E.C.

Sideairbag i døra og ikke ratt?

DISA er for lavere turtall, men Vanos er nå med hele veien. Jeg vil nå tro at det har noe for seg effektmessig ettersom BMW valgte å putte første dobbelvanos på s50-motoren. Du kan selvfølgelig sette inn kammer uten Vanos, men det spørs om det blir optimalt timing hele veien fra 3-4000 rpm og til rødlinja. Nå er jeg kanskje i overkant negativ, men det er selvfølgelig spennende at du prøver, blir artig å se hva du får til.

Det er stort sett M52 som har slitt med for trangt innsug, derfor har man pleid å putte på M50B25 innsug på disse. M54 sitt er på nivå med M50 størrelsesmessig, så jeg ser ikke helt at du skal greie å hente noe der. DISA og Vanos, trøblete eller ei, er framskritt når det gjelder å hente ut effekt basert på gitt motorvolum. Ved å fjerne begge så setter du teknologien 10 år tilbake og ender opp med en "M50 på 3L". Skulle man tatt de originale 192 hk en M50B25 hentet fra 2,5L og antatt lineær økning i effekt opp til 3L så havner du på 230hk, nettopp det en M54B30 har. Da fremstår det som at det er ikke mye annet enn "trimkam" du setter på og "takker nei" til Vanos og DISA, som du antar skal gi deg mer effekt. Det er jeg ganske usikkert på. Spørsmålet blir da om det ikke er bedre med et sett løpehjul som stjeler mindre effekt, samt elektrisk vifte framfor viskose og evt. mer fritt flytende eksos.

Høres ut som at motoren kommer til å gå verre når du er ferdig.

Kanskje du har vært så heldig og revet diffen løs fra karosseriet. Det er dog litt trist å høre at "helt jævlige ulyder bak" er for enkelte ikke er nok indikasjon på at noe med bilen er galt, så man bare fortsetter å kjøre.

Jeg er enig i det at finn begynner å bli drøyt priset og mener samtidig at de bommer en del med det nye designet sitt. Det er derimot ikke så lett å bare sette opp en nettside som skal gi finn solid konkurranse. Det er ganske mye jobb, som krever en del kunnskap, innsats og ressurser. For å ikke prate om at du må greie å lokke folk inn på siden i første omgang: "Hei, jeg har en nettside som skal bli like bra som finn.no. Den har hittil 3 besøknde: meg, min bestekompis og onkel Roger på 55 år som NAVer og klikker på alle lenkene han får på e-post. Jeg tror at du vil ha gode muligheter for å få solgt bilen din her, den vil tross alt være den eneste vi har listet opp på siden!"

Virker litt drøyt med den prisen på karosseriet, hadde vært spennende å se hva disse e30-ene til over 200k går for til slutt. Det blir i så fall mest aktuelt som 2. eller 3. bil og da er kanskje ikke prisklassen så avskrekkende lenger, gitt kundegruppen i betraktning.

Det der er isolasjonslaget som er dårlig, ikke slanga. Som i sin tur går fra et varmeelement. Varmeelementet brukes antaglivis under kaldstart. For at lufta ikke skal rekke å bli kald før den kommer fram har man typisk isolasjonsmateriale rundt. Denne blir helt sprø etter noen år, sånn er det bare. Du kan sikkert kjøpe ny hos f.eks Tess og stripse rundt på samme måte som nå.

Skjønner ikke at folk gidder. Er prat om å spare inn toppen 4000 kr og gjøre seg selv kriminell. På en annen side så viser politiet hvor lite innsats de gjør når noen har stjålet andres skilter. Er da massevis med kameraer som automatisk gjenkjenner skilt, kunne sikkert ha funnet bilen for lenge siden om de ville.

Link Forventer folk seriøst å få slike fantasipriser for en E30? Det var en original M3, men så har noen stappet inn en S54. Bilen er ikke lenger original og S54-en er sikkert ikke godkjent heller. Hva er det man skal betale 380k for her?

Folk får ha hver sin smak, men på min personlige skala fra lol til samlerobjekt er denne superlol.

Salt spares det ikke på nei, i dag har noen greid å strø noen kilo på tørr asfalt her på jobben, ligger i små hauger her og der

Den er kjip :\ Merket på min at jeg fikk mer møkk på bilen da jeg gikk over på felger som stakk mer ut, men det er kanskje ikke så mye forskjell. Merker dog fort på en hvit bil.

Så fint ut det på E90'en, spørs da om det ikke blir veldig fort møkkete når hjula er utenfor hjulbuen på vinterstid.

Compacten skal ha lik bakstilling, bare å slå opp i delekatalogen på delenummeret, så ser du om det er likt eller ikke.

Tror det er få som har tatt akkurat den ombyggingen. Det du bør passe på er at motor ikke er eldre enn bilen. Du kan altså ikke sette inn en M50B25 om du har M50B20TU eller M52B20. Ergo om du har M50B20 kan du sette inn M50B25 og M50B25TU, mens om du har M50B20TU må du ha M50B25TU. Enkleste for deg er å ringe en trafikkstasjon og høre hva du bør skrive i søknaden. Fort gjort at regelverk endrer seg, slik at en gammel søknad ikke er aktuell lenger.

Bør ringe en bjelle hvis km-stand ikke stemmer med servicebok eller at serviceboken plutselig mangler. Skru tilbake km-stand er faktisk svindel og burder straffes deretter, spesielt når det er snakk om så mye som i eksempelet over.

Sett en tom pappkasse i nærheten. Katten får en trang til å klatre inn i den og vil glemme at den skulle egentlig pisse på fangeren din.

Det er selvfølgelig mulig å lande en deal, men det er mye vanskeligere enn med en nyere bil.

Finn har vært sirup i det siste. Irriterer meg for øvrig på at TV2 i likhet med Viasat øker prisene på fotballpakkene. Jeg skal se Premier League og Champions League, ikke noe mer. Så heldig som man skulle være så eier TV2 rettighetene til den ene ligaen og Viasat til den andre. Begge har nå lagt til masse totalt uinteressant for meg innhold i hver sin pakke og doblet prisene. "Vi synes det er et kjempebra tilbud og at man får mye for pengene". Det gjør dere helt sikkert, men jeg ser nå på akkurat det samme som jeg så på før og det eneste jeg opplever er at dobbelt så mye penger flyr ut av kontoen, bra tilbud meg i ræva.

Når nettprisen hos interdekk er 1700kr/stk + 360 kr i frakt, ergo litt over 7000 totalt, føler jeg at du greier å finne omlegg og balansering til billigere enn 1900kr.

Ser tråden er litt gammel, men rundt 2500 for original sensor, så spørs det på om den har rustet godt fast eller ikke. Fort 4000 totalt inkl arbeid og deler.

En annen ting er at man ikke får lån på en gammel bil. De fleste selskap vil ha bilen nedbetalt før den er 10-14 år gammel. En M3 eller en annen spesiell bil gjøres det ofte unntak for, om du har noe egenkapital, men ellers må du spare opp i cash. Bilen der appellerer kanskje mest til "ungdommen" og de har ofte ikke 70k, da må dem sitte og spare en stund. Når man har spart opp nok blir det plutselig mer fristene å bruke de 70k som 35% egenkapital og få bra rente på en nyere bil til 200k, Ikke kjøpe en 15 år gammel bil som kommer til å dra ut tid og penger på vedlikehold.

Det er såpass subjektivt at jeg tror du bør sitte på med noen som har tilsvarende sett. Etter en del lesing fram og tilbake så gikk jeg for nye originaldempere foran (den ene gamle hadde lekk) og moderate senkefjærer fra H&R på min bil framfor billige coilovere. Dette ble en del dyrere, men jeg er egentlig fornøyd. Har dog fått kommentarer på at bilen er ganske stiv, så det spørs om enda mer senk og billige coilovere hadde vært enda verre.

Bånd, kanskje vaier også. Koed har ganske rimelige kit, tror du kan havne på under 1000-lappen for komplett overhaling av brekk på begge sider. Du må nesten åpne opp og se hvor problemet ligger, kan prøve å justere på skrua gjennom hullet i bremseskiven. Om skjoldet har rustet kan hele opplegget ha løsnet. Min lagde tilsvarende lyd nå i jula, måtte watte opp musikken over fjellet. Har bestilt alt nytt, men nå holder den kjeft siden jeg har automat og har slutta å bruke brekket helt, så har ikke funnet ut hva det var nøyaktig enda.