E.C.

Høres ut som kamsensor, hadde relativt lik problem på min. Verre på varm motor og starter dårligere når varm. Nappe ut LMM trenger ikke å påvise defekt LMM. Det som ofte skjer er at motoren går på default map når den er kald og det å dra ut LMM ikke vil påvirke gangen noe særlig. På varm blir det fort forskjell fordi bilen mangler data fra en vital sensor og går da i fail-safe. Beste er å ta diagnose, originale sensorer koster litt og det blir dyrt å bytte i blinde. Uoriginale er mye billigere, men sannsynligheten for at de fungerer riktig og lenge er minimal.

Ingen pinne 15 betyr ingen separat RxD-link til å kalle opp moduler, ergo ikke ADS. Bilen er vel fra sent 96 eller senere?

Merkelige greier, har du mulighet til å prøve med en annen hjerne? Virker nesten som at den mangler noe data for å aktivere til rett tidspunkt.

Helt sikkert noen på forumet som har det liggende fra de originale verktøyboksene, bare lag en tråd på ønskes kjøpt

Det blir ikke noe forskjell når du aktiverer Vanos manuelt lenger? Høres litt rart ut det.

DAT er vel bare at det er Diesel Automat Touring, altså stasjonsvogn med automat. D kan være sedan/coupe med manuell.

M16x3

Har du prøvd å ta "clear adaptions" i INPA etter at du satt inn ny LMM?

Greit å bytte både reimer og strammere/løpehjul i så fall, ikke uvanlig at strammeren blir slapp og lager ulyd. Ellers har du ikke tatt med drivstoffilter. Kjølevæske er også en ting, gjerne kombinert med termostat og muligens vannpumpe.

Rustløser og mulig et lite brekkjern for å få demperen løs fra hjulnavet er også kjekt.

Ser veldig fin ut den, får håpe at den blir like godt tatt vare på fremover!

Finnes mye rart som lager ulyder, enkelte har hatt tennplugger som ikke var strammet skikkelig og laget lyd. Du kan jo gå over alle slike ting først, da det er kun din innsats det står på.

Jeg har bestilt fra Baan Velgen og felgene skal være klare for henting hos post i butikk når jeg kommer hjem fra ferie. Kan altså ikke si noe om forpakningen enda, men BV var behjelpelige med å skaffe BBS CH som de egentlig ikke har i butikken, samt at deres eksportvarer sendes momsfritt slik at man betaler kun den norske momsen ved ankomst til Norge. Fedex måtte ha kvittering fra PayPal for å fortolle og det er Bring som leverer i siste innstans, sistenevnte er som vanlig litt håpløst, men det kommer man jo ikke utenom. Venter du til tirsdag så kan jeg sikkert skrive totalopplevelsen min med BV, men det har altså vært positivt så langt.

Her er tråden der det diskuteres litt om åpent luftfilter hvor jeg skrev et litt lengre svar. Det angående eksosen greier jeg ikke helt å se for meg i farta, kanskje du får knipset et bilde etterhvert?

Det andre må du enten sveise eller bytte ut potta høres ut som. Kan påvirke ytelsen og forbruket litt, men små lekkasjer utgjør neppe særlig mye. Spørs også hvor lekkasjen er. Tennplugger holder fint 80-100k km om resten av motoren fungerer som den skal. Skal prøve å finne fram gamleposten min om luftfiltre når jeg kommer hjem.

Det her er verken fugl eller fisk. Alpina er tidløse modeller som er litt mer "klasse" enn vanlig BMW. Dermed skjønner jeg ikke helt hvordan et bodykit fra Need For Speed skal appelere til folk som liker Alpina i utgangspunktet. Hjelper på med Vader, men når det ikke er en original eller per definisjon godkjent bil med bodykit trekker det ned igjen. For min del så faller den mellom to stoler, så jeg ville kanskje si ~50-60k

Farge taktrekk høres bortkastet ut, finn heller en i riktig farge og bytt. Skokrem høres helt ute på tur. Kjøp deg en ny pakning for eksosen, koster lite uansett. Bytt plugger, det er lite jobb og koster lite. Alltid greit å gjøre når du ikke vet når det er sist byttet. Åpent luftfilter er som regel søppel og bortkasta penger. Bytt heller vanlig filter oftere. Noe bedre drivstofforbruk får du ikke med åpent luftfilter. Jeg har skrevet en lengre post om det før en gang, kan kanskje finne igjen etterpå om du vil.

Gule ringen med pil har med ASC å gjøre, henger sikkert sammen med ABS-feil som du har. Sistnevnte er ofte feil på en av følerne. Airbagfeil er fort gjort å få feil på om du skrur på tenninga når noe av systemet er frakoblet.

Tipper at luftinga er litt feil. Varme skal på max og vifte på min for å få lufta ut av varmeregisteret. Den elektriske vifta hører til AC som du sikkert har skrudd av, så vifta står stille.

Ser ut som at det er hovedsakelig 2 forskjellige bokser som har vært brukt på M20, men begge skal kunne passe, spørs dog om det er like fester på dem. Mulig du greier å skjønne det om du ser på bilen og skissene fra delekatalogen.

Feilmeldinger og varsellamper må du sjekke med diagnoseverktøy for å finne ut av hva det er. Det er greit å sjekke med et annet instrumentpanel og se om nålene beveger seg da. Hvis de gjør det så er det noe feil med instrumentpanelet ditt.

Med unntak av M3 og noen av de første E36'ene så går lenkearmer fra stabstaget til bærearmen og ikke til demperen. Nå er den aktuelle bilen fra 1991, så det kan være begge deler. Bare å sjekke under som hjelper. Om coiloveren har festepunkt for lenkearmer så er det som regel mulig å måle avstanden til stabstaget og bestille passende lenkearmer (etter å ha montert). Hvis man fra før av har lenkearmer som går inn i bærearmen så kan man beholde den. E46 har derimot lenkearm fra demper til stabstag på alle modellene.

Jeg kjøpte hos GS sammen med noe annet. To på hver side foran og en bolt + mutter på hver side foran. Bak er det egentlig ikke behov. Kan dog være en ide å sette forsterka tårnlagere bak, evt bare forsterkningsplater.

Nye skruer er som sagt greit. Ellers er det ganske rett fram. To piper på 18mm eller en pipe + fastnøkkel for å montere/demontere.

Kan det. Feil som eventuelt er der må nok fikses for at de skal bli borte permanent, ellers dukker det bare opp igjen med en gang.