Search the Community

Jeg har nettopp tatt inn en M635csi 5/1988. Denne har katalysator, men er ikke registrert i Norge enda. Er det slik at jeg kan fjerne katalysatoren på denne, uten å komme i klammeri ved neste EU-kontroll? Slik jeg leser regelverket skiller ikke regelverket for EU-kontroll på produksjonsår, ei heller på katalysator eller ei. Det er hvorvidt bilen styres av et "avansert system" og CO verdi som er relevant. Har jeg forstått dette riktig? Se under: § 25-3.Avgasser - krav til bil i bruk 1. Bil i bruk skal være slik vedlikeholdt og justert at følgende krav, som finnes i direktiv 96/96/EF, er tilfredsstilt. a) For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren ikke styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde: Konsentrasjon av CO ved tomgang skal ikke overskride 3,5 volumprosent. For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde: Konsentrasjonen av CO ved tomgang skal ikke overskride 0,5 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,3% eller etter fabrikantens anvisning. Ved forhøyet tomgang - minst 2.000 o/min - skal konsentrasjonen av CO ikke overskride 0,3 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,2% eller etter fabrikantens anvisning. Lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03 eller etter fabrikantens anvisning. Kan jeg fjerne katalysatoren? Og bør dette gjøres før jeg viser bilen til vegvesenet i Norge for registreing og vognkort?

Heisann! Nylig kjøpt en e61 525xd 2008. Ser mye skriv om egr, dpf, cat osv.. Hva er anbefallt? Planen er å ta en liten tuning på den, da blir dpf og egr koda bort. Men hva er egentlig best til syvende og sist? Samme med katalysator, ser flere rett og slett fjerner innmaten? Jeg er ikke ute etter mest mulig effekt, men sunnest mulig og lengst mulig levetid med litt ekstra effekt. Hehe Hva burde jeg fjerne, og fysisk gjøre? Eller holder det med bortkoding? Legg evt med tips, forklaring og gjerne bilder! Og linker til andre innlegg. Takk på forhånd!

Hei Jeg kjøpte grenrør som skulle være til M54b25/M54b30, men det var feil. De var til 2.5l 323, Z3 og 2,8l 328/528 o.l. Altså passer de ikke en eneste bil med M54b30. Veldig kjedelig. Ser ikke ut til å passe 523i heller, uten å vite hvorfor.. (se liste under, for kompatible biler) Det følger med pakninger til å feste mot motor, og til flensene, men boltene må kjøpes seperat. Alt er nytt og i esken det kom i. Kjøpt av Deep Stage Garage, i USA. Jeg selger disse for 1500+frakt, og ikke noe lavere. Jeg kan også bytte i grenrør til 330, der begge betaler hver sin frakt (rent bytte, uten mellomlegg) Send PM, eller skriv her ved interesse. Biler som skal være kompatible: 2001 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 323Ci Base Convertible 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 323Ci Base Coupe 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 323i Base Sedan 4-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 323i Base Wagon 4-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 328Ci Base Coupe 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 328i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 528i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW 528i Base Wagon 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW Z3 Coupe Coupe 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 2000 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 323i Base Convertible 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 323i Base Sedan 4-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 323is Base Coupe 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 328i Base Convertible 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 328i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 328is Base Coupe 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 528i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW 528i Base Wagon 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW Z3 Coupe Coupe 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.5L 2494CC 152Cu. In. l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1999 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1998 BMW 528i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1998 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1997 BMW 528i Base Sedan 4-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated 1997 BMW Z3 Roadster Convertible 2-Door 2.8L 2793CC l6 GAS DOHC Naturally Aspirated