Slavearbeider'n

Hallo Forrige uke monterte jeg justerbar senk på Bayer brakka. Hadde den inne i dag hos Bavaria for bytting av airbag, ba i den forbinnelse om en 4 hjulskontroll, En kontroll til den nette sum av 3500,- Fikk beskjed om at det var slakk i bærearmene, hvilket jeg var klar over. Det var også litt slakk i indre og ytre styreledd begge sider. Dro så til Strømstad for å ironisk nok, hente nye Meyle bærearmer. Lå for det meste i 110-120 km/h. Rundt 85-110km/h rister det mer i rattet enn det noen gang har gjort. Med orginal dempere og fjærer var det null risting i 110+ men etter en 4-hjulskontroll som kosta en arm og ett bein, burde vel strengt tatt dette ikke være tilstede?!

Hvor mye koster det for ekstra støvsugerposer da? Edit: Klarte ikke dy meg!

Flott bil Noen jeg har gjort da jeg ikke viste hva jeg skulle gjøre var å platidippe speila svarte. Ble ett litt sintere uttrykk.

På jusreringskoppene mine er det ikke no gummi. Blir metall mot metall.

Merket er Vmaxx extreme

Justeringskrua skal være på toppen. Byttet om oppe og nede, gummi i bunn nå men ingenting på toppen. Får se hvordan det går etter litt kjøring....

Hallo Har fulgt innstruksene som fulgte coiloverne, der ser det ut som at jeg skal beholde fjærsetet, men den nye fjæra sklir IKKE nedi. Oppe skulle jeg fjærne gummien fullstendig.Kanskje jeg må bytte nede med oppe?

Jobber på Huysman du eller?

Update Kjøpte ny bolt på tingstad som ble foreslått. 50 kr for 2 bolter, to muttere og to skiver. Kvaliteten Var upåklagelig. Fikk bilen på hjul idag og tok meg en kjøretur. Hardhetsjustering er regne himmelen. Enten pinnestiv eller mykere enn orginalt. Gjelder å finne en balansegang. Må justere den ned litt til foran og heve den ett par cm bak. Justert helt ned nå. Kommer med bildet iløpet helga, må ta en vask og får justert den skikkelig.

Autobua

En 850 jeg ser støtt og stadig i garasjen på jobben. Men manuell kasse og greier. 850 som sommerbil og F01 750i som daily driver.

Nei, kun e36 og e46.

Monterer vmaxx xtreme jeg for øyeblikket. Høyde og hardhetsjustering. Koster 6000 inkl. lenkearmer.

Hva vil 10.8 og 12.8 si? Hardheten?

Veit du om det finnes andre bolter på bilen som er lengre men i samme str? Har sett litt på helicoil og men ingen er i 1.5 gjengestigning, kun 1.75 Jeg har ikke mulighet til å få inn org. bolt da det neste ikke er igjen noe særlig med gjenger. Haster med å få alt sammen, skal inn til BMW neste uke for bytte av airbag og firehjulskontroll. EDIT: Har funnet ut at en bolt fra bakstillinga burde passe. M12x1.5x70. Da er det nok gjenger til å en låsemutter på baksiden. Tror du dette hadde vært en god løsning. Nr 19 på bildet http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_33/33_0840

God kveld Her om dagen startet jeg å montere coilovers på bilen. Venstre foran gikk fint mens på høyre siden knakk bolten tverrt av. Har klart å borre ut meste parten av bolten, og har prøvd med grisepikk, men faenskapet vil ikke ut. Tenker å borre ut restene og borre opp hølet og kjøre på med en lenger bolt med låsemutter i bakkant. Har lett litt rundt og det virker som det kun er biltema som har noe kurrant lengde. M12x75, org:M12x55 Orginalt sitter bolten kun i spindelen uten bolt på baksiden. Men med min løsning mener jeg at en mutter på baksiden vil sitte bedre og holde bedre. Men så spørs det hvor glad dem er i hjemmefiks på EU kontrollen. Er Biltema bolter innafor eller skal jeg holde meg langt unna?

Nei, denna ruller nok i Tigerstaden.

Har tenkt på grisepikk ja. Men har ikke tilgang på noe særlig varme det er problemet. Er vel kanskje ikke så smart å varme rett ved støtdempern.

Så skjedde det som ikke skulle skje og som jeg heller ikke trodde ville skje. Bolten i bunn av dempern knakk tvert av under montering av coilover'a. Hvordan jeg skal få ut resten veit jeg ikke. Er uten bil ei stønn nå ser det ut som

Hva er det som er så fint med M6 felger? synes det er noe av det mest grusomme man kan sette på en Bmw, uansett år og serie. Har enda tilgode å se en bil annet en 6 serie som kler de felga. Virker som er grei brukis detta Gabz.

STOOR UPDATE: 10 mm spacere kom i hus i går, samt 35mm hjulbolter fra GS. Dog i sølv og ikke sort, men det fikser vi med litt lakk. Så til det store. Coiloverne ble levert på døra for ett par timer siden. Kvaliteten ser upåklagelig ut. Men det beste er hardhetsjusteringen. Hardhetsjusteringa Er helt ny og helt grønn på dette med coilovers. Eller, er vel mere TüV papira som er helt gresk. Synes ikke det står så tydelig hva som er laveste lovlig høyde foran og bak. Samt høyden fra center til skjermkanten. Og når jeg skal stille inn høyden på coiloverne i henhold til papira skal jeg måle fra bunn av dempern til justeringsskrua? Og til slutt, det siter på en liten plastring på alle demperne, denne skal vel kanskje fjærnes. Er vel mest For transporten?

Jeg bytta skiver, klosser og to kalippere for første gang for en måneds tid siden. Jeg matte bytte kalliperne da gummipkanknigene hadde sprekker i seg og stemplene var rusta fast. Jeg mener det er absolutt berdt å gjøre selv. Selv hadde jeg kunne en jekk og vei verktøy kasse og stod rutelim på garanti å skifta alt sammen. Tok meg 4-5 timer. Prøv du lærer masse. Jeg har fagbrev innen salg, så fagbrev innen bil skal du nok ikke bekymre deg for.

Bestilte bærearmer nå fra England. Sendes til Strømstad så slipper jeg momsen

Veit det finnes i Moss. 60 kr timen Ingenting i Oslo etter det jeg har fått med meg.

Mener du høyre sett forfra eller fra innsiden av bilen. Kommer tikkelyden når du slipper gassen? Fra innuget kanskje?