santho96

Er ikke glad i å sveise jekkfester nei, men går fint å få gjort det om resten av bilen er noe å ha Har sveiset på E36`n tidligere. Godt å høre, vil uansett fikse jekkfestene om de er defekte. Kanaler ruster fortere opp om det er åpent ved jekkfester. Ja, det er jo trossalt gamle biler. Så det er vanskelig å finne biler med minimalt med rust til overkommelig pris. Syns det var litt tynt med info på 525`n, og bildene lyver nok litt. Bilen har jo trossalt rullet nesten 300 000 km. Godt å høre, har faktisk ikke hørt om så mange som er så veldig fornøyd med prefacen de har hatt. Men vil tro at vedlikehold, kjørestil og eier historikk spiller viktige faktor i den sammenhengen. 1.)Hvordan er kvaliteten på girkassa på prefacen kontra faceliften ? Er det slik at begge kassene fint skal klare 400 000 km ? Ser jo støt og stadig at det dukker opp 530D med girkasse problem, er det noe spesiell årsak til det ? Eller er det kjørestillen til eierne ? 2.)Har du måtte byttet toppakning på motoren din ? Vet du eller noen hvor ca hvor langt disse motorene går før toppakningen må byttes ?

Takk for mye god informasjon. Håper på å skaffe meg en 525 eller 530. Hva tenker dere angående 525tds vs 520d ? Om jeg kommer over noen gode eksemplar til ok pris så kan det være av interesse også. Har BE lappen! Blir å leite så godt jeg kan etter en facelift, men pris er også avgjørende. Så om jeg kommer over en preface til ok pris, vil jeg nok vurdere den. Takk for god info, kommer til å prøve å få taki facelift Takker for god info, har sett på 520d også. Men har helst lyst på sekser motor når jeg først skal kjøpe, så slipper jeg å angre i etter tid. Takk for info, så du er fornøyd med preface`n. Noen problemer du har fått som har vært kostbare ? Ikke værst å rulle så langt med samme bil. Takk for innspill. Virker som 525d eller 530d blir det rette valget for min del! Skal ikke handle helt enda, men det blir så fort det dukker opp noe attaktivt: -Lettere rep objekt er ikke noe problem. Men vil helst at motoren skal starte og fungere, og bilen skal være kjørbar. Hva tenker dere om valget stod mellom disse to bilene ? 1.) 530D - https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=89695874 2.)525D - https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88728619

Har skumlest gjennom hele tråden. Mye god lesing. Utrolig fin kombinasjon med sort bil, og det brune interiøret Men trist at bilen har stått så lenge med problemer. Håper den kommer på veien igjen! Kan jeg spør hvor langt bilen har gått ? -Er på jakt etter tilsvarende bil, og det er litt skremmende om jeg får liggende problemer med høyttrykkspumpa, og dermed hele drivstoff systemet.

Hei, har lenge leitet etter en ok bruksbil. Har veldig lyst å skaffe meg en 5 serie med god kjørekomfort og plass. Og selvfølgelig dieselmotor. Men jeg står over noen dilemma til tider: 1.)Skal jeg kjøpe: *Preface e39 med 3.0D (184 hk), M57d30 eller *Facelift e39 med 2.5 D (163 hk), M57d25 Effekt messig tror jeg begge vil fungere helt fint. Ønsker å ha mulighet til å trekke henger. Men tenker på holdbarhet, og i tillegg det å ha en facelift bil fremfør preface. 2.)Noen som har trekt noe henger med 520D ? Går det greit å trekke biltransporthenger med bil med 520d ? 3.)Noen stor markert forskjell mellom 520D / 525D og 530D. Bilen veier jo endel, så kan være greit å ikke ha minimum motor størrelse. 4.)Km-stand på ca 300 000 km er vel ikke noe problem på disse dieselmotorene om vedlikeholdet har vært bra ? 5.)Typisk rust på e39 er vel jekkfester/kanaler og bakluka ? Noen andre plasser ? eller problemer jeg burde være obs på ? Mvh: Santho

Takk, det er smidde Brukte den veilederen for å sjekke før jeg kjøpte feilene!

Bra forslag, men noe litt mer spesielt for gi det siste ekstra: 2 x 8"x17" 2 x 9"x17"

Årets julegave til bilen er handla! Noen som kan tenke seg hva det er for noe ? Personlig så mener jeg at det er prikker over i´n på bilen, og det som egentlig mangler for å gjøre den komplett

Hei, har du en E39 diesel bil stående og ønsker å selge den ? Jeg er i så fall interessert. Eneste som er viktig er at bilen har hengerfeste. Send meg en pm med info, bilde osv. Mvh: Sinthur.P

Hvor i landet ? og innpress og bredde ?

Har ikke fått med meg denne tråden her. Ser ut som du har skaffet deg et utrolig fint eksemplar av en E34, gratulerer! Ser at CCV ventil på toppdekselet ble bytta på 309 k km, jeg har akkurat bestilt en til min motor også. Har tidligere bare blåst den rein siden, det virker som en komponent som ikke kan bli tett ?! Merka du noe forskjell etter du bytta den ? (eller kanskje det var forje eier?)

Okei, blir å prøve med elektronikk rens på LMM så vasker jeg bare tomgangsregulator og gasspjeldet med startgass! Har forstått det slik at det sjeldent hjelper å rengjør komponentene om de først er ødelagt. Men når jeg renset de så oppdaget jeg at det var et tynt lite sot belegg på komponentene . Jeg takker for tilbudet. Digger felgene, men da hadde det evt. blitt disse https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=85616936 om jeg skulle gått for throwingstar. 8" og 9" til en overkommelig pris Helt enig! Får se hva det blir til

Er dessverre fortsatt fusking på tomgang! :/ Kan være, men det ble ohmet og sjekket at lambda hadde kontakt sist. Den hadde jo heller ikke feil på selve sensoren, men jordninga som ble målt helt fin. Blir å ta alle pakningene nå så er det gjort hvertfall! -- NB: Noen som har forslag til rensemiddel og fremgangsmåte for tomgangsregulator og luftmassemåler ? Dynke de i startgass ? Hørt noen bruker elektronikkrens ?

Tusentakk for kjempe hyggelig tilbake melding! Er ikke lett det med felgevalg, tror jeg får tenke litt videre på det. Heldigvis fortsatt en stund til sommeren. Men har relativt stramt budsjett p.g.a studenttilværelsen :/ Har litt lyst å gå for "racestuck" men er ikke helt sikker. Syns bbs RC er fine felger, er så kjipt når så mange kjører rundt på det. Og i tillegg så er ikke budsjettet så stort, så felge valget er ikke så lett! :/ Har prøvd å se om det er mulig å få taki, men det er vanskelig å få taki og i tillegg blir prisen en helt annen enn det jeg har som budsjett Liker BBS RK godt, men er litt kjipt å gå fra BBS RX som jeg har nå til BBS RK. Blir liksom ikke store forandringen, så da kan jeg nesten rulle en sesong til på BBS RX felgene ---- Har demontert innsuget på bilen i helga. Planen videre er å bytte det meste av pakninger og o-ringer, og håpe på at jeg ikke opplever problemer med ujevn gang på tomgang og falskluft etter det!

Med meg tok det 5 måneder! Skal dog sies at jeg purrer etter 1-2 måneder å fikk snakket med saksbehandleren min som gav meg muntlig samtykke til å starte og jeg fikk komme innom trafikkstasjonen å plombere deler som skulle flyttes over fra donorbil. Dette var 3 månder før jeg fikk skriftlig svar på søknaden jeg sendte inn. Jeg ville ringt å fått taki saksbehandleren din hørt hvordan det ligger ann. Ofte så leser de søknaden med engang, men p.g.a de jobber som avdelingsleder eller liggende på trafikkstasjoner så har de ikke så mye tid til overs til å sette seg ned å svare på søknader som kommer inn med engang. De har også visse standarder de må følge for å ikke gi forskjellige svar på søknader!

Jeg leiter etter nye sommerfelger, og har kommet over ett par felger. -BBS RC 090 8x17 -RH Topline 8,5x17 og 9,5x17 -Rota Grid 9x17 Syns BBS RC begynner å bli ganske kjedelig. Vil prøve å skille meg litt ut i mengden. Hva tenker dere om felgene som er nevnt over ? Rota Grid: -BBS RC 090 -RH topline

Jeg har byttet til helt ny original luftmassemåler belg også. Samt bytta til ny lambdasonde. Eneste feilen jeg fikk opp på forrige diagnose var jordingsfeil på lambda men dette ble målt fysisk til å være i orden. Det er vel sann at lambda feil kan henge sammen med falskluft ?

Okei, takker for info. Ja jeg har sjekka for falskluft, både ved å spraye startgass og klemme på slanger, men ingen utslag. Det skal dog sies at det er noen "suge lyder" (mannen i gata som sitter på i bilen oppfatter det som turbo suge lyd) når man drar på / akselererer så det virker som det trekker luft en eller annen plass. Jeg har også rengjort ICV, og sjekka slangen til ICV og munnstykket inn til innsuget fra den (smurt inn med pakningsstoff for sikkerhetskyld) uten forbedring. Har sjekka pakninga mellom innsug og gasspjeldet, og i tillegg byttet til en annen LMM uten noen forbedring. Bilen er nå parkert for vinteren, så nå er planen å demontere alt på innsugssida å bytte alt av pakninger/o-ringer samt sjekke for sprekker i innsuget/slanger ! Kom gjerne med innspill om noen vet om typiske plasser det trekker falskluft eller pakninger jeg burde sjekke. Her er en video av hva problemet er:

Har fått en kompis til å måle på sin bil: 1 og 2 pin : uten gass pådrag 1.2 k Ohm, ved full gasspådrag 4.2 k Ohm 1 og 3 pin : 3.99 k Ohm Mine resultat fra ny måling: 1 og 2 pin: uten gass pådrag 1.47 k Ohm, ved full gasspådrag 4.91 k Ohm 1 og 3 pin: 4.43 k Ohm

Enig det var derfor jeg spurte her, siden jeg syns det var rart om tpsen er årsaken til ujevn gang når den går jevnt fra bunn til topp bare den ligger litt over oppgitt verdi. Skal prøve å få noen til å sjekk på deres tps hvilke verdier de har!

Fikk testet i dag, og den går betydelig roligere på tomgang og jevnere når jeg koblet ut tpsen. Men når jeg gir gass rusker den mye ( har vel med at tpsen ikke koblet til). Men når jeg setter inn igjen tpsen så fungerer den slik den gjorde uten at tpsen var koblet til. Tar det tid for at systemet skal samarbeidet med tpsen ? Mener å huske at jeg gjorde dette i sommer for at bilen skulle gå roligere / bedre på tomgang, ta ut og inn tps kontakta så fungerte det en liten periode før jeg fikk ujevn gang på tomgang igjen. Om noen har en M50b20 eller M50b25 tilgjengelig, og har mulighet til å ohme tpsen å se om verdiene deres er innenfor eller over oppgitt intervall hadde det vært konge! Slik målte jeg: Bare ta ut tps-ledningen/kontakta når tenninga er av,: 1.)Mål den nederste pinen sett ovenifra og den pinen i midten på tps sensoren(som er festet i gaspjeldet), noter verdi, deretter ha målepinne på nederst og målepinne i midten mens du justerer gasspjeldet manuelt fra tomgang til full gass ? Noter slutt verdi, og se om verdien øker gradvis. 2.)Måle nederste pinn og øverste pinn, noter ned verdi

Supert arbeid som alltid. Nydelig de ACS hjula og fin verksted innredning.

Bytta du til samme olje (syntetisk/del syntetisk) ? Med lik tykkelse / viskositet? Man kan i noen tilfeller oppleve økt oljeforbruk ved å gå fra en tykkere olje til en tynner olje.

Hei! Har hatt problemer med ujevn gang på min M50b25 motor på tomgang. Har sjekket mye forskjellig, holder nå på å sjekke tps (gasspjelde sensoren). Bruker denne siden som referanse: Mine resultat: 1.) 1 og jording på ledning til tps fra elnett = 5 V 2.)1 og 3 pin på sensoren, målt til 4,85 k ohm. 3.)1 og 2 pin på sensoren, får 1,46 k ohm ved tomgang og 4,95 k ohm ved full gass. Den øker gradvis ved å rotere spjeldet fra tomgang til full gass. verdiene ligger utenfor intervallet, men den øker gradvis ved rotasjon av spjeldet. Spørsmålet er om sensoren er defekt ? Noen som evt. har en M50b25 motor å kunne målt på sin motor. På forhånd takk for svar!

Følger med her! Grattis med sjelden bil bil, som virker å være i bra forfatning!

Bare hyggelig! Lykke til! ---- Da kommer det litt bilder fra det siste som er gjort med bilen. Jeg har blant annet montert rustfrittgrenrør og bakre sportseksos fra Scorpion. BBS RX 204 felgene er plastidipet metalic-copper. Bilen er vasket og pakket bort for øyeblikket siden jeg har flyttet til Trondheim. Jeg skal begynne på et 5årig studieløp, innenfor maskin. P.g.a jeg ikke får brukt bilen så mye de kommende årene er jeg veldig usikker på om jeg skal la den bli stående hjemme eller selges. Bilder: -Motorrom -BBS RX 204 - plastidiping -Kveldstur -Scorpion M3 bakre sporteksos (fikk seg et lag med gjennomsiktig varmelakk før montering) -Bytting av grenrør -Flushing av motor med produkt fra liqui molly, ny castrol 10w40 delsyntetisk olje, feil oljefilter på bilde. Ble et originalt oljefilter fra bmw. -Flushet kjølesystem og byttet til longlife kjølevæske. -Montert x-brace avstiver. -BBS ferdig dippet -Kveldstur til Trollstigen med noen kompiser -Bilder fra litt forskjellig -Nye koed gulv matter