Daniel.

Tror ikke det er den pakningen som lager lyd 🤔 Er vel den andre pakningen på døren samt den i karmen. For lyden høres ut som gummi som blir gnidd mot gummi.

Finnes det noe magisk triks for å få gummipakninger på dørene til å slutte å knirke? Fikk noe på de som tydeligvis inneholder noe silikon greier og det er jo tydeligvis helt katastrofe for BMW sine sensitive pakninger 🤷‍♂️ Har prøvd med BMW sin egen silicone remover og har også prøvd med rubber care etterpå, ble stille en kort stund før det begynte å knirke igjen.

E32 735i med manuell, solgt ny i Norge Litt smårust og lakkskader, men så jo hel og fin ut ellers https://www.finn.no/mobility/item/420588101

Meyle

En F82 mindre på veiene (Video tatt fra pluss-sak i rb.no) FDownloader.net-1672222013453142-(1080p).mp4

Byttet topplagre (nr. 6 og 7) til begge bakdemperne og har kjørt 200km siden da uten å ha hørt noe mer til denne ulyden, så kan vel forhåpentligvis anse dette problemet som løst. Så nå har jeg hatt to dårlige erfaringer på rad med Lemförder deler, og det er jo dumt.

Denne var nylig til salgs, ombygd til manuell https://www.finn.no/mobility/item/411426844

Ut ifra hva jeg finner etter et kjapt søk så var det noe med oljepumpene på B58TU i biler bygd i 2019-2020. Men noen sier og at det gjelder alle B58 fra 2020 og eldre.

Felgene er Style 272 fra F07 5 GT 😊 Gratulerer med ny bil 😀

Er hverken diesel eller 335i, så slipper vel kanskje unna de verste eierne 🤪

Haha 😅 Ble fornøyd ja, ser mye bedre ut når de matcher taktrekket. Dette var dog andre forsøket på å få tak i slike skjermer. Første skjermene jeg mottok var stoffet løst og rynkete. Man så lett hvor fingrene hadde holdt på de om du skjønner. Og ja, når det kommer til slike ting så er det litt vanskelig å overse det 😂

Hel og fin E39 525d Touring https://www.finn.no/mobility/item/421045076

Har dessverre vært litt sløv når det kommer til rengjøring av interiøret, så tok en kjapp økt på det i går Førersetet og rattet trenger nok en runde eller to med dedikerte skinnprodukter. Ble og byttet fra LCI solskjermer til pre-LCI solskjermer da @CHNilsen sin tråd dessverre (neida) gjorde meg oppmerksom på forskjellen mellom de 😂

Fortsatt blank og fin Motorrommet ser ikke så verst ut heller

Ja jeg har merket at selv om man søker på et chassinummer som ikke får et treff på den Bid.cars siden så kommer den gjerne fortsatt opp som resultat på Google med en annen bil av tilsvarende type.

@Ampera misforstår jeg noe her eller? Den du linker til er WBSDE9340YBZ95944 mens bilen på Finn er WBSDE9340YBZ95216 🤔

Slik har det i hvertfall vært med E9x vs E6x lenge. E9x 325d LCI koster som regel en del mer enn en E6x 525d LCI.

Er vel ikke noe nytt at 3-serie med sekser generelt sett er høyt priset her til lands.. Senest i fjor var det jo en som ville ha 699k for en 2017 340ix med godkjent luftsenk og BBS RS2 hjul. 439k for 11 år gammel 435i som ble postet lengre oppe, 423k for 12 år gammel 335i som var til salgs tidligere i år. F3x 330d var jo under 400k grensen for flere år siden, men selv der har det jo stoppet opp og nesten begynt å stige igjen. Kunne tenkt meg en F3x med N55 eller B58, men ser jo aldri ut til at de blir noe billigere 😂

Ganske riktig bil, sett bort i fra xDrive 🤪 Interiøret på F3x blir løftet mange hakk med alt det skinnet, og at det er merino skinn 🤩

Lite kjørt 435i Gran Coupé, lå ute til 379k for knapt en måned siden og ble solgt kjapt https://www.finn.no/mobility/item/415063012 Nå til salgs igjen for 439k https://www.finn.no/mobility/item/419226149

Fin E34 M5 Touring https://www.finn.no/mobility/item/417850579 Nesten original/urørt E39 540iA med kun 145.000km https://www.finn.no/mobility/item/418326134 Holder seg veldig godt i pris disse her... 🤔 https://www.finn.no/mobility/item/418320612

Regning på 100-150k pluss er vel som oftest fra merkeverksteder som gjerne følger den "rette prosedyren" der ca. alt som sponet har kommet i kontakt med skal byttes, inkludert drivstofftanken. En del av tingene kan rengjøres og bruke videre, men det vil jo være litt arbeid. Spesielt rengjøring av tanken. Det er vel derfor en del uavhengige verksteder kan være mer rimelig på å utføre reparasjoner etter CP4 havari. Bytte pumpen preventivt er et alternativ, pumpen ble oppdatert på ett eller annet tidspunkt (her kan sikkert @///M-ini95 bistå med riktig info), og er forhåpentligvis mindre utsatt for slike havarier. Om det er noe trøst så er det ikke bare BMW som både bruker og sliter med denne pumpen 😅

Se der ja... Luringer 😆

Utvalget av F1x med 3 liter diesel og UTEN xDrive er egentlig ganske ræva i Norge. Jeg slet veldig med å finne en siden xDrive er uaktuelt for meg. For å gjøre det enda verre, så har mange bakhjulstrekkere (i hvertfall med 3 liter) 2VH Integral Active Steering, som altså er aktiv styring med svinging på bakhjulene, noe som også var uaktuelt for meg. Ut ifra hva jeg har sett så blir det ganske dyrt hvis aktuatoren til bakhjulstyringen må byttes. Men mener å huske at noen her har klart å overhale den til en brøkdel av prisen. Det som er verdt å huske på når det kommer til 525d 3.0l er at de har 8HP45 girkassen i stedenfor 8HP70 som 530d/535d/M550d har. Førstnevnte har visstnok også en svakhet med et planetgir, men hvor utbredt dette faktisk er vet jeg ikke. Begynner først som en ulelyd/sirenelyd i revers, og ender til slutt med havari. Det positive med den 25d 204hk motoren er at den er identisk til 30d 245hk motoren, kun software er annerledes så ved tuning så får du samme effekten som 245hk motoren får ved tuning. Men dette kan jo ha negativ effekt på girkassen. Originale M-Sport biler uten xDrive har M-Sport understell som standard. Import av bil er vel alt annet enn lønnsomt nå for tiden, så det er vel en sjanse for at du må betale mer enn det smaker for å importere noe brukbart. Sportsautomat er kun software, så du kan fint ettermontere girvelger og paddles og kode inn sportsautomat software om du ønsker det. Girkassen i seg selv er lik. Jeg hadde S676 HiFi med MatchUp 7BMW forsterker i den F11n jeg hadde og syns det spilte veldig bra, langt bedre enn original HiFi. Men med tanke på dine tidligere biler så er det nok langt i fra godt nok for deg 😅 Men bør vel uansett ha HiFi som minstekrav, for med standard anlegg så ligger det vel fint lite av kabler klart baki. Comfort Access på F1x og F0x er vel kjent for å ikke være av den aller beste. Går mye dørhåndtak på de syns jeg, og du får jo en hel bok med feilmeldinger i iDrive siden de tydeligvis deler sikring med en del andre systemer. Jeg personlig vil si at comfortseter er et must, men sportseter kan fint leves med. Så fremt du ikke har noe supersjeldent Individual interiør så er det jo heller ikke sååå vanskelig å oppdrive comfortstoler som du kan ettermontere. På den jeg eide ble luftbelger byttet på 127k, støtdempere bak på 132k og EGR ventil på 142k, ellers var det bare service og skiver/klosser som ble byttet.

Hører ikke noe spesielt i denne videoen, men disse har registerkjedet bak mot torpedoveggen så hvis du vil fange opp best mulig lyd så må du ha telefonen nærmere der.