Slavearbeider'n

Har ikke lagt merke til senterringer på noen av felgene når jeg har hatt dem av. Skal høre med GS. Har kjørt i 150-160 uten antydning til risting før. Hadde det ikke ristet da, Nei da veit jeg ikke.Har kjøpt Meyle HD armer

Men det er det vel annen nav str? Vanlig str er vel 72.6

Om jeg har senterring eller ikke har jeg ikke skjekket. Er det dette på alle GS felger? Edit: har de samme felgene som jeg hadde i fjor. Var ikke antydning til risting da. Så om en senterring plutselig mangler synes jeg er rart.

Nei. Akkuratt vasket dem. Kan ligge litt sand i bunn av eikene av og til. Men fjerner det stort dette under hver vask. Vasker hver uke. Har strammet til hjulbolter og. Tenkte det kunne ha en innvirkning, Men utgjorde ingen forskjell.

Fikk en mail idag fra kunderådgivern jeg hadde kontakt med. Hun lurte selvfølgelig hvordan min opplevelse var. Forklarte det jeg har forklart her. Regner med at jeg får svar i morgen. Får se hvordan de stiller seg til dette. At det er montert coilovers i sammenheng med slakk i bærearmer og endeledd skal vel ikke skape risting og vibrasjoner selv etter en 4-hjulskontroll på merkeverksted. Vil tro vibrasjonene og risting ville vært der, med orginal oppsett. Men har ikke vært tilstede sommer som vinter. Bilen har ikke vært på firehjulskontroll i litt eie. Snart 1 1/2 år.

Hallo Forrige uke monterte jeg justerbar senk på Bayer brakka. Hadde den inne i dag hos Bavaria for bytting av airbag, ba i den forbinnelse om en 4 hjulskontroll, En kontroll til den nette sum av 3500,- Fikk beskjed om at det var slakk i bærearmene, hvilket jeg var klar over. Det var også litt slakk i indre og ytre styreledd begge sider. Dro så til Strømstad for å ironisk nok, hente nye Meyle bærearmer. Lå for det meste i 110-120 km/h. Rundt 85-110km/h rister det mer i rattet enn det noen gang har gjort. Med orginal dempere og fjærer var det null risting i 110+ men etter en 4-hjulskontroll som kosta en arm og ett bein, burde vel strengt tatt dette ikke være tilstede?!

Hvor mye koster det for ekstra støvsugerposer da? Edit: Klarte ikke dy meg!

Flott bil Noen jeg har gjort da jeg ikke viste hva jeg skulle gjøre var å platidippe speila svarte. Ble ett litt sintere uttrykk.

På jusreringskoppene mine er det ikke no gummi. Blir metall mot metall.

Merket er Vmaxx extreme

Justeringskrua skal være på toppen. Byttet om oppe og nede, gummi i bunn nå men ingenting på toppen. Får se hvordan det går etter litt kjøring....

Hallo Har fulgt innstruksene som fulgte coiloverne, der ser det ut som at jeg skal beholde fjærsetet, men den nye fjæra sklir IKKE nedi. Oppe skulle jeg fjærne gummien fullstendig.Kanskje jeg må bytte nede med oppe?

Jobber på Huysman du eller?

Update Kjøpte ny bolt på tingstad som ble foreslått. 50 kr for 2 bolter, to muttere og to skiver. Kvaliteten Var upåklagelig. Fikk bilen på hjul idag og tok meg en kjøretur. Hardhetsjustering er regne himmelen. Enten pinnestiv eller mykere enn orginalt. Gjelder å finne en balansegang. Må justere den ned litt til foran og heve den ett par cm bak. Justert helt ned nå. Kommer med bildet iløpet helga, må ta en vask og får justert den skikkelig.

Autobua

En 850 jeg ser støtt og stadig i garasjen på jobben. Men manuell kasse og greier. 850 som sommerbil og F01 750i som daily driver.

Nei, kun e36 og e46.

Monterer vmaxx xtreme jeg for øyeblikket. Høyde og hardhetsjustering. Koster 6000 inkl. lenkearmer.

Hva vil 10.8 og 12.8 si? Hardheten?

Veit du om det finnes andre bolter på bilen som er lengre men i samme str? Har sett litt på helicoil og men ingen er i 1.5 gjengestigning, kun 1.75 Jeg har ikke mulighet til å få inn org. bolt da det neste ikke er igjen noe særlig med gjenger. Haster med å få alt sammen, skal inn til BMW neste uke for bytte av airbag og firehjulskontroll. EDIT: Har funnet ut at en bolt fra bakstillinga burde passe. M12x1.5x70. Da er det nok gjenger til å en låsemutter på baksiden. Tror du dette hadde vært en god løsning. Nr 19 på bildet http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_33/33_0840

God kveld Her om dagen startet jeg å montere coilovers på bilen. Venstre foran gikk fint mens på høyre siden knakk bolten tverrt av. Har klart å borre ut meste parten av bolten, og har prøvd med grisepikk, men faenskapet vil ikke ut. Tenker å borre ut restene og borre opp hølet og kjøre på med en lenger bolt med låsemutter i bakkant. Har lett litt rundt og det virker som det kun er biltema som har noe kurrant lengde. M12x75, org:M12x55 Orginalt sitter bolten kun i spindelen uten bolt på baksiden. Men med min løsning mener jeg at en mutter på baksiden vil sitte bedre og holde bedre. Men så spørs det hvor glad dem er i hjemmefiks på EU kontrollen. Er Biltema bolter innafor eller skal jeg holde meg langt unna?

Nei, denna ruller nok i Tigerstaden.

Har tenkt på grisepikk ja. Men har ikke tilgang på noe særlig varme det er problemet. Er vel kanskje ikke så smart å varme rett ved støtdempern.

Så skjedde det som ikke skulle skje og som jeg heller ikke trodde ville skje. Bolten i bunn av dempern knakk tvert av under montering av coilover'a. Hvordan jeg skal få ut resten veit jeg ikke. Er uten bil ei stønn nå ser det ut som

Hva er det som er så fint med M6 felger? synes det er noe av det mest grusomme man kan sette på en Bmw, uansett år og serie. Har enda tilgode å se en bil annet en 6 serie som kler de felga. Virker som er grei brukis detta Gabz.