tennbrikket

hvor tenker du å bestille dyser fra? Dysene jeg linker til under skal passet overens med delenummeret jeg fikk fram på GS. Var ikke så ille pris på de ,her. Men disse skal jo være overhalt virker det som. http://www.ebay.com/itm/Einspritzduse-Injektor-BMW-E46-320d-330d-204PS-E60-E61-530d-218PS-BMW-X5-3-0d-/110783198904?fits=Make%3ABMW&hash=item19cb3176b8:g:rB4AAOSwEeFVNQKU&vxp=mtr#viTabs_0

Har problemer med at den går litt ujevnt til tider, samt fjusker litt i ny og ne. Men har aldri hatt problemer med å starte bilen. Vet liksom ikke hva annet det kan være enn dyser. Hele innsuget er renset for 20000 km siden, samt nylig skiftet EGR. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Tviler som sagt på at alle dysene var dårlig, men dem kjørte bare livedata sa dem. Har aldri hatt problemer ved å starte bilen min, uansett temperatur. Men er det ikke like greit å bytte alle 4 dysene når man først får dem ut?. Kjett å bytte 1 dyse, også blir en annen dårlige 3 måneder etterpå.

ble kjørt livedata på bilen, og verdiene dem fikk stemte ikke helt. Også hørte dem også at den ikke gikk helt rent. Må antageligvis også bytte dynamo da bilen hadde mye spenningsfall. Prisen for å teste dysene, samt overhale dem var ca 6500kr. Spørs litt på hvor lett det var å få dem ut. Men var ikke garantert at det holdt å overhale/(ultralyd) dysene, og da kommer jo prisen på dyse i tillegg. Er vell ca 3000kr for en ny dyse hos koed så. Kjøpt en tunap 989 der som dem ville jeg skulle prøve. Men får se an hva jeg gjør. Går som sagt helt fint å kjøre bilen. Er bare irriterende med litt lugging i ny og ne. Men kommer nok fort på 10000kr

Skal jeg gjøre, skal bli kjørt en 2 timers diagnose. Så får håpe dem kommer i bunns av problemet. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Min har gått 219000. Men får håpe dem finner ut av hvorfor min går litt urent samt litt lavt railtrykk. Holder en finger på dyser desverre. Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

tror bosch tar ca 1600kr for å overhale dem. Har time på min egen 02 e46 320d på fredagen hos flissundet. Mistenker at jeg har ett par dyser som lekker litt selv. Hvor langt har bilen din gått om jeg får spørre?

Regner med den feilkoden ikke påvirker ytelsen på bilen? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Har heldigvis en borsch sertifisert verksted 7km unna, noe jeg ikke syns er så ille til å bo på bygda. Snakket med ene mekanikeren der. Og han kunne kjøre en dyse test for meg. Også kunne vi bli enige om hvilke dyser som skulle bli sendt til overhaling. Mener han sa det kostet ca 1600kr pr dyse å overtale hos borsch. Noe som ikke er så ille, så sant det ikke er blodpris å demontere dem. Ble også snakk om å blende egr ventilen mens jeg først hadde bilen der, mener å ha lest ett sted at jeg ikke får motorlampe på 02 modell. Var visst ikke før 04 ish, noen som kan bekrefte dette? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

noen som vet om firma som overhaler dyser? gjelder en BMW e46 320d 02 modell. Sliter med fjusking da bilen ikke er kald eller varm. F.eks hvis jeg har kjørt en god times tid og har driftstemperatur, også stopper jeg bilen for å gå i butikken. Når jeg da starter den så fjusker den de første 15 sekundene. Har en feilkode som er 4B90, "galleritrykkontroll" ved start. Etter mye googling samt snakket med noen mekanikere så mistenker dem at ene dysa lekker. Men har aldri hatt problemet med å starte bilen, virker bare som at jeg har litt lavt rail trykk til tider.

min far har den første awt linket til og på den brukes alt fra w123 merce, w124, merce, w210 merce, passat stasjonsvogn samt min egen e46 touring. Har dessverre ikke flere bilder nå. Men skal sikkert legge om til vinterdekk snart så om du har lyst på flere bilder kan det sikkert ordnes .

måtte selv bytte gløderelee på min 320D e46, var visst ett veldig vanlig problem sa BMW.

http://www.flissundet.no/mobile.aspx?pageid=36467&plid=116826&catId=15479&tab2=Categories&a=menupath1 Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Brukte selv en flaske 989 først som jeg fylte rett i tanken, for så å fylle på ei flaske med 984. Denne var framgangsmåten jeg ble anbefalt av tunap sin kundeservice. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Slet veldig med mye lugging på min e46 320d 150hk versjonen. Helte på en flaske tunap 984. Bilen gikk mye renere på tomgang og luggingen er borte. Hva bmw anbefaler og ikke anbefaler skal man vell ta med ei Klype salt. Sånn i teorien skal jeg egentlig ikke trenge å bytte girkasse olje, men vi alle vet at longlife er piss.Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

noen som har erfaring med instrumentringene til schmiedmann?

har lett etter de hos koed, men finner de ikke. Kunne du ha linket de? sikkert bare jeg som er dårlig til å lete

Hei, er på utkikk etter instrumentringer til BMW e46. Bestilte noe fra ebay, men dette var i fryktelig dårlig kvalitet og plastikk. Så hvis det er noen som har noen instrumentringer i børstet aluminium til salgs så er jeg meget interessert.

har det, men er altfor lat til å oppdatere http://bimmers.no/topic/797256-bmw-e46-320dat/#entry3023397 har montert eonon spiller, ellers er bilen som den ser ut på bildene. Har bestilt nye nyrer med m sport stripene i som jeg venter på fra ebay.

har du link til de Kromringene rundt speedometeret, bestilte noe fra ebay, men det var visst plastikk . Meget fin bil btw. Har selv en e46 320dat m sport.

noen som vet om det er mulig å kode om "opplåsing" av bilen. Så når du låser opp bilen så lyser grøftelysa og nærlys?. bilen det er snakk om er en BMW e46 320Dat 2002 modell.

har hatt min hos RATS å byttet olje, filter og tatt programvare oppdatering på girkassa. Så vill ikke si jeg merker noen problemer med giring. Men si er det noen forskjell på programvaren på biler solgt i tyskland og de solgt nye i Norge? tenker da hovedsakelig på e46.

Hei, har en 2002 modell BMW 320dat 150hk. Lurer på om det har noe for seg å kjøre oppgradering av programvaren på motoren hos BMW? fikk en pris på 1000kr. Har prøvd å søkt litt rundt på internett, men har ikke funnet ut hva den nye "programvaren" gjør? Bilen min er tysk importert i 2007 hvis det skal ha noe å si.

Hei, jeg har en 2002 BMW 320dat med 150hk. Sliter med at bilen går urent på tomgang samt fusker opp til 1000 omdreininger når man kjører igang. Merker ingenting når jeg kjører helt til jeg må stoppe opp helt i ett lyskryss. Da begynner den å fuske når den treffer under 1000 omdreininger. Hadde bilen for oljeskift på RATS på fredagen og bilen ble prøvekjørt. Mekanikeren som prøve kjørte bilen trodde det kunne være en dyse. Fikk lest ut feilkoder mens jeg var der. Fikk opp feil på EGR, men denne ble tatt av å renset for ca 6000 km siden. Men feilkoder dukker bare opp hvis den blir slettet. Har bestilt tunap dyserens for å teste dette. Er det noen som har noen tips? Kan det være EGRen som har låst seg i feil posisjon?

Hei, jeg har en 2002 BMW 320dat med 150hk. Sliter med at bilen går urent på tomgang samt fusker opp til 1000 omdreininger når man kjører igang. Merker ingenting når jeg kjører helt til jeg må stoppe opp helt i ett lyskryss. Da begynner den å fuske når den treffer under 1000 omdreininger. Hadde bilen for oljeskift på RATS på fredagen og bilen ble prøvekjørt. Mekanikeren som prøve kjørte bilen trodde det kunne være en dyse. Fikk lest ut feilkoder mens jeg var der. Fikk opp feil på EGR, men denne ble tatt av å renset for ca 6000 km siden. Men feilkoder dukker bare opp hvis den blir slettet. Har bestilt tunap dyserens for å teste dette. Er det noen som har noen tips til hvor jeg kan starte med feilsøking?