tfv39

subben under seta i min e61 lci er elendig, eller at dem ikke funker. ikke gjort noe feilsøking på detta enda, men det rister 10 ganger mer i døra ihvertfall.. kan det være noe koding som har blitt feil e.l? eller er dem elendige?

Lest en del om diagnose, kodeapperet, scanner.. men er ikke helt sikker på hva som er riktig scanner til en facelift? Riktig nok en 2008modell facelift uten CIC systemet. Ønsker tips om hvilken scanner som fungerer best, er til hobbybruk. Leke seg litt med koding av lys og lignende, samt kunne lese av feilkoder. Helst via telefon, Android. Noen tips?

Heisann! Nylig kjøpt en e61 525xd 2008. Ser mye skriv om egr, dpf, cat osv.. Hva er anbefallt? Planen er å ta en liten tuning på den, da blir dpf og egr koda bort. Men hva er egentlig best til syvende og sist? Samme med katalysator, ser flere rett og slett fjerner innmaten? Jeg er ikke ute etter mest mulig effekt, men sunnest mulig og lengst mulig levetid med litt ekstra effekt. Hehe Hva burde jeg fjerne, og fysisk gjøre? Eller holder det med bortkoding? Legg evt med tips, forklaring og gjerne bilder! Og linker til andre innlegg. Takk på forhånd!

Trudd de hos koed, som du har linka til var verken for paret eller hella. Er det tilfelle er jo det greit da.

Hei! Har en 98mod e39. Skal bytte om til facelift lykter. Vanskelig å få tak i originale brukte. Nye hella er svindyrt. Sett på etterligninger på Ebay, oem produsert skal vel være bra, men trenger automatisk høydejustering. Noen som har tips, helst link til god erfaring. Gjerne på Ebay. Halogen både i nær og fjernlys da det itte er xenon orginalt. Led i AE.

Det skjedde førstegang da den var bmw verksted, de fant ikkeno..

Oppdatering på tråden. De fant ingenting som opplagt var grunnen til dette. Det de fant og utbedret: Stram wire til cruisecontrollen = slakket denne Stram gasswire = slakket denne Noen dl for mye olje på girkasse = tappet av til riktig nivå. Samt kontrollert diverse kobling for dårlig kontakt eller irr, fant ikkeno. Men noe av dette er grunnen, bilen går i dag normalt. Mistenker det var wire til kjøre assisten, da det ble ekstremt værre etter lengre bruk av denne, rele boksen gikk også varm. Så det var nok ganske sikkert hovedproblemet.

Hei. Innimellom kan det skje at bilen ikke reagerer når jeg vrir om nøkkelen til start posisjon. Ingenting skjer. Kan være 1 gang, eller 5, før det skjer noe, ingen fast interval der. Starter drar motoren tvært og ingen ulyder når det slår inn. Batteri er i orden. Kan være selv om bilen er kald, eller glovarm, kan gå bra 20 starter på rad, og putselig kødder den igjen. Dette er automat. Jeg tenkte kanskje bryteren i kassa kødder? Men den registrer P i dashbordet? Noen tips??

Hei. Innimellom kan det skje at bilen ikke reagerer når jeg vrir om nøkkelen til start posisjon. Ingenting skjer. Kan være 1 gang, eller 5, før det skjer noe, ingen fast interval der. Starter drar motoren tvært og ingen ulyder når det slår inn. Batteri er i orden. Kan være selv om bilen er kald, eller glovarm, kan gå bra 20 starter på rad, og putselig kødder den igjen. Dette er automat. Jeg tenkte kanskje bryteren i kassa kødder? Men den registrer P i dashbordet? Noen tips??

Det er 97mod

Klarer alle verkested skikkelig diagnose på bmw eller må jeg hos et bmw verksted?

Oljeskift på kassa, er jeg usikker på.

Gått 3000 etter oljeskift, bilen har bare gått 150k i seg sjøl.

Har en 523i automat. Bilen fusker litt når jeg slipper gassen i fart og bremser på giret, og vil liksom ikke helt slippe gassen selv. Kan også virke som den nøkker litt ved kraftig akselerasjon. Men ellers virker motor og gir bra. Noe erfaringer?