Daniel.

Enkelte folk ligger virkelig sjelen sin i annonsebildene... Ikke han her da men, enkelte... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=240515816 Flott fargekombinasjon i det minste.

e-Golf er helt grei de Ut av de bilene du har listet opp, så hadde jeg nok gått for Golfen også, selv om jeg er alt annet enn noe VAG fan. Har såvidt prøvd en Model S og ingen av de andre, men har kjørt en del e-Golfer og de kan fint leves med Beste er at man kan få de med brunt skinn, men har sett veldig lite av de her i Norge 🤔 Og som nevnt over, så kan de fint pyntes litt med senk og felger

https://www.m5board.com/threads/s85-updates-through-out-the-years.368186/ Jeg personlig hadde nok styrt unna de tidligste modellene i hvertfall.

Jeg kjøpte min på Ebay Så lenge den er fra en bil produsert etter 03/2012, så skal det passe. Ble gjort en endring på kontakten eller noe slikt. Kan bruke fra F07 5GT, F25 X3/F26 X4, samt F01/02 7-serie også. Min stammer fra en X4 om jeg husker rett.

@Thundercoil fikk vel sine lakkert i noe tilsvarende den originale fargen om jeg husker rett. Ellers så fikk vel han M539 Restoration sine lakkert opp igjen, men tror han sendte de til Polen eller noe slikt 🤔

Stemmer. Ingen 25d 197hk M57N2 har swirlflaps. Vet ikke hvorfor, men er i hvertfall slik Da så Kunne jo være du skulle levere den inn for flushing. Jepp. Har hørt mest om 35d motorer med havari, men det kan jo like gjerne være tilfeldig, eller at det er størst sjanse for at disse har vært blodtrimmet og da gjerne også mishandlet. Som Otis sier så er kjedet i front på disse.

På den kilometerstanden er det en del som mener man bør skifte registerkjedet. I motsetning til de forrige generasjonene av M57 har det vært noen tilfeller av havari på disse. Men ikke i nærheten av så mye som på N motorene da. Sikkert mange som er uenig med dette også, så du får bedømme det selv om du vil bare la den gå til du eventuelt hører at det er ulyd. 525d E6x 197hk har ikke swirlflaps. Toppdekselpakning kan vel byttes om det er tegn til lekkasje, ja. Bør da gjerne bytte tetning/o-ring til injektorene i samme slengen, de må jo ut uansett. Er jo sånn sett ganske pålitelige motorer, så vil tro den skal holde seg fint med jevnlig vedlikehold. Den har jo allerede kjørt et stykke. Angående girkassen så er det mye delte meninger om dette med flushing, spesielt på biler med høy kilometerstand. Om du har et firma som spesialiserer seg på girkasser i nærheten så kan du jo høre med de hva de anbefaler. Men ellers så bør du bytte disse tetningene mellom ventilhus og selve kassen: KOED skal selge dette kittet. Mulig solenoider også bør byttes på denne kilometerstanden. Men som nevnt over, gjerne forhør deg med noen som driver med girkasser. Oljebytte på diff og fordelingskasse er vel noe en bør gjøre også

Gratulerer med flott bil Støtter forslagene over om 2TB og 6WA Min hadde allerede 6WA, men sportsgirvelger var en av de første tingene jeg gjorde med min F11

Jeg syns E9x generasjonen kler 19" aller best, men 18" fungerer det også. Har hatt E90 og E91, og prøvde litt ulike 18" og 19" tommere, og syns generelt at de så best ut med 19", selv om felg designet hadde litt av "skylden" for det Syns ikke det var så himla stor forskjell i komfort mellom 18" og 19" egentlig.

Ja, for eksempel på min F11 så står det slik: Upholstery - Leder dakota/schwarz (LCSW) Fargen er svart, skinntypen er dakota.

Det finner du gjennom en VIN decoder på nettet, sammen med utstyrsliste og lakk kode.

Pre-LCI E91 har ikke LED på baklykter. De lysene som er på nå, går på når pæren(e) til de stripene over dør ut.

Ser da fin ut med Style 622 felgene Style 305 derimot ble litt vel "anonymt".

351M felgene har blitt nedgradert til vinterhjul med nye piggfrie dekk og bilen har fått seg en etterlengtet vask.

Fargen var ikke helt min smak, men ellers var den ganske tøff

G31 M550d med pen farge https://www.finn.no/234983025

Var han jeg kjøpte hos også De holder seg oppe enda i hvertfall 😂

Nei. Kun M5 som fikk sperre på E60/61 generasjonen. Alle de andre har åpen diff. Kan kjøpe Quaife diff.

Der var den til salgs igjen til høyere pris, ja.. Uten Throwing Stars også. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=237922660

Ja de sier så. 🤔 Nei, er rimelig grei jobb. Halve jobben er vel å jekke opp bilen og ta av hjulet. 😅 @Walkabout har lagd en grei DIY guide på dette.

Rundt 128k, 14 modell det også.

Ja, det var jo det da.. 🤔 Grublet på dette selv, men endte opp med å bare kjøpe to belger å håpe på det beste 😂 Mtp. alder og kilometerstand så var det nok ikke utenkelig at det var de originale belgene som stod på.

Ikke for å forvirre deg noe, men min seg ned på begge sider likt, var ikke noe synlig lekkasje når jeg sprayet såpevann på begge belgene, heiste seg fort opp igjen når jeg startet bilen osv. Dette sluttet med nye belger.

I have a hard time believing that they will say anything, or even find out about an LSD or aftermarket clutch/flywheel (unless the clutch pedal is super heavy of course) so I wouldn't be too worried about those three things atleast. Coilovers needs TÜV certification, recent alignment papers, and headlight adjustment. Height obviously needs to be withing the limits specified by TÜV. As for seats and cage, I think you'll have to ask SV about this, even if they're a bit slow at replying. But I suspect they will require TÜV for this as well. Full cage is probably not legal, unless it just requires bolstering near your head. 🤔