Tollefsen

Blitt en meget bra plass hos deg nå! Er discokula foran hexagon lysene fast inventar?🤪

jepp...

Hadde BS53300 som skilt nr før ja

Start med å lese ut feilminnet. Alt annet blir kun spekulasjoner.

Enkelte etater følger endel med på hva som havner på finn.no, så derfor legger jeg ut minst mulig. Hvis de vil finne ut hva som tilhører den så finner de det selvfølgelig.

Fullt klar over at jeg la inn feil regnr. Ikke at det er av noen betydning for min del akkuratt nå. Ønsker jeg at annonsen skal fortsette så er det bare å legge inn korrekt.

Finn.no var ikke helt fan av ikke lagt inn regnr i annonsen, så den ble stanset. Har hatt kontakt med en som jeg får se hva svarer før jeg retter på annonsen for å få den ut igjen.

hyggelig å høre Ta gjerne en titt på tråden her inne.

Såpass mye at du heller selger nåværende bil og kjøper 535d.

For mange faktorer inne i bildet her til å kunne gi et svar på dette. Alt fra hva de som har laget filen har gjort, til generell tilstand på hans og din bil. Uansett for din del så er det noe som er galt. Hva det er kan være som nevnt over (mye). Eneste måten å finne utav er å la kompetente person(er) feilsøke.

Jepp. For å være helt nøyaktig så er effekten målt på nav, men er det man har ut på hjulene i dette tilfellet (ikke omregnet noe drivverkstap o.l)

Absolutt!

Ny girkasse. Disse er gode for 1000Nm+ når de er vedlikeholdt korrekt. Den som stod i før var i veldig sliten forfatning

Ja, den var ikke helt forenelig med det systemet, ei heller mappet til det. Kun diesel er hvordan TRF vil at det skal være og er slik den blir brukt.

Da er det en stund siden det har vært en skikkelig oppdatering her, og nå kommer det litt om hva som har skjedd. Var i kontakt med TRF og en av hans forhandlere som holder til her i slutten av 2019 med spørsmål om det kunne være interessant å få satt sammen ett oppsett med andre turboer enn TRF turboer da disse ikke er ferdig utviklet. Dette ble godt mottatt og dermed ble et oppsett på hva som var nødvendig av endringer laget. Bil ble levert til forhandler og demontering startet. Turboer klar for demontering På vei ut Alltid like spennende når bolter som har mye varm/kald intervall skal demonteres...endte med knekte bolter. Manifold ute Sist, men ikke minst.. stor turbo ute Klar for avreise til modifisering I mellomtiden når turboene er borte for ombygging så starter forhandleren på montering av ny høytrykkspumpe. Den som stod i fra fabrikk holder ikke mål til det vi skal oppnå. Tilbake til eksosmanifold hvor bolt knakk. Disse ble fjernet og manifold glassblåst for å få den pen igjen. Turboer kommer tilbake i starten av mai og disse blir montert tilbake i bil. Noen deler utenom det som er nevnt over her blir installert for å holde kontroll på diesel og ladeluft utover org deler. Så begynner forhandleren på datalogging langs vei for å gi TRF en pekepinn hvordan motoren oppfører seg. De kommer til slutt frem til det som er forsvarlig å hente ut av effekt ihht. kjørbarhet og holdbarhet. Ble anskaffet større intercooler etter at bilen var ferdig. Valget falt på Wagner sin nye EVO3. Et monster av en ic selv med oppgradert fra før. Måtte av med kræsjbjelke for å tilpasse litt, men igjen Wagner selger ikke noe uten at det passer 100%. Dynokjøring: Oppspent i dyno og klar TRF var innom på ene dynomålingen vi hadde i starten av juli. Ble oppdaget at det var noen rare målinger på moment og hk. Den gamle girkassen stod på dette tidspunktet enda i. Noen dager senere så ble det oppdaget ladeluftlekkasje på innsugsplenum på grunn av slitne pakninger. Disse ble byttet tvert. Samtidig var også girkasse blitt skiftet. Vi var igjen tilbake i dynoen i slutten av oktober og resultatet var et helt annet med eksakt samme software. Dette viser viktigheten av et nøye vedlikehold, og kan gi som sett ovenfor her, merkbar forskjell Diesel: Diesel + vanninnsp: Alt i alt en kjekk opplevelse fra start til slutt å få begi seg ut på "noe som ikke alle andre gjør". Vil rette en stor takk til TRF og hans forhandler lokalt her (Ueland Mekaniske) for godt utført arbeid, og håper at dette er noe de selv sitter igjen med en god opplevelse av. IMG_2673.MOV

buy cheap, buy twice er det noe som heter. Jeg kan anbefale å få lagt inn original programvare igjen for å se om feilen forsvinner. Overhengende stor sannsynlighet for det. Hvis det da ordner seg og du fremdeles ønsker å få justert bilen din anbefaler jeg å bruke noen som faktisk vet hva de driver på med.

Ville sett på de fremste mutterene som står på pinboltene til eksosmanifolden. Fjernet EGR kjøleren eller står denne i? Ene av boltene til den mot eksosmanifolden pleier også å skru seg ut. Se om du oppdager sot som kan indikere på lekkasje i det området.

Bilen står hos TRF forhandler på Jæren rett utfor Stavanger

Det nærmer seg Turboene var forsinket litt så det forskjøv alt

Ikke et direkte svar på hva du spør etter, men ABS enheten min tok kveld for ca 1 år siden. Fikk da feilkodene 5DF0 og 5DF1. Kunne banke lett på selve ABS pumpen med en hammer, kjøre noen meter så forsvant feilkoden til jeg fikk den byttet... Ifølge feilkodene du leser ut så virker det ikke som at det er elektronikken eller pumpa som har tatt kveld...

Liten oppdatering frem til nå; Frontleppe og sideskjørt extension er levert, men venter litt med montering Eneste som mangler før bilen kan settes sammen igjen av forhandleren til TRF og starte på mapping er turboene. Disse sendes i retur neste uke. Fikk tak i et strøkent sett med Style 359 hjul etter at OZ Futuraene ble solgt. Ellers foreløping i disse corona tider så ser det ut til å bli lite med treff, og vil dermed ikke bli altfor mye aktivitet på den delen...

Kompis som har valgt å legge sin ut for salg ja Holder på med motoren for øyeblikket i samarbeid med @TRF. Kommer nok en liten oppdatering når vi er i mål med dette.

Vanvittig fin bil. Style 359 satt meget godt på den Må si jeg likte interiøret også veldig👌

God erfaring med Yokohama A052 og Nankang AR-1

Ting skjer...