Slavearbeider'n

Har begynt å lakke innertønnene blank sorte. Har lagt ut aluminiumskantene for salg på diverse facebook sider og finn. Forhåpentlig blir de solgt innen kort tid, så jeg får frigjort litt kapital til å kjøpe nye Radinox kanter hos Felgenfuchs. Planen er 3.25" foran og 3.75" kanter bak. Vil da sende på 9.5" og 11"breie felger. Har brukt helga på å demontere felgene med dekk montert. Ikke det letteste men det går.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=108979829

Jeg endte vel på ca 25k for nesten komplett kompressor kit jeg kjøpte brukt. Kjøpte tuning fra Fekzen i Sverige uten startsperre og flyttet turtallsperre til 7000 rpm

Bare å montere kompressor da! Hadde det på min 2.2, ble en helt annen bil.

Har man 3-delte felger skal det jo gå helt fint i teorien(var det jeg så til meg selv) og det funker jo. Med litt kreativitet og kjedsomhet på en søndag er det utrolig hva man får til.

Planken ble lagt på toppen av gummien, så nærme felgkanten den kom. Strammet så jekkestroppen til så godt jeg kunne, slik at planken lå helt beint og helt i ro. Så jekket jeg fra undersiden av dekket så planken sakte men sikkert komprimerte seg lenger og lenger. Og til slutt poppet beaden. Funka veldig dårlig på felger med dekkstrekk, så da man jeg finne en annen metode. Skal prøve igjen i morgen.

Med litt kreativ tenking og litt titting på youtube kom felgene fra hverandre etter litt krangling Jekk og stroppet fast en 2.4, samt jekking fra undersiden. Så fikk man poppet beaden

Hvor i landet holder du til? Om det er på Østlandet kan jeg varmt anbefale @tthuns som holder til litt utenfor Hønefoss. Han fiksa både koding og kalibrering av rattvinkelsensor og koding av ABS pumpe på min E46.

Takk, gleder meg allerede til sommeren. Skal bli godt å bygge om hjula ila vinteren. Ved at det ikke er optimalt, men håper det går greit til jeg får ordna eksosen.

Ja, da var bilen endelig ferdig hos lakkerer'n. Bra resultat som vanlig, eneste som irriterte meg var at han vaska bilen etter den var ferdig, så nå er det masse vaskeriper på hele bilen som ikke var der før jeg kræsja. Men vaskeriper går bort ved en kjapp polering, men fortsatt irriterende da vasking av mine biler er forbehold kun meg pågrunn av nettopp frykten for masse småriper. Igår brukte jeg hele kvelden på å polere frontlyktene en gang til, men denne gangen med drill og litt bedre tid. Ble ett mye bedre resultat enn forrige gang. Fikk da montert nye xenonpærer og nye LED AE pærer. Flyttet også over ballastene fra Depo lyktene, da jeg vet disse funker, tilstanden på de jeg fikk med av @RemyNG var ukjent. Monterte lyktene idag, men lyset ble ikke veldig mye bedre. Riktig nok er ikke lyktene justert, men når halogenlyktene til mange andre biler lyser bedre er det noe gærent. Noen med tips? Lyset på AE ble bra, har ingen før biler, da AE ikke funket, da pærene var defekte. Men nå er hvertfall det ordnet, Blir vel byttet ut med M-tech V3 pærer på sikt. Fikk også montert den nye diffusoren etter litt masering og justering, skrudde den fast med fire bolter og muttere, så nå flyr den hvertfall ikke av. Før: Etter: Da kan også eksosen ordnes ila neste uke. Lovet også biler av nylakkert bil

Jeg heller også litt mot e60'n, har lest gjennom endel byggetråder nå og veldig mange som kjøper e60' pinna. Tror den i kombinasjon med ZHP kule vil gi en ganske fin og fast giring. Lest litt på m5board nå om en som har bøyd en e36 Z3M stang som er rett til den bøyen han vil ha, og den var visstnok en helt annen verden. Ingen over, ingen vedsiden av, hehe. Lurer litt på hvordan F10 M5 pinna er og igrunn, koster fort det dobbelte vil jeg tro, siden den er fra F10. E60 pinna er nok veldig mye "giring" for penga.

Har en E39 M5 med ganske grøtete rørepinne og langt kast. Har sett litt på ulike OEM alternativer for å bedre dette. Vet at E60 545 shortshifter er mye brukt, men har lest om endel som har brukt shortshifter fra Z3 1.9 og Z3M også, samt F10 M5. Fordeler/ulemper ved noen av disse kontra original rørepinne? Noen med erfaring med en av disse som kunne delt dette?

Det er ikke diffbrems på 535'n da Jan? Det vil jo gjøre en stor forskjell

Da er bilen levert til lakkering, forhåpentligvis klar til fredag. Den orginale diffusoren jeg skulle kjøpe forrige uke ble det ikke noe av, nå har jeg venta på det surrehuet av en selger i tre uker, så i forrige uke bestilte jeg en i carbon på ebay, da gadd jeg ikke å vente lenger, får ikke gjort eksosen ferdig heller uten den, liker jeg den ikke folierer jeg den heller blank sort. Led Angel eyes pærer kommer forhåpentligvis ila uka også. Samt nye 6000k xenonpærer ble levert idag. Selger av bilen har sendt nylakkert orginal baklukeflipp nedover i Posten, venter kun på 3M teip så kan den monteres å krysses av to-do lista. Kommer med biler av nylakkert bil så fort den er i hus igjen.

Ja, så sant det er ikke er bemerket at bilen går med kompressor og den skal sjekkes på teknisk kontroll. Bare kompressoren er fort 35-40% av bilens salgspris. Kan man skru litt og har montert kompressor før og kan skru den tilbake til orginal til visninga, så har man en knallfin bil.

Vet ikke om jeg gidder å vente til dekksjappene har tid til å demontere dekka på felgene mine. Tenker å demontere dekka selv ved å deler felgene. I hodet mitt så virker det som det kan fungere. Rent hypotetisk skal vel dette være mulig om man slipper ut alt av luft? Eneste jeg kan se som en utfordring er å kutte silikonen mellom tønne og kant. Hva tror dere?

Tror det estimatet er ganske riktig. Får mindre penger om jeg velger å ta kontantoppgjør så gidder ikke det. Men jeg skal få lakkert mest mulig av bilen, så forsikringsselskapet slipper ikke billig unna, typ under dører, hjulbuer m.m, hehe Snakk om lakkering av alt under vinduer fra bakfanger tin frontfanger. Takk for det! Heldigvis ingen skader og deling av skyld gikk pent for seg. Vi var enige om hvem som hadde skyld ganske fort.

Rett og slett pornografi!

Da var det min tur til å bli påkjørt..... Heldigvis var det ikke min skyld, motpart var enig at han hadde skylda. Gjensidige har også vært svært hjelpsomme, så hittil har alt gått knirkefritt. Er en skade på mellom 30-40k.

Morro at du følger med.

hehe, ja. Kan ikke skjønne hvordan noen kan gå på GS å kjøpe nye lykter til over 3500 kr, istedenfor å tråle finn og facebook for brukte faceliftlykter som kun trenger litt polering. Ingenting slår orginalt mener nå jeg. Hvertfall ikke når det kommer til lykter. Er det noe jeg hater, så er det carbonfolie. Det er fy, fy i mine biler.

''Ny'' orginal diffusor blir kjøpt i morgen. Lønning på tirsdag, så nå blir det straks ferdigstilling av eksosen også.

Jeg bruker vaseline, har funka fint det. Bruker forresten det mellom nav og felg uansett

Da har jeg skrudd opp å skjekket litt, kort forklart. Veivhusventilasjonen er potte tett! Fikk skrudd opp toppdekselet, der var det mye olje. Demonterte den ene åndeslangen bare for å skjekke, stappet en finger inn og fingeren var rimelig sort da jeg tok den ut igjen. Så da blir det å bestille komplett veivhusventilasjon ila kvelden fra koed, tar med en ny gummipakning til dekselet også. Sjekket litt rundt hvordan jeg må demontere alt, etter det jeg kan se så må termostaten demonteres for å få tilgang til ett par slanger. Noen andre som kan bekrefte dette eller som har erfaring med bytte av ccv?

Dette er bilder av min gamle e46 med kompressor