Sebb9

Byttet filterhus i går, men fant ikke noe galt med det gamle, var litt koks bare, mulig det som har skapt problemer. Tar fortsatt ett par sekunder å få oljetrykk ved oppstart, så antar at olja renner ned gjennom oljepumpa, kan det bety at den er slitt? Eller trykkreguleringsventilen som lekker? Motoren jeg tok filterhuset fra hadde olje over oljepumpa etter å ha stått i 3 måneder.

Misforstod litt ja, tenkte hvis man setter startkabler på pluss polen i motorrommet og minus på motoren.

For å teste diodene må du først koble fra batteriet og kabelene på dynamoen. Så måle motstand(ohm) mellom godset(jord) og pluss polen på dynamoen. Det skal være veldig høy motstand den ene retningen og lav den andre. Virker som du blander spenningsfall med strøm. Spenningsfall måles i volt og strøm i ampere. Spenningsfall sier deg ikke så mye. Bakluka går vel gjennom en sikring, bør være enkelt å eliminere feil der ved å plugge ut sikringa.

Har ikke noe erfaring med E32, men å godkjenne ett motorbytte er vanskelig uten å søke FØR du begynner. Du må også kunne dukomentere alle deler, med kvittering og rammenummer på eventuell donorbil. Men hvis 750 og 730 karosseri har samme delenummer, bør det ikke være noe problem å få godkjent.

Hvis en diode er kortsluttet vil den fortsatt lade 14V. Men den tapper batteriet når du slår av motoren.

0.7A vil ikke tappe batteriet over natten, sikker på at den ikke trekker mer? Jeg ville begynt med å skjekke dynamoen, hvis den er kortslutta kan den tappe ett nytt batteri i løpet av 4 timer. Er ikke så mye annet jeg kan tenke på som kan gjøre det.<br /> <br /> Sent fra min SM-G900F via Tapatalk<br /> <br />

Trykkteste og skjekke toppen for skjevheter er kansje lurt, hvis du ikke planlegger overlading tror jeg orginal pakning er lurest. Hvis du skal slipe ventilene bør tetningene byttes og slakk i ventilstyringene skjekkes. Det du trenger av klaringer og avvik står i bentley manualen.

Har også merket at de gangene den har lavt oljetrykk tar det ekstra lang tid før oljelampa slukker ved oppstart, opptil 3-4 sekunder, tror det er fordi olje renner ut av filterhuset. Det kan jo tyde på at det er noe galt der, har bestillt pakning til det, så skal få byttet når den kommer. Edit: kikka litt på filterhuset, finner ingen avlastningsventil, kun en tilbakeslagsventil og en termostat. Den eneste måten de kan gjøre at jeg får lavt oljetrykk er hvis tilbakeslagsventilen sitter fast i lukket stilling, men tror det er lite sannsynlig. Er det feil det som står i tråden på bimmerforums, eller er US S50 filterhuset anderledes? Edit 2: filterhuset var tomt for olje etter at bilen hadde stått i en time, men kan fortsatt ikke helt skjønne at den ventilen kan gjøre at jeg får lavt oljetrykk.

Er ganske sikker på at typen olje har noe å si, var nesten ingen forskjell mellom 10W40 og 15W50, tror ikke tynnere olje hjelper. Startet bilen i dag, og den tikket ikke lenger, ikke noe oljelampe heller. Fant denne tråden http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1930408-Oil-Pressure-Indicator-Light-Flicker Noen som vet om det er samme ventil i M50 filterhuset som i US S50, vet motorene er veldig like. Har ett filterhus liggende, noen som vet om det er mye jobb å bytte? Kan ikke tenke på så mye annet det kan være, så er verdt ett forsøk hvis det ikke er for mye jobb.

Har ikke prøvd, men er ganske sikker på at bilen funker helt normalt med strøm kun gjennom startkabler og batteri kablene i luften, men du vil ikke kunne dra nok strøm til å starte den. Er vel ett jordingspunkt i gulvet rett med batteret, ville skjekket der først. Ellers er det bare å følge kabelen fra batteriet og dra litt i den, bør være ganske løs siden det er helt dødt.

Skjønner godt at du mistenker det, den oppfører seg akkurat som om det er for lite olje, men det var det første jeg skjekket var midt på pinnen når jeg skjekket, fyllte opp til maks uten at det ble noe bedre. Det har heller ikke noe med bremsing å gjøre, skjer akkurat det samme om jeg står stille og ruser motoren, da lyser lampa mens turtallet er på vei ned, men slukker før den når tomgang. Den har virka helt fint i en uke nå, fram til i går, tikka veldig når jeg starta den, og lampa begynte å blinke når den ble varm. Mistenker at noe tetter oljepickupen, men har veldig lite lyst å ta ned bunnpanna, da det er en ix, og er veldig mye jobb.

Må ha eget verktøy for å ta komptest ja, biltema har en til ett par hundre. Synes registerhopp høres sannsynlig ut, feil på veivsensor kan kansje gi feil tenningstidspunkt, men vanlighvis funker den ikke i det hele tatt, og det betyr ingen gnist eller bensin.

Åpent luftfilter lyden kan være falskluft, fks at slangen mellom luftmassemåler og insug er sprekt.

Hvorfor får du ikke luftet der den står? Du trenger ikke stå i oppoverbakke

Skal ikke ladelampa tenne hvis den ikke lader? Høres mer ut som dårlig kontakt en plass.

http://bfy.tw/3exO

Finner ingenting for 525ix, virker som det ikke finnes :/

Fant lederene til senterdiffen, testa litt på en reserve diff, virker som den kun trenger en puls for å åpne og lukke, + på gul og - på blå for å lukke, og motsatt for å åpne. Noen som kan bekrefte dette? Tenkte å splitte lederene og legge de inn i kupeen, så jeg får målt signalet mens jeg kjører, og tvangskjøre den med bryter.

Hvor mye har du fyllt på totalt etter du byttet vannpumpa? Du må fylle på cirka 4-5 liter for å ha nok, hvis ikke vil det ikke være nok til å sirkulere, da vil radiatoren være kald.

Er litt usikker på om diffsperrene kobler inn på min 525ix, er det noen måte å teste de på? Den spinner kun på bakhjulene når jeg står stille og slipper clutchen. Og oppfører seg mer som en bakhjulstrekker når jeg sladder. Tenkte å prøve å finne lederene til senterdiffen og sette 12v direkte på de, men den hydrauliske diffen bak vet jeg ikke hvordan jeg kan aktivere, er det like enkelt der? Bare finne lederen til riktig ventil? Eller er det mulig å aktivere de med INPA eller liknende? Og noen som vet om ASC lampa blinker når de kobler inn? Byttet motor og girkasse i høst, fra 92 NV automat til 93 Vanos motor og manuell, testet bare en liten tur på snø med den gamle motoren, da blinket ASC lampa når jeg gav på, men den gjør ikke det nå lenger, kan ha vært antispinn som koblet inn, men har ikke noe knapp for det, og har ikke antispin nå lenger hvertfall.

Skal altid være vann i slangene, sikker på at du har fått lufta skikkelig? Funker den elektriske pumpa? Uten den blir det nok vanskelig å lufte, kansje ikke så mye funk i varmeapparatet heller

Du skal lufte mens den er kald, med varmeapparatet på og begge lufteskruer åpne, skal du først fylle på til det slutter å komme luft ut av skruen på termostathuset, lukke den og så fylle til det slutter å komme luft ut av skruen på ekspansjonstanken. Så kjøre en liten tur og få litt turtall på motoren, så la den kjøle seg ned og etterfylle kjølevæske ved behov.

Har ett litt merkelig problem med min E34, byttet motor for ikke så lenge siden, og etter det har lampa for lavt oljetrykk blinket av og til, helst ved motorbrems når turtallet er mellom 2k og 1k rpm, men aldri på tomgang. Samtidig som den tikker mer enn vanlig. Dette skjer bare av og til og går over av seg selv, enten når jeg starter bilen neste dag eller mens jeg kjører. Har målt oljetrykk, det var cirka 0.5 bar på tomgang og 4 bar på 3000 rpm med varm motor. Men har aldri fått målt mens den tikker/har for lavt oljetrykk. Bruker 15W50 castrol olje. Har byttet olje og filter 3 ganger etter jeg byttet motor, men var ikke noe forskjell, bortsett fra at det ble litt bedre med 15W50 olje enn 10W40. Noen som vet hva det kan være? Og er det normalt at man har lavest oljetrykk ved motorbrems? Trodde oljetrykk kun hang sammen med turtall, og ikke hadde noe med belastning å gjøre.

Høres veldig ut som lite kjølevæske eller mye luft i kjølesystemet.

https://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc[0]=120101100&query=M52B28 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=577399 Har inntrykk av at US S50 kammer er oppskrytt og overpriset. Hold oss gjerne oppdatert, tenker litt på å bygge en M50B25TU stroker med innmat og innsugskam fra M54B30 og M50B25NV eksoskam.