av bremsekraftforsterkeren gjennom vakuumrøret, som så har ført vannet inn i motoroljen. Så ble det 'majones' som tettet veivhusventilasjonen, som på ett eller annet tidspunkt har blåst ut toppdekselpakningen. Altså, dette formoder jeg. Nå har jeg ihvertfall god grunn til å holde et skarpt øye ved hullet i kompartimentet der bremsekraftforsterkeren sitter, for ellers må jeg enda en gang punge ut for brukt bremsekraftforsterker (ca 1000 kr) og bytte av veivhusventilasjonen (ca 6000 kr). Er glad for at bilen igjen er i god stand, den er herlig å kjøre!