BMW-E39T

Hadde samme problem.. Bytta giverene som nevnt her. Ingen suksess.. Hadde rift i slangen mellom luftmengdemåler og gasspjeldhus.. Tett og fin og kjøre med på normal kjøring, men under pådrag vridde motor seg litt så rifta åpnet seg og fikk fikk supet i seg falskluft

Det er byttet veivhusvent. Har prøvd og blåse gjennom slangen fra toppdeksel, og den er helt åpen. Litt mindre lyd i R og D.? Klarer ikke og lokalisere lyden. Prøvd med stetoskop. Nesten som det er tydeligere tikk/kakkelyd med å lytte på grenrør på sylinder 6.. Ingen lyd fra 12-1300 rpm. Ingen lyd ved rusing og ned igjen.. Kommer når den har stabilisert seg igjen.. Prøver og overbevise meg om at det er en løfter som sitter.. Selv om den lyden ikke er det jeg forbinner med ventilpekk. Hvordan oppfører disse motorene seg om bankesensor el lambda er def?

Den lyden hørtes veldig ut som på min! Hva kan det være??

Har nye lager i dynamoen! Lyden høres kanskje best ute ved siden av bilen.. Under bilen forplanter lyden seg i eksosanlegg med tydelig tikk/bankelyd! Merker ingenting feil under kjøring! Kjørt med vindu åpent tett intill rekkverk for å høre lyd ved belastning og pådrag! Hører ingen avvik.. Katalysator er fjernet og satt rør mellom! Prøvd med andre dyser, plugger og coiler. Håper ikke rådene er dårlige.. Bor i Lofoten, så en byttemotor i nær omkrets kunne vært greit evt

Oljenivå er 100% rett! Rådebank øker å rakkler mye mer ved pådrag..

Holder på med en M52B25 som tikker når den blir varm! Ved økning av turtall kommer tikking bort. Tikking kommer også bort når oljepåfyllingstropp er av. Har prøvd med andre dyser. Plugger coiler ok. Hatt kjempeflush av motor nu med Forte Engine flush! Nytt filter og 10w-40 olje. Akk samme tikking. Usikker på om lyd er fra ventiler. Har lyttet med stetoskop uten og bli noe klok på det.. Lyden høres godt under bil. Akkurat som lyden går i eksos. Kat er borte. Lyden kommer gradvis etterhvert som temp øker. lyd er ikke fra kjede el vanos. NOEN TIPS??

Så lenge det er manuell gir som har stått på bilen du har fått motor fra, er det likt. Fra 5 serie til 3 serie er bunnpanne forskjellig. Men den flytter du over fra tolitern da. Trenger ikke bytte styreenhet. Jeg gjorde ikke det, og tror ikke at jeg merker noen forskjell! Drar som juling nå

Ingen?

Bytta på Lørdag selv fra B20 til B25. Motoren er akkurat 100% identisk. Eneste jeg måtte gjøre var å flytte ledn nettt fra tolitern over på 2.5 siden jeg har automat! Ellers rein plankekjøring. 1,5 time ut, og samme for å sette inn Har en E39 da, men er vell ikke så veldig mye anerledes i grunn. Godkjenning???? Tsss

Skal selge min M52B20 motor for 2000,-

Bytta motor i går! 1,5 timer ut, og ca to timer inn siden vi måtte flytte over ledn nett på motor! fra 2.0 til 2.5

Hei! Har nå i påska byttet motor i min E39 fra m52b20 til m52b25! Det var jo som natt og dag Kjører med 2.0 motorens styreenhet, men kan jeg bruke 2.5 styreenhet, og vil bilen gå enda bedre med rett styreenhet? Har søkt og lest litt.. Startsperre dekodes i cws box? Da er vell ikke styreenheta kodet med startsperre da den får signal fra cws box om at kode er ok? Slik har jeg vert vant med på andre biler!

Kan man bygge om til vanlige fjører bak på E39 Touring som har Luftfjæring? Kan jeg hente deler fra en sedan?

Hei! Har sammenlignet bilder av krok til E39 både sedan og stv, og det ser veldig likt ut? Kan jeg montere en delbar krok fra sedan på min Touring?

Link til en bra tråd ang dette?

Obs: 520 er Touring, 523 er sedan!

Jeg har en 520i E39. Lat og kanskje litt masete automat! Men girkassen er tipp topp! Hentet i dag en 523 komplett bil som jeg tenkte å bruke motor av. Denne har manuell! Etter 30 meget friskkjørte mil, så vil jeg egentli ha manuellkassen også flyttet over i min bil!!! Har verksted til disp, og fruen er borte i påska! Hvor mye arbeid kan jeg forvente meg med å bytte over drivlinjen!? Met tanke på startsperrefunktion i R,D,1,2,3,4, må jeg flytte/ta bort ledningsnett til automat? Må bakaksel også byttes? Noen som har gjort dette før?

Ingen? Evt hvor kan man kjøpe slikt kjappt?

Så faren er ved demontering? Er gjenger igjen i blokka, så kan det monteres med trygghet?

Motoren har aldrig kokt eller gått på max temp iflg forrige eier. Kun sprutet ut på eksp tank. Om jeg har uflaks, er det mulighet til å bore og gjenge opp til 11mm bolt?

Noen som har et slikt kit og selge meg?

Tekn spm: På en 523i som har hatt koking på overløp i eksp tank, men ikke tempnål på max! Er det vits i å bytte toppkn? Funker fint men bruker litt olje og vann.. Iflg BMW, så kunne gjengene dras ut av blokka når man satte på topp med moment igjen hvis den hadde vært kjørt veldig varm?? De anbefalte å skrote blokka! Noen med erfaring? Stud bolts?

Gikk fint og bruke WOW fra wurth helt til alt låste seg.. Har overgangen til rundkontakten.. Bilen er 1998. Og holder til i Lofoten!

HJELP ØNSKES ENDA

Kamaksel sensor er kjøpt på Hellanor! M52B20. Bilen stopper selv om jeg akk er begynnt på res tanken. Har måttet ha veihjelp da jeg har tenkt at det som er på tanken skulle holde til bensinstasjon.. Når jeg stopper viser kjørekom at jeg enda skulle kunne kjøre 60-70 mil før stopp... Parkerer jeg med eks halv tank, så er nåla neste gang jeg skal kjøre gått ned til under halv. Sånn er det hele tiden.. Parkerer med kvart tank, så er den nesten på reserven ved neste start. Har ingen lekkasje.. Tankarmaturfeil eller noe sånnt? Plugger er nye, har ingen overslag i forbindelse med coiler etc. Ingen feilkoder. Bilen drar jævlig dårlig fra 1000 rpm og til rundt om 4000 rpm.. Over dette går den bra. Bruker wurth sin WOW tester.. Har også fått på lyset til luftfjæring. Monterte på m-tech fjærer og dempere foran, og skulle kalibrere fjærer bak til sport chassie, etter det kom lyset på og jeg får ikke kjørt diagnose. Bilen blir gradvis lavere.. Før dette var bilen skjeiv, og jeg moet litt på høydegivere. Kompr går, og ventilene virker.. Men systemet er satt ut. Er ca to mnd siden dette ble gjort, og nå henger rumpa ganske mye.. Så har ingen store lekkasjer Har prøvd og tatt strømmen på bilen, men kommer ikke inn på systemet. Noen triks her?