23732

Hehe, heter jo pornstache

Lite aktivitet her, pga. pengemangel, heldigvis har jeg fått ordnet meg en bruksbil og litt mer deler som skal brukes. Kommer en oppdatering i løpet av uken med hva som er komt.

I et halvt år eide jeg en Citroen BX Millesime 1.6, 1990 modell. Flott bil som egentlig aldri sviktet, utenom oljeforbruk på rundt en liter annenhver uke. Hadde gode dekk og hydraulisk fjæring så den aldri satt seg fast. Mer behagelig bil skal du lete lenge etter, kunne fint kjøre i 80 over store fartdumper uten problemer, pga. fjæringen. Denne gikk desverre i bosset grunnet mye rust. (Stått på et jorde i flere år). Har desverre ingen bilder, så Google får hjelpe til.

Hei, Jeg har lykter i Bergen, kan sende om det trengs.

Hei, Jeg har orginalfjærer foran og bak, i Bergen. Kan sende om det trengs.

Hei, Det er mulig jeg har, skal sjekke på verkstedet senere.

Hei, Det går helt fint. Aldri vært borti at de sjekker dempere. Dempere har ingenting å si på høyde på bilen heller.

Nye stivere foringer er jo greit, ville isåfall hatt i bærearm og travers bak. AKG eller Powerflex Black funker greit. Bilstein er veldig bra for prisen. Vil absolutt anbefale KW, selvom du har dårlig erfaring. H&R er også verdt å prøve.

Må bytte ledningsnett i bil også. Altfor mye arbeid.

Det første som slår meg er Volkswagen

Mitt syn på slitedeler er at man bytter til orginalt, eller bedre.

Er vanlig praksis om du skal bytte hjullager på M3 fjærbeina, men nå var det snakk om hylseløsningen. En sikkerhet som kan gjøres med hylseløsninger er å sveise dem fast. RF91: Skal få ordnet lagermålene en av de nærmeste dagene.

Hehe, sant nok. Du kan kjøpe orginaldeler hos Koed og, de er billigere enn orginaldeler hos GS. Se etter delernr. uten U eller A på slutten.

Slitedeler bør en kun kjøpe orginalt BMW, dog er Lemforder og Sidem et unntak, da det er OE-deler. Uorginale slitedeler bør en ikke forvente å ha lenger enn fra en EU-kontroll til neste EU-kontroll

Har ikke kjøpt sprut enda. Har hørt om den utgaven ja, venter og ser om den kommer med PnP-adapter til 2JZ-nettet. EMU er veldig bra, men har hørt at flere har hatt triggerstøy, så ble litt skeptisk etter det. EDIT: Går du til 100 forskjellige tunere, så får du 100 forskjellige svar på hva som er best. Jeg går etter det jeg mener funker for meg og hva tuneren min råder meg til. Sett litt nærmere på Maxx Street, og ser ut til at det mangler et par funksjoner som det nye EMU har. Så går nok for EMU Black.

Liten oppdatering. Kjørte bilen hin dagen også bråbremset den da jeg kom hjem. Viste seg å bare være endeleddet som tok borti felgen. Mens bilen var i luften, så tok jeg bare å byttet bærekuler, endeledd og tårnlager bak, i samme slengen. Skulle ta en M3 foring fra en delebil jeg hadde, der var hylsen helt løs etter kun 6-7000 km. Siste gang jeg kjøper uorginale understellsdeler. Min bror hadde noen liggende, som var samme merke, men heldigvis ikke ødelagt enda. Av med de gamle foringsholderene. Det viktigste man kan bruke, alupasta. Om du har planer om å ting løst igjen etter du har strammet det, dynk det i pasta. Fant litt rust i vangen, men ikke noe som ikke kan sveises. Motoren er komt i hus. Fikk med ledningsnett, coiler, startkrans, hjerne, turbogrenrør og et innsugsplenum. Legg merke til det lille diskrè emblemet på toppen Gjorde en liten byttedeal med en kompis, mine 870cc DEKA dyser mot hans sine 1200cc Precision dyser. Han skulle nedgradere et M20 turbobygg for å få det mer gatevennlig, så da trengte han ikke så store dyser. Har begynt så smått å se på ledningsnett og hva som trengs for at det skal fungerere i E30en. Kjøper en ny C101 kontakt og legger opp nye ledninger. Bytter også ut oljetrykksbryter og vanntempsensor til BMW sine, for å gjøre ting lettere. Er elektroniker, så tror at det ikke blir så problematisk å få ledningsnettet på stell.

Det burde være mulig, ja

Hei, noen som har noen lure tips og evt. bilder, for at dette skal fungere skikkelig? La prosjektet på hyllen når jeg så at braketten var NLA hos BMW, men fant en side som solgte. Hvilke deler trengs og ca. pris på hele opplegget? Takker på forhånd for svar.

Jeg vet desverre ikke, har kun E28 lager liggende.

Her er delenr.: 31211131298U, ifølge Realoem er lageret likt på alle modeller.

Vet ikke om dette gjelder de hylsene som dere snakker om, men når meg og min bror lagde hylser, brukte vi E28 lager, da det bygde 2mm mindre ut enn E36 lager. Om du har et E28 lager liggende, er det verdt å se om det passer.

Blir bra dette her! Liker alt customarbeidet, så tror nok disse bilene her blir helt kanon

Blir orginal innmat, så tenker rundt 500-550 hjulhester. Skal kjøre EMU sprut, og tenker litt på å kjøpe ferdig ledningsnett til E30, for å være sikker på at alt er ok. Turbo er jeg litt usikker på, har tenkt litt på en Turbonetics Super60, men også Garrett GTW6265, har du noe tips?

Tenkte rundt 3000,-. Følger med kasse, spakestell, ledningsnett, eksos, motorfester, bunnpanne osv. fra E30. usikker på km-stand. Vet at den gikk før den ble tatt utav bil, men gikk ujevnt. Mulig pga dyser da de var skikkelig igjengrodde, blitt renset no.

Heisann, har en M42B18 fra E30 i Bergen om du er interessert.