Dweezil

Utslipps- og forbrukstesting av nye biler må nødvendigvis gjøres på rulle innendørs, for å kunne gjenskape noenlunde like testforhold. Men det nevnes stadig vekk at den testen amerikanske myndigheter bruker er mer omfattende og realistisk enn den europeiske, selv om også den forgår på rulle. Kanskje kunne forbrukstallene for Europa blir mer realistiske med en mer omfattende testprosedyre? En ulempe med å skifte testprosedyre er jo at gamle og nye resultater ikke direkte kan sammenlignes. https://www.fueleconomy.gov/feg/how_tested.shtml Jean Michel Jarre er en pionér innen elektronisk musikk og et velkjent navn for mange. Da jeg leste innlegget om ham kom jeg umiddelbart til å tenke på den sveitsiske trommeslageren Jojo Mayer. Hans navn er antakelig mye mindre kjent enn JMJ, og hans tilknytning til elektronisk musikk er ganske annerledes. I TEDx-forelesningen hans under forteller han om hvordan han på nittitallet ble fascinert av en ny type elektronisk programmert musikk: jungle/drum and bass. Han brukte mye tid på å kopiere de karakteristiske rytmene og overgangene typisk for den sjangeren på akustisk trommesett. Etter hvert utviklet han såpass gode tekniske ferdigheter at han klarte å tilføre den opprinnelige programmerte sjangeren nye dimensjoner i form av små stemningsvariasjoner og menneskelig "feilfaktor" (i betydningen av at ikke noe menneske kan kopiere den ekstreme presisjonen til en datamaskin mhp. timing og på-slaget-presisjon, men at de ørsmå tempovariasjonene tilført av en teknisk dyktig trommeslager faktisk kan gjøre musikken mer interessant å høre på). Mayer har altså tatt en elektronisk musikksjanger utviklet på datamaskiner og videreutviklet den i det analoge/akustiske domenet. Mayer har med bandet sitt Nerve turnert rundt i verden med drum and bass-inspirert musikk. Han er en svært dyktig trommeslager, og har bl.a. gjort en meget imponerende konsert der han hyller den legendariske trommeslageren Buddy Rich (som i følge Mayer selv er den mest teknisk dyktige trommeslageren verden noensinne har sett). Konsertvideo: Jojo Mayers Nerve Minidokumentar: Jojo Mayer - Tribute to Buddy Rich

M2 er en bil som vekker sterke vil-ha-følelser også hos meg. Og med de siste års justeringer av bilavgiftene havner den prismessig innenfor en grense som faktisk er innenfor rekkevidde om man har grei økonomi og prioriterer å bruke pengene på bil. Det er jo i grunn ikke så mye ekstra utstyr man trenger på en slik bil, så listeprisen på ~850k blir faktisk mer eller mindre reell. Her er grafikk fra Motor Trends sammenligning av M2 og M4: http://www.motortrend.com/news/bmw-m2-versus-m4-sibling-rivalry/ Beste rundetid er det faktisk M2 som presterer... (dog med knappest mulig margin)

Jeg er sånn passe begeistret for vinterfelgene på bildet. Har du bilde av sommerfelgene du fikk med bilen? Vossen-felgene som Walkabout linket til blir veldig i overkant for min del, men her er det jo smak og behag som gjelder. Senk er jeg generelt imot, av estetiske årsaker. Videre er jeg ikke opphengt i at jo større felgdiameter, jo bedre. Jeg tror også at BMW har satt på smale dekk på i8 med hensikt, og jeg vet ikke hvor brede dekk du får på før man får problemer med plassen i hjulbuene. Dersom du skal kultivere den som en ren sportsbil, er det sikkert greit å gjøre noe med felger og dekk, men dersom du vil beholde litt komfort på langkjøring er det kanskje lurt å holde litt igjen? Forøvrig imponerende at du har midler til å anskaffe i8 i en alder av 24 år! Jeg så forresten bildet fra utleveringen på FB da Bilsalongen postet det for noen uker siden, artig at du dukker opp her inne! Velkommen!

Må nesten spørre hvor gammel du er, siden du beskriver kjøpet som en barndomsdrøm, og i8 ble lansert i 2014... Spøk til side: Grattis med feeeet bil!!! Jeg har faktisk hatt 30 minutter bak rattet på en i8 selv, og det var utrolig moro! Jeg ville beholdt bilen mest mulig original hvis jeg var deg, men jeg er nok av de mest konservative her inne mhp. styling og slikt... PS. Pass på så ikke lappen ryker...!

B47-motoren hadde premiere i X3 i 2014: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0165107EN/the-new-bmw-x3 Har du noen linker til Finn-annonser på X3 2015/2016 med N47-motor...? Det er ikke bare Norges-varianten med strupet motoreffekt du får opp? Jeg tror muligens N47 og B47 i Norges-variant har lik effekt...

Det er flere som argumenterer for at det kun er i Norge og kanskje et fåtall andre land at det er miljøvennlig å kjøre elbil, siden vi stort sett får vår elforsyning fra miljøvennlige og fornybare kilder. Dermed er elbilen globalt sett ikke så utslippsfri som kan kanskje skulle ønske, siden den må lades med "skitten" strøm. En annen utfordring med elbilen er vekt på batterier, i hvert fall med den batteriteknologien som er kommersielt tilgjengelig i dag. For å få tilstrekkelig rekkevidde, kreves et såpass tungt batteri at elbilene gjerne blir en del tyngre enn sine tilsvarende fossil-drevne fettere og kusiner. Videre er det også en utfordring med ladetid og -effekt; den energien som skal tas ut i form av framdrift må nødvendigvis puttes inn i batteriet i forkant. Skal man gjøre dette på kort tid, kreves det høy effekt på ladingen, med de utfordringer det medfører i form av dyr infrastruktur og store belastninger på strømnettet. Det siste problemet tror jeg ikke man kan løse med ny batteriteknologi: utviklingen av nye batterier vil kunne øke lagret energimengde pr. kg batterivekt, men man må allikevel få energien inn i batteriet. Hydrogenbiler vil løse mange av disse utfordringene: Man får rekkevidde som en fossillbil, "lading" går tilnærmet på samme tid som å fylle bensin- eller dieseltanken, og man trenger ikke belaste distribusjonsnettet for strøm for å "lade opp" hydrogenbilen. Jeg er klar over at det er energikrevende å produsere hydrogen, men vil man ikke kunne gjøre dette f.eks. ved hjelp av solenergi, i hvert fall i delene av verden som ligger i rimelig nærhet av ekvator? Og i Norge, hvor vi stort sett har miljøvennlig strøm, kan vi kanskje bruke strøm til å produsere hydrogen? Ser for meg at man nærmest kan produsere hydrogenet direkte på fyllestasjonen i små (kanskje mobile?) produksjonsenheter, slik at man unngår utslipp ifm. frakt av hydrogen fra produksjons- til salgssted. Råstoffet er som regel lett tilgjengelig i store mengder i form av såkalt dihydrogenmonoksid Er ikke da hydrogen et mye mer bærekraftig drivstoff for framtidens biler enn ren elektrisitet lagret på batterier? Ellers synes jeg det virker som om Mercedes er skikkelig i slag om dagen. Det jeg har lest av anmeldelser av nye E-klasse virker å være fullt av lovord om den nye modellen. Flere trekker fram at E-klassen faktisk har blitt kraftig forbedret også når det gjelder kjøreglede og sportslighet, noe som må trigge en del stramming av ansiktsmuskler hos BMW... jeg vil tro de kjenner på presset i forkant av laseringen av nye 5-serie. Det blir spennende å se hvordan den blir!

LaserWash på Liertoppen har visstnok selvvaskehall (litt bortenfor den børsteløse automatvasken) der medbrakt er tillatt. Har ikke vært der selv, og vet ikke om det er vannkran der.

Gratulerer med dagen!! Jeg så på videoen med den offisielle markeringen fra München i kveld: heftig bruk av multimedia og videoprojeksjon. Er litt usikker på hva jeg synes om BMW Vision Next 100, men den ser i hvert fall ganske futuristisk ut. Skjønte ikke helt hva de hadde gjort med hjulene, men det så ut som om hele skjermen utvidet seg med hjulets dreining... Tur til BMW Welt står høyt på ønskelista. Oppdaget at en gammel klassekamerat jeg ikke hadde pratet med på lenge er kunde av samme BMW-selger som meg. Han bor 6-7 steinkast unna og har en F11 og en i3. Mulig vi drar nedover sammen etterhvert. Tur med BMW M3/M5 Ring-Taxi hadde også vært gøy! Har sett på diverse YouTube-videoer av turer med Ring-Taxi i kveld, og det går jammen unna! Noen som har prøvd BMW racing på Rudskogen? Ser at de tilbyr heldags-pakke for privatpersoner til 5.700. Mye penger, men hvis opplegget er bra og man får rikelig tid med dyktig instruktør, så er det kanskje verdt det?

Ja, det vil jeg tro. Skatteberegningen som kjøres neste vår tar utgangspunkt i det du faktisk tjente, og beregner skatten du skal betale basert på dette tallet. Dersom du har betalt for mye i skatt, får du det tilbake.

Svenske stikker av med brukt BMW under prøvekjøring i Drammen; drar rett til den lokale Audi-forhandleren og forsøker å bytte den i en Audi... hvem med vettet i behold ville ønske å bytte en BMW i en Audi...?!? http://www.dt.no/drammen/nyhet/krim/stakk-av-med-bil-til-over-en-halv-million-kroner/s/5-57-313267

Synd å høre om havarert motor, håper det ordner seg! Til syvende og sist er det vel jussen og det med liten skrift som er utslagsgivende her: Dersom man krever utbedring under garantibestemmelsene, er det detaljene og vilkårene for BMW Norges nybilgaranti som gjelder. Dernest kan man kreve utbedring under forbrukerkjøpslovens fem års reklamasjonsrett, og da er det lovteksten for denne man må forholde seg til. Jeg vil tro at å overkjøre service med 10k kilometer kan ansees som brudd på vilkår i begge tilfeller, selv om dette i seg selv ikke skulle være årsaken til feilen, men jeg må raskt få legge til at jeg ikke er noen ekspert hverken på BMWs nybilgaranti eller forbrukerkjøpsloven. Jeg ville kontaktet NAF; de har god peiling på gjeldende lover og avtaler, samt at de antakelig har erfaring fra liknende saker. Dersom de sier at dette er en ikke-sak, ville jeg bladd opp for ny motor/utbedring, og heller brukt kreftene på noe annet... det kan fort bli både ressurs- og tidkrevende å kjøre en sak på dette. Det går også an å høre om ikke verkstedet kan vise godvilje og gi en rabattert pris på utbedring, siden man kan argumentere for at feilen ikke nødvendigvis skyldes det overkjørte tidspunktet for service.

Gratulerer med fin F11, og velkommen i klubben!! Sekser-motor og greier! Og anstendig kilometerstand!

Hei, Velkommen til forumet! Du har ikke brutt noen etikette, innlegget virker for meg å være opprettet i en passende forumkategori, og med en fornuftig emnebeskrivelse (noe mange slurver med). Skjønner godt at du har lyst på BMW! Vær obs på at verksted- og delepriser nok ligger over snittet, men dersom du regner med å skru selv, er det nok ikke noe stort problem. På grunn av bilavgiftene i Norge er det nok lettere å finne modeller med moderat motorisering, enn de bilene man kanskje har mest lyst på, med litt ekstra under panseret. Dersom du vil ha noe med mer futt, er det nok lettere å finne kurante objekter i utlandet, f.eks. Tyskland, men på grunn av euro-kursen er det ikke veldig gunstig å importere om dagen. Når du kjøper en bil som er over 10 år gammel (og da sikkert har rukket å få en god del kilometer på telleren), er det viktig å få en vurdering av bilens tilstand før man slår til. Dersom du er bilkyndig, kan du sikkert gjøre en grei vurdering selv, men jeg ville absolutt anbefalt å få tatt en NAF tilstandsrapport (eller lignende) før kjøp. Du bør også gjøre undersøkelser for å få verifisert kilometerstanden, f.eks. ved å kontakte verksteder der service har blitt utført, eller høre med et BMW-verksted for å få tatt ut servicehistorikk, dersom service har blitt tatt på merkeverksted. Biler med dokumentert regelmessig vedlikehold, helst på merkeverksted, er nok å foretrekke. Ellers må jeg innrømme at jeg har lite peiling på 1-serie, så jeg overlater til andre her inne å kaste lys over kjente feil/mangler, etc. Lykke til med bilkjøp! BMW er gøy!

Hadde jeg enda vært sønn av Zappa... jeg får nøye meg med å være det i ånden! For å generalisere litt her, tror jeg at franskmenn (og -damer) er mer opptatt av musikk, filosofi, mat, vin og elskov, enn av å prøve å holde en metallhaug i nesten-ny tilstand så lenge som mulig. Og jeg skal ikke klandre dem for det! Også er det jævlig trangt i Paris, ikke akkurat tilrettelagt for bilkjøring og parkering. Det bidrar nok til høy skraperate. Og ikke minst: de har et mer, hva skal jeg si, velutviklet temperament enn oss, som nok også bidrar til diverse episoder i bytrafikken. Jeg har ikke hatt førstegangs service på bilen min enda, men har snakket med flere andre som gir tommel opp for verkstedet til Bilia Drammen. Ellers gjelder vel som i mange andre sammenhenger: sørg for å få en skriftlig bekreftelse på hva dere har blitt enige om at skal gjøres med bilen, samt et prisoverslag (også det helst skriftlig). Så er det mye lettere å avklare evt. uenigheter i etterkant. Lykke til!

Var i Paris høsten i fjor (tok fly) og var lettere sjokkert over den overveldende mengden skraper og riper på nesten alle bilene som stod parkert gatelangs. Selv nyere dyre BMW-er var ofte godt oppskrapet... Regner med at du har en plan mhp. parkering av godbilen? Gateparkering hadde i hvert fall jeg slått en stor svart strek over... Men ellers er Paris en fantastisk by!

I forbindelse med at jeg forsøkte å selge F11-en prøvekjørte jeg noen nybiler i et rimeligere prissegment, bl.a. Skoda Octavia TSI 180hk 4x4 DSG. Det er en behagelig bil på mange måter, med mange gode kvaliteter, men dørgende kjedelig! Jeg synes ikke den gikk spesielt bra, de 180 bensinhestene til tross; den virket litt daff og treg i responsen. Jeg prøvekjørte også en Peugeot 308 SW med 1,2 liter PureTech 130 hk bensinmotor og 6-trinns automatkasse: drivlinjen på denne bilen overrasket noe helt enormt! Makan til dravillig og kjapp liten bensinmotor! Girkassa hang også brukbart med. Og lyden av den lille tre-sylindrete bensinmotoren var absolutt inspirerende! Automatkassa hang også godt med på moroa. Dette er en drivlinje jeg fint kunne levd med, og den føltes faktisk kvikkere enn 180-hesteren i Skodaen. Problemet med denne er som med mange andre franske biler: alle de sære løsningne... Litt kult med tanke på design og visuell fremtoning, men som regel med håpløs betjeningskomfort... De har fjernet nesten alle knappene på dashbordet, og erstattet dem med en trykkfølsom skjerm øverst på midtkonsollen. Trykkflaten er ikke av type iPad/iPhone glassoverflate, men med kapasitiv sensor, slik at man må trykke litt inn for å få respons. Når responstiden på denne i tillegg noen ganger er opp mot sekundet, sier det seg selv at det blir veldig irriterende i lengden, spesielt når man må inn på klimaanlegg-menyen for å stille temperaturen i kupéen. Ser at BMW leverer tresylindret bensinmotor i innstegsmodellene på flere av de rimeligere seriene. Eneste erfaringen min med BMW tresylindret bensin er i i8, som antakelig ikke er representativ for f.eks. 1- og 2-serien... Er det noen som har erfaring med BMWs drivlinje med tresylindret bensin og automat? Går det bra, eller spiser overvekten som mange av BMWs modeller er plaget av opp mye av potensialet i drivlinja?

Har hatt annonsen ute en ukes tid nå, og ser at responsen uteblir. Det er en god del annonser ute på tilsvarende biler, de aller fleste fra forhandlere. For å trigge interesse må jeg nok en god del ned i pris. Det er klart at det markedet er villig til å betale ikke står i samsvar med det jeg synes jeg må ha for bilen. Det er mulig det kanskje kan dukke opp en kjøper om jeg lar annonsen ligge ute en stund, men jeg tror vi har fått et riktig inntrykk av prisnivået. Vi har derfor tatt en beslutning om å beholde bilen. Det er en løsning jeg fint kan leve med! Dette er den desidert beste bilen jeg noensinne har hatt, med soleklar margin. Det er helt utrolig hvordan BMW har kombinert komfort med sportslige egenskaper... Så jeg forblir nok F11-eier en god stund til!

Ja, du sier noe. Har i grunn ikke så lyst til å selge, men det er dyrt bilhold. Verditapet er stort, pluss at billånet skal betjenes. Så lenge jeg kjører bilen daglig, er det i grunnen ok. Men når den blir stående i garasjen mesteparten av tiden, blir det sure penger. Også er det flere enn meg som har synspunkter... kona har aldri likt BMW-en; hun synes den er for lav og stor. Hun insisterer på en mindre og høyere bil, dersom hun skal kjøre. I tillegg er det litt pes å passe på ungene som en smed, for at ikke seter skal bli klint inn med søl og innstegslister ripet opp. Må innrømme at det hadde vært deilig med en bruktbil som er grei å kjøre, trygg og som det ikke er så nøye med... har sett litt på brukt Volvo, og det er mengder med både V70, XC60 og XC70 med ok km og anstendig pris der ute. Nei, det er ikke det samme som BMW, så klart, men om man legger sportslighet litt til side, er i grunn Volvo et ok valg, tror jeg. Nå får vi se hvordan det går. Tror ikke det blir et lett eller raskt salg. Er nok ikke mange om beinet i den prisklassen, spesielt siden hoppet opp til nybil ikke er så enormt, i hvert fall hvis man ofrer en del utstyr. Og jeg selger kun til en anstendig pris. I "verste" fall beholder jeg den noen år til.

Da har jeg hoppet i det og lagt ut bilen for salg: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=70221981 Det er med tungt hjerte jeg selger, for dette er virkelig en fantastisk bil. Har prøvekjørt diverse rimeligere biler de siste ukene, og det er alltid en gedigen nedtur... Når jeg har fått solgt, tror jeg at jeg må leie meg en Ford Fiesta fra 1997 i noen måneder før jeg kjøper ny bil, for å takle overgangen.

Det stemmer meg hva jeg har lest. I følge denne artikkelen på BMW Blog vil alle de tre karosseritypene av nye 5-serien slippes på samme tidspunkt: http://www.bmwblog.com/2015/09/08/2017-bmw-5-series-sedan-rendered-again/ Det er ikke sikkert at kilden er pålitelig, men jeg mener å ha lest det samme også andre steder. BTW: Velkommen til forumet, Comfort!

Jeg tror storkundeavtalene BMW har gir rundt 8% rabatt på bil og ekstrautstyr, utenom engangsavgiften. Dette kommer på toppen av evt. salgskampanjer BMW måtte ha. Om det er mulig å prute ned såpass mye som privatperson uten storkundeavtale, vet jeg ikke. Men jeg vil tro det er lettere å prute jo nærmere du kommer at modellen byttes ut. Det sies også at det er lettere å prute utover høsten, når det begynner å haste med å nå årets salgsmål... Du bør ha i bakhodet at det antakelig er allokert et visst antall produksjonsslotter fram til produksjonen av en modell opphører. Om du vil ha skreddersydd bil, må du bestille såpass med tid i forkant av produksjonsstopp at du får sikret deg en ledig slot. Når alle produksjonsslotter er solgt, er det bare eventuelle lagerbiler igjen å få kjøpt. Men på disse kan du antakelig til gjengjeld gjøre en VELDIG god deal! Nøyaktige datoer for produksjonsstans på F11 kan du mest sannsynlig finne enten her inne, eller på internasjonale BMW-fora, når det begynner å nærme seg. Det kan også være at BMW annonserer det på sin nettside for presseinformasjon: https://www.press.bmwgroup.com/global/startpage.html

Snikreklame: Hva med nesten ny bil? Jeg skal selge min 2015 F11 520d xDrive 190 hk, se link i signaturen for beskrivelse og utstyrsliste. Finn-annonse kommer på nett antakelig i begynnelsen av neste uke. Km-stand ca. 19.500. Jeg kjøpte den ny hos Bilia Drammen, registrert 23. desember 2014. Dersom du bestiller ny, er det fullt mulig å prute på toppen av kampanjeprisene. Om du bor i nærheten av Oslo, er det antakelig lurt å innhente tilbud fra både Bilia og Bavaria, og "jobbe seg nedover" med selgerne til du når prisbunnen... Prøv å få til en god dialog med selgerne, vær vennlig og høflig, og unngå å være "cocky". Tipper det er enklest å få ekstra rabatt hvis du legger på en del ekstrautstyr. Tror kanskje ikke de har så mye å gå på med "ribba" bil. Uansett hva du velger: F10/F11 er fantastiske biler! Anbefales på det varmeste! Lykke til med evt. handel!

Skal begynne i ny jobb i mai, og går over fra å dagpendle med bil til å ta toget. F11-en kommer da til å bli stående mye i garasjen... Vurderer å selge den og heller kjøpe en rimeligere kompakt-SUV. Regner med at det er lurt å selge privat med tanke på å få en god pris? Hvordan er det med evt. innbytte hos forhandler når man "nedgraderer" til et rimeligere bilmerke, regner med at det er vanskelig å få en god innbyttepris? Tips mottas gjerne!

Hadde ett-års jubileum som fornøyd F11-eier i går, på lille julaften. Bilen har nå gått oppunder 18.000 km, still going strong, koser meg fremdeles bak rattet! Jeg har blitt litt vel tung på høyrefoten i det siste, akselerasjonen er vanedannende, selv med en 2-liters diesel... Må ta meg sammen fremover, det får bli et nyttårsforsett. God jul til alle BMW-gærninger her inne!

NRK videreformidler "rykter" om den nye gjengen som skal lede Top Gear: http://www.nrk.no/kultur/denne-gjengen-skal-lede-nye-top-gear-1.12720122 Etter sigende får Chris Evans med seg David Coulthard, Sabine Schmitz og Chris Harris (!). Kanskje ikke dette blir så ille...? Takk til alle som bidrar i denne tråden; kompetansenivået fremstår utrolig høyt og mange av innleggene er svært interessante og lærerike å lese! For min egen del er nok ikke kunnskapen alltid tilstrekkelig til å delta aktivt, men jeg kikker innom så ofte jeg kan, og bidrar med små off-topic innlegg fra tid til annen. Stå på videre! God jul!