Eivind320x

Bruk GS Bildeler eller Koed om du skal finne rett størrelse. På min 09 320xdat brukte jeg 312x24 foran og 300x20 bak. @Otis det var selvfølgelig 300x20 og ikke 300x24 bak Når bremser først var av, byttet jeg håndbrekk sko også.

Ser ut som han har en 2012 modell.

Hehe Ville egentlig brukt penger på ekstralys, istede for verkstedbesøk og pærebytte, som egentlig ikke gjør jobben.

Var det xenon eller halogen på den gamle bilen din?

Jeg ville solgt bilen i den stand den er. Rett og slett fordi du ikke kjenner til de skjulte kostnadene ved og bytte motor. Er sikkert noen som skrur selv og har lyst på en BMW. Skal du beholde bilen er det en annen sak.

Her finner du litt info

Vi tenker jo N47 når registerkjederas blir nevnt, men han skriver at dette er en 2007, er det ikke da M47TU motor som står i? Wikipedia nevner av N47 kom på 2008 modellen til E90.

Jeg har tegnet IF forsikring og fikk vite at den gjelder opp til 12 år og ble tegnet før bilen var blitt 9 år. Km kunne ikke overstige 200. Ja det stemmer, og derfor mener jeg det er lurt og bytte dette før en ny brukt motor settes inn.

Hàr ikke erfaring med at registeret har røket, men fikk byttet kjede for 2 år siden. Da snakket BMW om en pris på 44 000kr for utbedring. Timeprisen her i Tromsø er på 1799kr pr dags dato, med ei verkstedtid på 32 timer for å ta motoren ut og inn så nærmer vi oss da 60000kr for reparasjon, ikke havari. På et BMW verksted. Jeg vil anbefale deg å bytte registerkjede på ny byttemotor om det ikke kan dokumenteres at det har vært utbedret. Koster 2-3000kr i deler, men er enkelt å bytte når motoren står på verkstedgulvet. Da er du sikret at det ikke skjer igjen. IF har endret sine vilkår på drivlinje forsikringen, og det samme har Codan, slik at de har ikke 8 år. Jeg var heldig og fikk utbedret det før bilen min var blitt 8 år. Håper du finner ei rimelig og bra løsning for Bimmern din

Har du sjekka finndel.no for ei brukt kasse? Ser de ligger på 15-25000kr, om det skulle vise seg at det ikke lønner seg og overhale.

RATS er vell en av få i Norge som er sertifisert av ZF til og overhale Kassene deres.

Har du fått totalt registerhavari med motorbytte, eller kan motoren berges? Er desverre slik at så lenge BMW bruker N47 motoren må man være obs på lyd fra registeret fra ca 100 000km.

Fikk gjort denne jobben i 2015 og fikk da en pris på 44 000kr de regnet da en standardtid på 32 timer. For og ta motoren ut og bytte register.

Ligger flere oppskrifter på youtube. Når kabelen er byttet skal det ikke komme noen feilmeldinger på bilen, selv om det er lagret en feilkode i minnet.

Som jeg skriver, så ble komplett sett med Conti sportcontact 5 kjøpt inn til 2015 sesongen 225/40-18 foran og 255/35-18 bak som er m-sport oppsette på den bilen. I 2016 byttet jeg 255/35-18 dekkene i nye 225/40-18 og "nye" 18x8" felger. Bilen har vært fornøyd med det oppsette frem til at høyre bakhjul var blitt for slitt. Det ligger ikke feilkoder i ISTA D på VTG kassa. Er sånnsett fornøyd med at feilen er funnet. @TRF hjulstillinga har nok vært en faktor, men slitt clutch i VTG kassa gjør nok sitt. Det er billigere og kjøre lik dim, enn og bytte kasse Hadde sett for meg at bilen ville slite mer likt derfor ble jeg litt overrasket. Nå har bilen fått seg en skikkelig langtur på to timer. DPFn begynte og regenerere da jeg var påtur ut av byen, og det merkes godt at det var moden for en skikkelig langtur. Er bare fornøyd med at bilen nå er i orden, og klar for salg

@papertiger Ja bilen har vært ekstremt kresen på dekk sommerdekkene. Synes også det er litt rart at det ene dekket skal være så mye mer slitt enn de andre. Symptomene er helt borte, og det merkelige er at bilen ikke krangler på mix dimensjon, etter at firehjulskontrollen endelig var tatt. For sikkerhets skyld skal bilen få ny olje på transferkassa i morgen. Jeg har kommet dit at jeg ikke har økonomi til og holde bilen så strøken som jeg ønsker. Blir derfor og legge den ut for salg om noen dager. Har allerede sett meg ut en ny bil, og det blir en 14 modell F31 320xdat, med max 50000km på telleren. Nå har jeg doktorgrad i BMW, og vet alle fallgruvene Når jeg ikke fant noe fornuftig svar på dataen og BMW verkstedet heller ikke hadde noen gode råd, så tenkte jeg at det ikke kunne skade og sette hjulene på igjen. For det slitte bakdekket plagde meg, og ville prøve det før olja på transferkassa ble bytta.

Har funnet feilen. Og det var ikke var verken LMM, eller backpressor sensor eller hos trønder rockerne i DDE Feilen ligger i at høyre bakhjul er mer slitt enn venstre. Slik at jeg har brukt flere tusen kr på og bytte komponenter som det mest sannsynlig ikke var feil på . Sommer sesongen 2015 ble det satt på nytt sett med Conti Sportcontact 5. Dette likte bilen svært dårlig, da jeg kjørte mix dimensjon. Derfor ble nytt sett mix felger kjøpt og nye dekk satt på "frem" felgene. 2016 og 2017 sesongen ble derfor kjørt med lik dim. Nå har jeg en vag erindring om at noen har fortalt meg at BMW sliter mer på høyre bak. Om dette også gjelder X-drive har jeg nå fått bevis på. Nå som understellet har fått: Nye casterstag med kule, endeledd, knirkeforinger, midtre øvre bærearmer og spissingstag samt firehjulskontroll. Var ikke bilen like misfornøyd når breifelgene ble satt på i dag. Noen jeg synes er merkelig.

Jeg har bestilt masse deler fra Autodoc.co.no uten problemer. Utfordringa blir og finne rett delenummer, selv med OE nummeret fra BMW. På min BMW sto det Bosch luftmengdemåler allerede, og derfor ble det ny fra de. Bruk denne siden til og finne rett delenummer til din bil. https://www.bosch-automotive-catalog.com/no/ BMW har kontrakter med forskjellige leverandører for leveranse av Originale deler. Fant Lemförder deler i understellet med BMW delenummeret på, de jeg byttet casterstag osv. Tidligere i høst.

Får ta meg en ny runde med dataen. Og se hva jeg finner. Bilen går ikke i limp home mode.

Er nok ferdig med clutch og svinghjulsmarerittet til BMW dette er en Automat Er ikke noen ulyder fra motoren, å kjede ble byttet for 27000km siden

@TRF luringen trudde jo han hadde byttet backpressor sensor, men det hadde jeg ikke, var en actuator jeg hadde klart og kjøpe. Tok ny diagnose på Bimmern i går, og da poppa feilkoden for backpressor sensor opp igjen. Stakk innom BMW, og de hadde en av dem på lager, den nærmest partikkelfilteret. Bilen er blitt bedre, men lugger enda litt om jeg presser bilen. Kan dette være dieselfilteret som jeg enda ikke har fått bytta?

Jeg har en 09 320d. Der ville en 90 000km være en liten service inneholdt olje+oljefilter og coupefilter. 120 000km er den store.

Du kan gå inn på GSbildeler.no eller KOED.no å trykke inn reg.nummer også hente ut delenummerene på de originale delene, for og bruke dem som referanse. De tilbyr også alternative deler fra Zimmermann, Bosch osv.

Kan godt stemme Dekkonline har prisene inklusiv frakt, og GIGA dekk uten frakt hehe. Er uansett viktig og holde tunga rett i munnen, og finne totalkostnaden før en går til bestilling eller kjøp

Gigadekk er fortsatt dekkonline, eller Delticom AG som selskapet heter Drar du til ei dekksjappe som ikke er montasjepartner for nettbutikkene kan du risiskere og betale dobbel pris i omlegging. Har brukt prisjakt.no endel i det siste og Interdekk.no(Dekk1 Lillehammer) har vært billigst, og med tanke på at de har avtale med alle Dekk1 sjappene i Norge er dette et godt alternativ.