Kristian 325

Har undersøkt det med termostat på M52B20 maskin.Det er er 97grader termostat du skal ha,termostaten er integrert i termostathuset.Greit å ha riktig driftstemperatur med tanke på drivstoff forbruk og slitasje av maskinen:)Rekkesekser maskinene liker å være varme og gode før man eventuelt begynner å bruke øvre del av turtall registeret.

Skal du bygge turbo eller vurderer det,så er jo M50B25 og M30B35 de maskinene som er mest populære til den slags,slik som de sier over her.Hvis ikke du skal opp på S38B36 eller S38B38.Til M50 og M30 finnes det jo endel turbokit å velge i,dessverre er ikke kvaliteten den beste på mange av kitene,men det er mange muligheter og det er mange som har bygget turbo på de maskinene før Kommer jo ann på hva du skal bruke E34en til,skal du stortsett kruse rundt så fungerer jo M50B25 fint.Det er jo en veldig stabil og pålitelig maskin.Men må si meg enig med dem over her at M30B35 og oppover er det som passer E34 best,med tanke på at det er en relativt stor og tung bil osvHar ikke noe erfaring med å bygge om fra 525 til 535,men jeg kan ikke tro at det blir et problem å få det godkjent.Han har jo dialog med biltilsynet,det er jo veldig bra.Papirer fra donorbil er jo også et stort pluss,to meget viktige ting ved ombygging og som gjør prosessen mye lettere. M60B40 (4,0 V8)syns jeg også er en helt rå maskin i E34,den passer bilen så braMasse moment,power og en helt brutal opplevelse og lydHusker så godt da jeg startet opp en E34 540i for første gang for noen år siden,jeg er mest fan av E36 coupe og rekkeseksermotor egentlig, men fyttigrisen for en lyd og gange den E34/V8eren haddeDet oste stor og bøs BMWOg det syns jeg er to ord som beskriver E34 generelt veldig bra

Jeg tenker rundt 30K. Det positive er jo at det er en 328i med manuell og sort sportsinteriør:)Med andre ord en gøy prosjekt bil,rekkesekser motor som har passelig med krefter og en bil som generelt er gøy å kjøre:)Pluss at det ikke er mange av dem igjen.Lett å få tak i deler til,til en grei pris osv. Men det er jo endel som må fikses.Rust har jo ofte kommet for å bli hvis man ikke går grundig tilverks med rustsveising,karosseri og lakk,det koster ofte tid og penger hvis ikke man driver med det selv eller kjenner noen som gjør det.Fordel å ikke betale mer enn nødvendig for en bil du vet ikke er i særlig god stand og som du tenker å kanskje ha som et lite prosjekt.Mange ganger med slike prosjektbiler så ender man ofte opp med å fikse mer enn planlagt eller det man hadde forutsett.Det er ihvertfall min erfaring:)

Jeg har god erfaring med Kärcher og Nilfisk fra jobb sammenheng.Jeg bruker støvsugeren til å støvsuge opp alt ifra kjølevæske,stålspon,metallstøv,byggstøv osv.Ingen problem:) Holder en knapp på Kärcher,men Nilfisk er veldig bra det også:)

Hei,så bra:)Har du mulighet til å sende bilde og litt info om den til meg?

Da jeg gjorde det,så kjøpte jeg en grillramme uten boring for lyktespylereVidere dro jeg ut sikringen for lyktespylerpumpen i sikringboksen i motorrommet.Så plugget jeg slangene til lyktespylerne med en akselbit/bolt som jeg skrudde inn i enden av slangen. Tilslutt skrudde jeg til en slangeklemme rundt enden av slangen der jeg hadde skrudd inn akselbiten/bolten. Slangene stripset jeg fast til en grei plass i nærheten,slik at de ikke hang å slang eller tok i andre ting. Jeg valgte å plugge igjen slangene slik at sand,støv og annen dritt ikke skulle komme inn i slangene mens dem ikke er i bruk.Tenkte at det var greit for en eventuell ny eier hvis jeg selger bilen engang,at det bare er å montere lyktespylerne igjen hvis det er ønskelig.Istedet for å fjerne sikringen i sikringboksen så går det også ann å bare dra av kontakten til spylerpumpen til lyktene. (Det finnes to forskjellige grillrammer,en for preface og en annen for facelift men det vet du sikkert)

Har en kamerat som er på jakt etter E36 325TDS,helst sedan. Småfiks,rust,ikke EU ok og andre småting har ingen betydning.Det viktigste er at det er en 2,5TDS med manuell girkasse. Det er forskjell på 325TD (116hk) og 325TDS (143hk) Han er kun interessert i 325TDS,han solgte en slik bil for noen år siden og angrer på det den dag i dag..

Er det noen her som har fjærer og/eller dempere i grei stand til E36 325i coupe? Gjerne bilstein eller sachs dempere. Ikke senkefjærer,men standard eller M tech fjærer.

Hei.Har du den fortsatt?Har du bilder av den?

Så bra.Får håpe den blir frisk igjen etter bytting av sensorer:) Topp.Det var ikke meningen å mase,bare interessant å høre om det hadde blitt en løsning på det:)

Jeg har ca.190cm bakkeklaring på min E36 nå.Den står på løftebukk:)

Hei:)Har du funnet ut av hva som er problemet?

Det lønner seg å TIG sveise bunnpannen med tanke på at godset i bunnpannen er tynt,i tillegg til at godset er av støpt materiale.Det lønner seg også å forvarme rundt sprekken man skal sveise. Mekaniske verksteder utfører slike jobber.Det kommer jo ann på hvor stor sprekken er,men som oftest er det ikke lange tiden (30-45min)de trenger for å TIG sveise en sprekk i ei bunnpanne:)Jobber selv på et mekanisk verksted hvor vi har gjort slike jobber noen ganger. Et alternativ er jo å kjøpe brukt bunnpanne,koed og finndel er greie sider å finne brukte deler:)

Hei:) Du må ha bunnpanne,motorfester,skvulpdeksel,olje pickup med feste braket og peilepinne med rør fra E36 M50 for at M50 fra E34 skal passe inn i en E36

Jeg hadde problemer med en M20B25 og M50B25 maskin som bare druknet.De startet litt og så druknet de med engang,våte plugger osv.Da var det tempføleren som gir signal til hjernen som var problemet.Den er montert i toppen til motoren under innsuget (M52 maskin),jeg mener at det er den svarte føleren som gir signal til hjernen. Men jeg stusser litt på at du kan gi gass og få den opp i turtall,det klarte ikke jeg.I mitt tilfelle så druknet motoren etter bare noen få sekunder uansett hva jeg gjorde.Men det kan jo være greit å sjekke den føleren uansett med tanke på at du har sjekket så mange andre ting:)Hvis ikke du kjører en diagnose på den.

Ja jeg mente tårnlager:)Hvis du skal ha coilovers på bilen,så ville jeg ha valgt å kjøpe forsterkede tårnlager,bare et tips:)

Ja da er det nok demperen:)Sikkert lurt å skifte lageret i toppen av demperen også (fjærbeinslageret) når du først er igang:)

Det kommer vel ann på hvem du spør,jeg syns det er en helt grei jobb:) Det ligger endel videoer på youtube om hvordan du skifter disse foringene og hva du trenger av verktøy. Når jeg har gjort dette så pleier jeg å bruke en rørbit som er litt lengre enn selve forigen og som har større inner diameter en ytter diameteren til foringen.Så tar jeg en lang bolt med gjenger og stor tykk skive gjennom foringen på den ene siden,så på andre siden plasserer jeg rørbiten på svingarmen rund foringen.Videre trer jeg en skive som har like stor diameter eller større inn på bolten og som hviler på rørbiten,tilslutt skrur jeg en mutter inn på bolten og begynner å skru til slik at jeg presser ut foringen.Det kan hende at du må varme litt rundt foringen for at den skal løsne til å begynne med,men jeg har vært heldig å sluppet det de gangene jeg har gjort den jobben. Samme prinsipp ved montering av ny foring. Sikkert ikke den beste forklaringen men.

Jeg vet,bor ca.100 meter unna Biltema her,hehe:) Som jeg skrev tidligere over her,så liker jeg å holde alt originalt på E92en. Men uansett takk for tipset

Ja jeg tenker og at det først og fremst er en en coil (den på sylinder nr.6) som begynner å bli dårlig.Siden dere fikk opp den feilmeldingen under forrige diagnose og med tanke på at den noen ganger ikke går på alle sylindre.Minner meg veldig om min 325 før. Jeg har og opplevd at en ødelagt lambdasonde (de før katalysator) kan gi feilmelding "missfire",gul motorlampe og at den ikke går på alle sylindre.Men da fikk jeg ikke motoren til å dra mer enn 3000 omdreininger og 40km/t da gikk den bare på fem sylindre hele tidenDet stemme også at vaccum lekkasje kan føre til missfire slik de skriver over her:) Lykke til og håper at det ordner seg:)

Feilkode "Missfire" kan ha sammenheng med en coil som begynner å bli dårlig/er ødelagt. Jeg hadde en 325 som oppførte seg nokså likt som din 320,den mistet plutselig motorkraft,motorlampe kom opp og hørtes ut som den ikke gikk på alle seks sylindre.Videre tok jeg en diagnose og fikk opp "Missfire sylinder 2"Da var det en ødelagt coil til sylinder nummer 2 som var problemet. Er jo greit å begynne med det billigste,skifte alle seks pluggene:)Da vet du at de har blitt skiftet og at det ikke er de som er problemet. Hvis problemet oppstår igjen så hadde jeg først og fremst tatt en diagnose,hvis du da får opp den samme feilmeldingen så hadde jeg byttet coilen på sylinder nr.6 (den som er nærmest torpedoveggen)Blir den ikke bedre da,sjekk at ledning til coil nr.6 har strøm,sjekk dyse nr.6 og sjekk kompresjon på sylinder nr.6.

Takk for svar alle:)Kjempe:) Batteriet som stod i min bil var et vanlig syrebatteri produsert av Banner for BMW.(70AH 570A) Bilen er en E92 325i 2007 med lite utstyr. Jeg var i kontakt med Bavaria via mail i dag og de sa at det fantes to typer batteri til min bil,70AH syrebatteri og 70AH AGM.Pris for vanlig syrebatteri var 2162kr mens pris for AGM batteri var 3938kr. Så det stemmer veldig bra det dere har skrevet om pris:)Takk for alle tips og god hjelp alle

Hei. Jeg fant denne videoen på youtube som viser hvordan du åpner bakluken på BMW E87 uten strøm. Kort fortalt,legg ned baksetene,se etter et lite deksel nede til venstre (innvedig)på bakluken,vipp dekselet ut og dra i den vaieren lignende delen som ligger bak dekselet.

Ja det vet jeg,men takk for tipset uansett Jeg har vurdert AGM batteri fra Biltema,hadde den største versjonen i bruksbilen jeg hadde før.Kjempe fornøyd:) Men jeg liker helst å holde det meste originalt på E92en,de andre bilene er ikke så nøye,hehe:) Skal innom Bavaria på mandag for å høre på pris på originalt batteri hvis jeg ikke hører noe her,så får jeg se hva det blir til.

Jeg har en kamerat som er på jakt etter deler til Suzuki TSX 50cc (moped). Han driver å bygger opp en TSX men han mangler endel deler.Så han ønsker å komme i kontakt med noen som har noen deler til TSX som er i god/original stand.Eventuelt bra dele moped. Helst på sørlandet,nærmere bestemt agder området.Men det er lov å ta kontakt selvom man ikke bor på sørlandet,hehe:) Ta kontakt:) Mobil:92034191 sms eller ring Mail: kristian325@outlook.com