Basse Lusk

Hva med en Alpina-tunet BMW?

Men det er ikke noe fake ved å sette M-senterkopper på en M-Sport BMW. Jeg synes BMW sine standard senterkopper er kjedelige og gammelmodige, og kommer til å bytte dem ut med noe friskere. Ikke akkurat de som er avbildet i det første innlegget, for de passer ikke til bilens farge. Men det er mange å velge mellom. Skal jeg bestille til deg også? Tipper du skifter mening når du får se hvor flott det blir på bilen min.

Kan det være noe ved din opptreden som gjør at skjønnsvurderinger går i din disfavør? Du krever at sotfilmen skal av på verksted, istedenfor å spørre om det er greit å la verkstedet gjøre dette fordi du ønsker at det blir gjort av de som la den på. Du peker nese til kontrolløren ved å si at han ikke har rett til å ta skiltene dine. Du setter hardt mot hardt, da legger du opp til at de tar deg på det de kan ta deg på.

Jeg sitter nok med inntrykk av at den harde kjerne har et litt tvangspreget forhold til dette. Det gjelder ikke bare M, men at alt skal være "originalt", selv om det originale er dårligere både teknisk og estetisk. Om noen for eksempel setter inn et tredjeparts ryggekamera, som har nyere teknologi og gir bedre funksjonalitet enn BMWs originale, så er det likevel noen som vil rynke på nesen og bemerke at "det er ikke originalt, da". Det synes irrasjonelt at en forbedring som gir høyere bruksverdi, skulle gi lavere salgsverdi (unntak for veteranbiler). Dette er en måte å forholde seg til virkeligheten på som man finner igjen i sekteriske grupperinger. Når det er sagt, så synes jeg det er greit at man avstår fra å provosere unødig ved å sette M-merket på bakluken. Selv om M-merket bare signaliserer sportsegenskaper når det står alene, så assosieres det med M-motor når det sitter på bakluken. Det er en grei regel å forholde seg til. Utover det er det smak og behag hvordan man styler bilen. Det vil alltid være noen som overdriver, men så er det også delte meninger om hva som er å overdrive. Noen vil mene at en ekte M-bil ikke har noe på offentlige veier å gjøre, og at folk som kjører slike biler har et spesielt behov for å vise seg frem.

Som vanlig en enkel sak å avgjøre, når man hører bare den ene parten. Men godt du har videobevis, forhåpentligvis også med lyd? Det kan bli ord mot ord, og da teller ditt ord lavere enn en offentlig tjenestemann. Send inn klage, pass på fristen. Du forteller rolig og høflig, at manen er en idiot, likevel lar han seg provosere? Du overprøver kontrollørens kompetanse, og det er alltid provoserende. Profesjonelle skal overse slikt, men det er ikke alltid lett.

Euro 6-biler er jo unntatt fra dieselforbudet, så da blir det mindre relevant å sammenligne med slike biler. Dessuten har også disse bilene et langt høyere utslipp i praksis enn teorien tilsier, som også andre har påpekt her. Det har skjedd mye bra på dieselfronten de siste årene, men det er enda et stykke å gå. En Euro 5 dieselbil slipper ut inntil 70 ganger mer NO2 enn en tilsvarende bensinbil. Det er disse og eldre teknologi som dominerer dieselparken. Det er riktig. Men en ting er hva som produserer støvet, en annen ting hva som virvler det opp. Forskning både fra USA og Norge viser at tungtrafikken er en større faktor fordi tunge kjøretøy skaper mer turbulens som virvler opp støvet. Samferdselsministeren uttalte at et vogntog tilsvarte omtrent 50 personbiler om man kun så på slitasje etter piggdekk. Men ser man på den totale slitasjen på veiene, er personbilenes andel neglisjerbar. Dette siste blir litt på siden av tema, tar det likevel med for å vise tungtrafikkens stempel. To av tre busser i Oslo går på diesel per 2014. Om fem år har Ruter planlagt at tre av fire busser skal drives av elektrisitet, så det går fremover.

Jeg likte dem heller ikke i starten, for prangende. Men tror nå de kan gjøre seg på en svart bil (som har M-sportskarosseri). Skjønner. Tro det eller ei, noen har faktisk tatt seg bryet med å maile BMW om dette. Den sentrale setningen i svaret: "Traditionally, M trunk badges are only used on vehicles manufactured with a motorsport engine." Altså skal M på bakluken indikere en M-motor, da vil det naturligvis gi et galt inntrykk å sette dette merket på en bil som ikke har denne motoren. Derimot kan det brukes andre steder for å indikere sportslige egenskaper, for eksempel i grillen. De første M-tech-bilene ble levert slik fra BMW, sies det. Men BMW burde nok ha laget en egen logo for M-Sport. Salgsavdelingen har fått for stor innflytelse. Ser samme tendens til misbruk av merkevaren hos andre bilmerker med sportsutgaver. Utslag av dårlig økonomi, kanskje. Takker for øvrig alle for svar. Da fikk jeg bekreftet inntrykket av at det er sterke følelser knyttet til M på bakluken, og en forståelse av hvorfor. Jeg kommer til å respektere dette og avstå fra misbruk av M-merket.

Jeg har en 1-serie M-Sport, og det ønsker jeg å gjøre mer tydelig. Det første som faller meg inn er selvfølgelig å klistre et M-merke bak. Men selv om jeg er BMW-newbie, så har jeg allerede skjønt at det ikke er helt koscher i visse kretser. Hva mener dere? Hvis jeg har oppfattet historikken riktig, så var M-merket opprinnelig forbeholdt biler med M-motor, som M3 og M5. Så har BMW selv klusset litt til ved å klemme inn en M-Sport mellom vanlige BMW-er og M-utgaver. M-Sport har M-styling, sportsunderstell, osv, men mangler M-motoren. Men jeg kan telle hele åtte M-merker på min 1-serie som er levert slik fra fabrikk (på 4x felger, 2x dørlister, ratt og girkule). Hvorfor er det da galt med et M-merke på bakluken i tillegg? Jeg skjønner det om M-merket bak indikerer M-motor, da blir det jo helt feil på en slik bil. I så fall, er det samme M-merket i grillen foran akseptabelt? Hva med M-merket på senterkoppene? I utgangspunktet gjør jeg som jeg vil, men vil gjerne unngå at erfarne BMW-farere brekker seg i vemmelse når jeg kjører forbi. Et lite, diskret merke i fronten? Friske opp felgene med slike senterkopper?

Ser vesentlig bedre ut enn M-stripene en del har der. Men kanskje motivet burde vært på begge sider?

Jeg er på jakt etter en slik, det rimeligste jeg har funnet er 18-1900 kroner inklusiv frakt, så hvis du kjenner til et rimeligere tilbud hører jeg gjerne om det. Forresten er aero-kopiene enda billigere. Blir det forresten noe med sotingen du planla? Jeg fant ferdig tilskjærte vinduer til 1-serien på ebay for 300 kroner. Men en del jobb å lime på selv, vet ikke om jeg orker. Fin som den er også, denne bilen. Foliering av listene hadde kanskje vært nok?

Norsk institutt for luftforskning (NILU) laget i 2012 en rapport om effekten av såkalt datokjøring. Konklusjonen var at tiltaket hadde liten effekt, og at det i verste fall kunne bidra til dårligere luft. En dieselbuss av eldre type har nemlig like høyt NO2-utslipp som 300 bensinbiler.

Når én dieselbuss forurenser som 300 bensinbiler, hvor mange passasjerer må da bussen minst ta for at miljøregnskapet skal gå i pluss? Så legger du til at personbilene også kan ha passasjerer.

Med performance spoileren, som du opprinnelig tenkte på i første innlegg, ville bilen din sett omtrent slik ut. Fra denne vinkelen er dette, etter mitt syn, den tøffeste spoileren for 1-serien. Sammen med leppa foran får bilen et komplett uttrykk som sier fart. Den overbeviser ikke helt fra andre vinkler. Det, sammen med prisen, er kanskje årsaken til at mange heller velger aero. Bildet er hentet fra denne siden.

En dieselbil slipper ut 50 ganger så mye NOx som en bensinbil. En dieselbuss slipper ut 300 ganger så mye som en bensinbil. Folk som reiser med dieselbuss er altså miljøsvin sammenlignet med de som kjører bensinbil. Det blir ingen miljøgevinst så lenge dieselbusser er mest vanlig. Svevestøv som følge av slitasje på veibanen er det også tungtrafikken som står for. Personbiltrafikken står for en forsvinnende liten andel av veislitasjen. Restriksjoner på bruk av personbiler har bare symbolsk virkning på luftkvaliteten. Skal det gjøres noe som monner, så er det altså tungtrafikken tiltak må rettes mot. Enda verre er utslippene fra skip. Hvorfor ignoreres dette, og tiltak settes inn for å ramme personbiltrafikken? Er politikerne uvitende fjols? Nei, aldri undervurder din motstander. Politikerne er vel vitende om dette, det er bare det at de har helt andre hensikter enn å bedre luftkvaliteten. Det er penger det dreier seg om. De slipper lettere unna ved å legge en liten avgift på de mange personbilene, enn en kjempestor avgift på de få store. Så regner de med at folk flest er fjols som ikke skjønner dette, som uansett kommer til å gi dem stemmen sin også ved neste valg.

Det er riktig, men det gjelder årsmodellen, du kan oppgi dato for førstegangsregistrering manuelt, verdifall for alder beregnes ut fra det, ser det ut som. Når verdivurderingen gjøres for å anslå markedsverdi, så bør de to stemme relativt godt overens. Legg ellers merke til at verdivurderingen skiller mellom pris fra forhandler og privatmarkedet. Prisene er litt optimistisk, men tenker vi at det er lagt inn en margin for pruting, så blir det vel ikke så galt?

Du får mer en realistisk verdivurdering her: https://www.kvdnorge.no/ Prisberegningene på kvdnorge.no er bygget på avanserte algoritmer, som er utviklet gjennom mange år. Hver enkelt bilmodell har unike variabler for verditap. I vurderingene ligger også kalkulerte spådommer om fremtidige modeller og annet som kan ha innvirkning på markedet.

Disse har et veldig rent uttrykk. Noen som kjenner igjen typen?

Du sier den ikke fungerer på vanlig intervall heller, det får meg til å tenke i andre baner. Da ligger gjerne feilen i selve viskermotoren. Hvis ikke resett hjelper, så er det neste punkt.

Er det denne her som koster 890,- ny? Hva er nyprisen sammen med CTPPAR006?

Du har speildekslene enda? Når disse er festet med 3M-tape, går det greit å ta dem av igjen uten å skade lakken?

Ønsker en spoiler som på bildet.

Ja, det var jo det jeg mente, legge på nytt trekk, ikke i betydningen rive av det gamle først. Det øverste bildet er et slikt trekk som ligger oppå det gamle.

Vurdert å trekke om setene? Første bildet her tror jeg er skinnimitasjon, da er prisen rundt 4000 kroner, den nederste er nok skinn, dobbelt så dyrt. Men lekkert er det! Valgfrie farger og mønster. Vurderer dette selv til min E87 som erverves om noen uker, har en tendens til å bli sprekker og slitasje spesielt i siden på disse sportsetene, så får se an hvordan tilstanden er.

Skal du male grillen hvit også? Bilen er hvit med svarte detaljer. Antennen er en detalj, eller hva? Det er bare de siste modellene som har haifinneantenne i bilens hovedfarge, før var antennen alltid svart. Det er bare svarte biler som kler antenne i bilens hovedfarge. Det ser moderne ut, det gjør det, men det er også grunnen til at produsentene kom på dette trikset, det er kun for å skille ut nye biler fra tidligere års modeller. God design er det imidlertid ikke. Jeg kan garantere at dette er et midlertidig fenomen. Det var ikke meningen å starte en debatt om dette, men gjort er gjort.

Den haifinneantennen, burde ikke den vært svart på denne bilen? Jeg får litt "drosjefølelse" når jeg ser den hvite dingsen på taket.